Sustav podmazivanja (Defender 2007+)

Glavne komponente sustava za podmazivanje su:

• Povratni vod ulja turbopunjača
• Cijev za sakupljanje ulja
• Pumpa za ulje
• Filter ulja i sklop hladnjaka ulja
• Senzor pritiska ulja
• Šipka za mjerenje ulja

Povrat ulja pomoću turbopunjača

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Sklop turbopunjača
2	-	Cijev za dovod ulja turbopunjača
3	-	Povratni vod ulja turbopunjača

Cijev za dovod ulja turbopunjača spojena je na stožasti otvor s desne strane na prednjem dijelu bloka cilindra, iza nosača za ugradnju generatora, preko bendžo veze. Stoga se ležajevi turbopunjača podmazuju kroz konusni otvor visokotlačnim uljem koje stvara uljna pumpa.

Na lijevoj strani okvira ljestava, ispod turbopunjača, nalazi se rupa za cjevovod koji vraća ulje iz turbopunjača u uljno korito.

Prijemnik ulja

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Cijev za sakupljanje ulja
2	-	Vijak (2 kom.)

Zavarena čelična cijev za sakupljanje ulja uronjena je u odgovarajuće udubljenje u koritu ulja i osigurava opskrbu uljem tijekom svih normalnih radnih uvjeta. Sito na ulaznom otvoru sprječava ulazak stranih čestica u sustav podmazivanja.

Pumpa za ulje

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Dizajn stubišta
2	-	Vijak (4 kom.)
3	-	Pumpa za ulje
4	-	Blok cilindra
5	-	Pogonski lanac pumpe za ulje

Pumpa za ulje nalazi se na lijevoj prednjoj (donjoj) strani okvira ljestava i pričvršćena je s 4 vijka. Pokreće ga lanac kroz lančanik radilice. Ulje se pumpi dovodi iz glavne galerije kroz rupe u bloku cilindra.

Lanac je zategnut i vođen pomoću hidrauličkog zatezača lanca.

Filter ulja i sklop hladnjaka ulja

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Vijak (2 kom.)
2	-	Hladnjak ulja
3	-	Kućište filtera ulja
4	-	Čep za ispuštanje filtra ulja
5	-	Brtva sklopa filtera ulja i hladnjaka ulja
6	-	Vijak (4 kom.)
7	-	Senzor pritiska ulja

Motor se podmazuje kroz sustav podmazivanja pod pritiskom pomoću sklopa filtera ulja i hladnjaka ulja.

Sklop uljnog filtra i hladnjaka ulja montiran je na lijevoj strani okvira ljestvi i uključuje zamjenski filtar s punim protokom u obliku spremnika, hladnjak ulja i sklopku tlaka ulja. Osnovna ploča je centrirana u odnosu na otvor za ulje u okviru ljestava i zabrtvljena O-prstenom.

Sustav hlađenja motora hladi ulje u hladnjaku. Njegov rad reguliran je zasebnim termostatom, koji sprječava ulazak rashladne tekućine kroz hladnjak ulja pri niskim temperaturama motora, osiguravajući brzo zagrijavanje motora. Termostat se otvara na 75±2°C.

Ulje se dovodi i uklanja iz hladnjaka ulja kroz galerije u bloku cilindra. Crijeva iz sustava hlađenja motora, koja dovode i vraćaju rashladnu tekućinu, spojena su na dvije cijevi hladnjaka ulja.

Rad sustava podmazivanja

Iz korita kartera, kroz cjedilo i cijev za dovod ulja, ulje ulazi u uljnu pumpu koja ima ugrađen sigurnosni ventil za ulje. Cjedilo i ulazna cijev za ulje sprječavaju prolazak stranih čestica kroz uljnu pumpu, čime je štite od oštećenja i sprječavaju začepljenje uljnih kanala. Ventil za rasterećenje ulja u pumpi za ulje otvara se kada tlak ulja postane previsok i preusmjerava ulje natrag oko pumpe.

Sustav podmazivanja koncipiran je na način da je najveći dio protoka ulja usmjeren na glavnu uljnu galeriju bloka cilindra, a manji dio (određuje graničnik u kućištu filtera ulja) - u hladnjak ulja. Preostali protok ulja s vanjske strane filtra za ulje kombinira se s povratnim tokom iz hladnjaka ulja i zatim dovodi u glavnu galeriju ulja bloka cilindra.



Glavna uljna galerija ima kanale kroz koje se ulje dovodi do glave cilindra i glavnih ležajeva. Križno izbušene rupe u glavnim ležajevima radilice dovode ulje do donjih krajnjih ležajeva klipnjače. Uljne galerije u glavi cilindra osiguravaju opskrbu uljem bregastih vratila i hidrauličkih regulatora labavosti.

Senzor tlaka ulja nalazi se u filteru ulja i na potpornoj ploči hladnjaka ulja; mjeri razinu tlaka ulja ispred glavne galerije bloka cilindra. Kada se otkrije nizak tlak ulja, pali se svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima.

(Članak se temelji na podacima s web stranice: lrman.ru)

Ulje pod niskim pritiskom ulazi u glavu cilindra kroz čep klina u bloku cilindra/glavi motora. Ulje zatim ulazi u kućište bregastog vratila kroz kanal u provrtu glave cilindra i dovodi se kroz zasebne rupe do ležajeva bregastog vratila i kućišta hidrauličkog podizača. Povratno ulje iz glave cilindra teče u uljno korito kroz prolaze vijaka glave motora.