Система змащення (Дефендер 2007+)

Основними компонентами системи мастила є:

• Поворотний маслопровід турбокомпресора
• Маслозабірна трубка
• Масляний насос
• Масляний фільтр та масляний радіатор у зборі
• Датчик тиску олії
• Масляний щуп

Повернення олії за допомогою турбокомпресора

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Турбокомпресор у зборі
2	-	Живильний маслопровід турбокомпресора
3	-	Поворотний маслопровід турбокомпресора

До конічного отвору праворуч передньої частини блоку циліндрів, за монтажним кронштейном генератора, за допомогою з'єднання типу "банджо" приєднана трубка подачі масла в турбокомпресор. Таким чином, мастило підшипників турбокомпресора проводиться через конічний отвір маслом під високим тиском, створеним масляним насосом.

З лівого боку сходової рами, під турбокомпресором є отвір для трубопроводу, яким масло повертається з турбокомпресора в піддон картера.

Маслоприймач

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Маслозабірна трубка
2	-	Болт (2 шт.)

Маслозабірна трубка з сталі, що зварюється, занурена у відповідне поглиблення в масляному піддоні і забезпечує подачу масла у всіх нормальних режимах роботи. Сито на впускному отворі запобігає попаданню в систему мастила сторонніх частинок.

Масляний насос

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Сходова конструкція
2	-	Болт (4 шт.)
3	-	Масляний насос
4	-	Блок циліндрів
5	-	Ланцюг приводу масляного насоса

Маслонасос розташований у лівій передній частині (знизу) сходової рами та закріплений 4 болтами. Він рухається ланцюгом через зірочку коленвала. Масло до насоса надходить від головної галереї через отвори у блоці циліндрів.

Ланцюг натягується і прямує за допомогою гідравлічного натягувача ланцюга.

Масляний фільтр та масляний радіатор у зборі

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Болт (2 шт.)
2	-	Олійний радіатор
3	-	Корпус масляного фільтра
4	-	Зливна пробка масляного фільтра
5	-	Ущільнення вузла масляного фільтра та масляного радіатора
6	-	Болт (4 шт.)
7	-	Датчик тиску олії

Мастило двигуна здійснюється через систему змащування під тиском з використанням вузла масляного фільтра та масляного радіатора.

Вузол масляного фільтра масляного радіатора кріпиться на лівій стороні сходової рами і включає полнопоточный змінний фільтр контейнерного типу, масляний радіатор і датчик тиску масла. Опорна плита центрується олійною галереї в сходовій рамі і герметизується кільцевим ущільненням.

Система охолодження двигуна охолоджує олію в радіаторі. Її робота регулюється окремим термостатом, який запобігає попаданню охолоджуючої рідини через масляний радіатор при низькій температурі двигуна, забезпечуючи швидке прогрівання двигуна. Термостат відкривається за 75±2°C.

Олія подається в охолоджувач і виводиться з нього через галереї в блоці циліндрів. Шланги від системи охолодження двигуна, що забезпечують подачу і повернення рідини, що охолоджує, приєднані до двох патрубків масляного радіатора.

Робота системи змащення

З піддона картера через сітчастий фільтр і маслоприймальний патрубок масло надходить у масляний насос, що має вбудований запобіжний масляний клапан. Сітчастий фільтр та маслоприймальний патрубок запобігають проходженню сторонніх частинок через масляний насос і тим самим захищають його від пошкодження та не допускають засмічення масляних каналів. Запобіжний масляний клапан в масляному насосі відкривається, коли тиск масла стає занадто великим, і відводить масло в обхід насоса.

Система мастила має таку конструкцію, що більша частина потоку масла прямує до головної олійної галереї блоку циліндрів, а менша (обумовлена обмежувачем у корпусі масляного фільтра) - В маслоохолоджувач. Частина масляного потоку, що залишилася, з зовнішнього боку масляного фільтра об'єднується зі зворотним потоком від маслоохолоджувача, а потім подається в головну масляну галерею блоку циліндрів.



Головна масляна галерея має канали, через які масло подається до голівки циліндрів та корінних підшипників. Поперечно просвердлені отвори в корінних підшипниках колінчастого валу подають олію до підшипників нижніх головок шатунів. Масляні галереї в головці циліндрів забезпечують подачу олії до розподільних валів та гідравлічних регуляторів зазорів.

Датчик тиску масла знаходиться в масляному фільтрі та на опорній плиті масляного радіатора; він вимірює рівень тиску олії перед головною галереєю блоку циліндрів. Під час реєстрації низького тиску масла включається контрольна лампа на щитку приладів.

Олія під невеликим тиском надходить у головку блоку циліндрів через обмежувач настановного штифта в блоці циліндрів/головці блоку циліндрів. Потім масло через канал в отворі головки циліндрів надходить у корпус розподільного валу і через окремі отвори подається до підшипників розподільного валу та корпусів гідравлічних штовхачів. Поворотне масло від головки циліндрів стікає в піддон картера через болтові канали головки циліндрів.