Sistem de lubrifiere (Defender 2007+)

Principalele componente ale sistemului de lubrifiere sunt:

• Linia de retur ulei turbocompresor
• Tub de preluare a uleiului
• Pompa de ulei
• Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
• Senzor presiune ulei
• Joja de ulei

Retur ulei folosind un turbocompresor

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu turbocompresor
2	-	Linia de alimentare cu ulei pentru turbocompresor
3	-	Linia de retur ulei turbocompresor

Conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului este conectată la orificiul conic din dreapta din partea din față a blocului cilindrilor, în spatele suportului de montare a generatorului, printr-o conexiune banjo. Astfel, rulmentii turbocompresorului sunt lubrifiati printr-un orificiu conic cu ulei de inalta presiune generat de pompa de ulei.

Pe partea stângă a cadrului scării, sub turbocompresor, există un orificiu pentru o conductă care returnează uleiul de la turbocompresor în baia de ulei.

Recipient de ulei

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Tub de preluare a uleiului
2	-	Șurub (2 buc.)

Tubul de preluare a uleiului din oțel sudat este scufundat într-o locașă adecvată din baia de ulei și asigură alimentarea cu ulei în toate condițiile normale de funcționare. O sită pe orificiul de admisie previne intrarea particulelor străine în sistemul de lubrifiere.

Pompa de ulei

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Design scară
2	-	Șurub (4 buc.)
3	-	Pompa de ulei
4	-	Bloc cilindric
5	-	Lanț de transmisie pompe de ulei

Pompa de ulei este situată în partea stângă față (jos) a cadrului scării și este asigurată cu 4 șuruburi. Este antrenat de un lanț prin pinionul arborelui cotit. Uleiul este furnizat pompei din galeria principală prin orificiile din blocul cilindrilor.

Lanțul este tensionat și ghidat de un întinzător hidraulic al lanțului.

Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei

Articolul original pe portalul web LRman.ru

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Șurub (2 buc.)
2	-	Răcitor de ulei
3	-	Carcasa filtrului de ulei
4	-	Buşon de golire a filtrului de ulei
5	-	Garnitura ansamblului filtrului de ulei și răcitorului de ulei
6	-	Șurub (4 buc.)
7	-	Senzor presiune ulei

Motorul este lubrifiat printr-un sistem de lubrifiere sub presiune folosind un ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei.

Ansamblul filtrului de ulei și răcitorului de ulei este montat pe partea stângă a cadrului scării și include un filtru de înlocuire tip canister cu flux complet, răcitor de ulei și comutator de presiune a uleiului. Placa de bază este centrată în raport cu galeria de ulei din cadrul scării și etanșată cu un inel O.

Sistemul de răcire a motorului răcește uleiul din radiator. Funcționarea acestuia este reglată de un termostat separat, care împiedică pătrunderea lichidului de răcire prin răcitorul de ulei la temperaturi scăzute ale motorului, asigurând o încălzire rapidă a motorului. Termostatul se deschide la 75±2°C.

Uleiul este furnizat și îndepărtat din răcitorul de ulei prin galeriile din blocul cilindrilor. Furtunurile de la sistemul de răcire a motorului, care alimentează și returnează lichidul de răcire, sunt conectate la două conducte de răcire a uleiului.

Funcționarea sistemului de lubrifiere

Din tigaia carterului, printr-o sita si o conducta de admisie a uleiului, uleiul curge in pompa de ulei, care are incorporata o supapa de siguranta a uleiului. Filtrul și conducta de admisie a uleiului împiedică trecerea particulelor străine prin pompa de ulei, protejând-o astfel de deteriorare și prevenind înfundarea canalelor de ulei. Supapa de limitare a uleiului din pompa de ulei se deschide când presiunea uleiului devine prea mare și deviază uleiul înapoi în jurul pompei.



Sistemul de lubrifiere este proiectat astfel încât cea mai mare parte a fluxului de ulei să fie direcționată către galeria principală de ulei a blocului cilindrilor, iar o parte mai mică (determinat de limitatorul din carcasa filtrului de ulei) - în răcitorul de ulei. Debitul de ulei rămas din exteriorul filtrului de ulei este combinat cu fluxul de retur de la răcitorul de ulei și apoi alimentat în galeria principală de ulei a blocului cilindri.

Galeria principală de ulei are canale prin care uleiul este furnizat la chiulasă și lagărele principale. Găurile încrucișate în rulmenții principali ai arborelui cotit furnizează ulei la rulmenții de la capătul inferior al bielei. Galeriile de ulei din chiulasa asigură alimentarea cu ulei a arborilor cu came și a reglajelor hidraulice ale jocului.

Senzorul de presiune a uleiului este amplasat în filtrul de ulei și pe placa de susținere a răcitorului de ulei; măsoară nivelul presiunii uleiului în fața galeriei principale a blocului cilindri. Când este detectată o presiune scăzută a uleiului, lampa de avertizare de pe tabloul de bord se aprinde.

Uleiul de joasă presiune intră în chiulasă prin opritorul bolțului din blocul cilindrilor/chiulasă. Uleiul intră apoi în carcasa arborelui cu came printr-un canal din orificiul chiulasei și este furnizat prin găuri separate către rulmenții arborelui cu came și carcasele ridicătorului hidraulic. Uleiul de retur de la chiulasă curge în baia de ulei prin pasajele șuruburilor chiulasei.