Система за смазване (Defender 2007+)

Основните компоненти на системата за смазване са:

• Тръбопровод за връщане на маслото на турбокомпресора
• Тръба за поемане на масло
• Маслена помпа
• Маслен филтър и маслен охладител
• Сензор за налягане на маслото
• Щека за измерване на маслото

Връщане на масло с помощта на турбокомпресор

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Монтаж на турбокомпресор
2	-	Тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора
3	-	Тръбопровод за връщане на маслото на турбокомпресора

Тръбата за подаване на масло на турбокомпресора е свързана към коничния отвор отдясно в предната част на цилиндровия блок, зад монтажната скоба на генератора, чрез банджо връзка. По този начин лагерите на турбокомпресора се смазват през коничен отвор с масло под високо налягане, генерирано от маслената помпа.

От лявата страна на рамката на стълбата, под турбокомпресора, има отвор за тръбопровод, който връща маслото от турбокомпресора към масления съд.

Маслен приемник

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Тръба за поемане на масло
2	-	Болт (2 бр.)

Пълната версия е достъпна на уебсайта LRman.ru

Заварената стоманена тръба за поемане на масло е потопена в подходяща вдлъбнатина в масления съд и осигурява подаване на масло при всички нормални работни условия. Сито на входния отвор предотвратява навлизането на чужди частици в системата за смазване.

Маслена помпа

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Дизайн на стълбище
2	-	Болт (4 бр.)
3	-	Маслена помпа
4	-	Цилиндров блок
5	-	Задвижваща верига на маслената помпа

Маслената помпа се намира в предната лява част (отдолу) на рамката на стълбата и е закрепена с 4 болта. Задвижва се с верига през зъбното колело на коляновия вал. Маслото се подава към помпата от главната галерия през отвори в цилиндровия блок.

Веригата се опъва и направлява от хидравличен обтегач на веригата.

Маслен филтър и маслен охладител

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Болт (2 бр.)
2	-	Маслен охладител
3	-	Корпус на масления филтър
4	-	Пробка за източване на масления филтър
5	-	Уплътнение на масления филтър и масления охладител
6	-	Болт (4 бр.)
7	-	Сензор за налягане на маслото

Двигателят се смазва чрез система за смазване под налягане с помощта на маслен филтър и маслен охладител.

Масленият филтър и охладителят на маслото са монтирани от лявата страна на рамката на стълбата и включват резервен филтър в стила на кутия с пълен поток, маслен охладител и превключвател за налягане на маслото. Основната плоча е центрирана спрямо маслената галерия в рамката на стълбата и е уплътнена с О-пръстен.

Системата за охлаждане на двигателя охлажда маслото в радиатора. Работата му се регулира от отделен термостат, който предотвратява навлизането на охлаждаща течност през масления охладител при ниски температури на двигателя, осигурявайки бързо загряване на двигателя. Термостатът се отваря при 75±2°C.

Маслото се подава и отстранява от масления охладител през галерии в цилиндровия блок. Маркучите от системата за охлаждане на двигателя, които подават и връщат охлаждащата течност, са свързани към две тръби на охладителя на маслото.

Работа на системата за смазване

От картерния съд, през цедка и входна тръба за масло, маслото се влива в маслената помпа, която има вграден маслен предпазен клапан. Цедката и тръбата за подаване на масло предотвратяват преминаването на чужди частици през маслената помпа, като по този начин я предпазват от повреда и предотвратяват запушването на маслените канали. Предпазният клапан за маслото в маслената помпа се отваря, когато налягането на маслото стане твърде високо и отклонява маслото обратно около помпата.

Системата за смазване е проектирана по такъв начин, че по-голямата част от масления поток е насочена към главната маслена галерия на цилиндровия блок, а по-малка част (определя се от ограничителя в корпуса на масления филтър) - в охладителя на маслото. Останалият маслен поток от външната страна на масления филтър се комбинира с обратния поток от масления охладител и след това се подава в главната маслена галерия на цилиндровия блок.



Основната маслена галерия има канали, през които маслото се подава към главата на цилиндъра и основните лагери. Напречно пробити отвори в основните лагери на коляновия вал подават масло към долните крайни лагери на биелата. Маслените канали в главата на цилиндъра осигуряват подаване на масло към разпределителните валове и хидравличните регулатори.

Сензорът за налягане на маслото се намира в масления филтър и върху опорната плоча на масления охладител; той измерва нивото на налягането на маслото пред главната галерия на цилиндровия блок. Когато се установи ниско налягане на маслото, предупредителната лампа на арматурното табло светва.

Маслото под ниско налягане навлиза в главата на цилиндъра през запушалката на щифта в цилиндровия блок/главата на цилиндъра. След това маслото навлиза в корпуса на разпределителния вал през канал в отвора на главата на цилиндъра и се подава през отделни отвори към лагерите на разпределителния вал и корпусите на хидравличния повдигач. Обратното масло от главата на цилиндъра се влива в масления съд през каналите на болтовете на главата на цилиндъра.