Kenőrendszer (Defender 2007+)

A kenési rendszer fő összetevői a következők:

• Turbófeltöltő olaj visszatérő vezeték
• Olajfelvevő cső
• Olajszivattyú
• Olajszűrő és olajhűtő szerelvény
• Olajnyomás érzékelő
• Olaj nívópálca

Olaj visszavezetés turbófeltöltővel

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Turbófeltöltő összeállítás
2	-	Turbófeltöltő olaj ellátó vezeték
3	-	Turbófeltöltő olaj visszatérő vezeték

A turbófeltöltő olajellátó csöve a hengerblokk elején, a generátor tartókonzolja mögött, a jobb oldalon lévő kúpos furathoz csatlakozik bendzsó csatlakozáson keresztül. Így a turbófeltöltő csapágyait egy kúpos furaton keresztül kenik az olajszivattyú által generált nagynyomású olajjal.

A létrakeret bal oldalán, a turbófeltöltő alatt van egy furat egy csővezeték számára, amely a turbófeltöltőből az olajteknőbe juttatja vissza az olajat.

Olaj vevő

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Olajfelvevő cső
2	-	Csavar (2 db)

A hegesztett acél olajfelvevő cső az olajteknő megfelelő mélyedésébe van bemerítve, és minden normál üzemi körülmény mellett biztosítja az olajellátást. A bemeneti nyíláson lévő szita megakadályozza, hogy idegen részecskék kerüljenek a kenőrendszerbe.

Olajszivattyú

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Lépcsőház tervezés
2	-	Csavar (4 db)
3	-	Olajszivattyú
4	-	Hengerblokk
5	-	Olajszivattyú hajtólánc

Az olajszivattyú a létrakeret bal elején (alul) található, és 4 csavarral van rögzítve. Egy lánc hajtja a főtengely lánckerekén keresztül. Az olajat a fő galériából a hengerblokkban lévő lyukakon keresztül szállítják a szivattyúhoz.

A láncot hidraulikus láncfeszítő feszíti és vezeti.

Olajszűrő és olajhűtő szerelvény

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Csavar (2 db)
2	-	Olajhűtő
3	-	Olajszűrő ház
4	-	Olajszűrő leeresztő csavar
5	-	Olajszűrő és olajhűtő szerelvény tömítése
6	-	Csavar (4 db)
7	-	Olajnyomás érzékelő

A motor kenése nyomás alatti kenőrendszeren keresztül történik, olajszűrő és olajhűtő szerelvény segítségével.

Az olajszűrő és olajhűtő szerelvény a létrakeret bal oldalára van felszerelve, és tartalmaz egy teljes áramlású, tartályszerű csereszűrőt, olajhűtőt és olajnyomás-kapcsolót. Az alaplemez a létrakeretben lévő olajgalériához képest középre van állítva, és O-gyűrűvel van lezárva.

A motor hűtőrendszere lehűti a hűtőben lévő olajat. Működését külön termosztát szabályozza, amely alacsony motorhőmérsékleten megakadályozza a hűtőfolyadék bejutását az olajhűtőn keresztül, biztosítva a motor gyors felmelegedését. A termosztát 75±2°C-on nyit.

Az olajat a hengerblokkban lévő galériákon keresztül táplálják be és távolítják el az olajhűtőből. A motor hűtőrendszerének tömlői, amelyek a hűtőfolyadékot szállítják és visszavezetik, két olajhűtő csőhöz csatlakoznak.

A kenőrendszer működése

A forgattyúház serpenyőjéből egy szűrőn és egy olajbevezető csövön keresztül az olaj az olajszivattyúba folyik, amelybe beépített olajbiztonsági szelep van. A szűrő és az olajbevezető cső megakadályozza az idegen részecskék átjutását az olajszivattyún, ezáltal megóvja azt a sérülésektől és megakadályozza az olajjáratok eltömődését. Az olajszivattyúban lévő olajleeresztő szelep kinyílik, ha az olajnyomás túl magas lesz, és visszatereli az olajat a szivattyú körül.

A kenési rendszert úgy alakították ki, hogy az olajáram nagy része a hengerblokk fő olajcsarnokába, kisebb része pedig a hengerblokk fő olajcsarnokába irányuljon (az olajszűrő házában lévő határoló határozza meg) - az olajhűtőbe. Az olajszűrőn kívülről visszamaradó olajáramot kombinálják az olajhűtő visszatérő áramlásával, majd a hengerblokk fő olajgyűjtőjébe táplálják.



A fő olajcsarnokban vannak csatornák, amelyeken keresztül az olaj a hengerfejhez és a fő csapágyakhoz jut. A főtengely fő csapágyain keresztben fúrt lyukak látják el az olajat a hajtórúd alsó végének csapágyaihoz. A hengerfejben található olajgalériák biztosítják a vezérműtengelyek és a hidraulikus lazaságállítók olajellátását.

Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrőben és az olajhűtő tartólemezén található; a hengerblokk főgalériája előtt méri az olajnyomás szintjét. Ha alacsony olajnyomást észlel, a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa.

Az alacsony nyomású olaj belép a hengerfejbe a hengerblokkban/hengerfejben található csapszeg dugón keresztül. Az olaj ezután a hengerfej furatában lévő csatornán keresztül jut be a vezérműtengely házába, és külön lyukakon keresztül jut el a vezérműtengely csapágyaihoz és a hidraulikus emelőházakhoz. A visszafolyó olaj a hengerfejből a hengerfej csavarjáratain keresztül az olajteknőbe folyik.