Съдържание: Колянов вал и основни лагери ⇩ Рамка на стълба и маслен съд ⇩ Маслен филтър и маслен охладител ⇩
Основните елементи на коляновия вал и масления съд са както следва:
- Колянов вал и основни лагери
- Рамка на стълба и маслен съд
- Маслен филтър и маслен охладител
Колянов вал и основни лагери
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Колянов вал |
| 2 | - | Корпус на горния основен лагер |
| 3 | - | Корпус на горния основен лагер (№ 3 - аксиален лагер) |
| 4 | - | Лагерна капачка |
| 5 | - | Долен корпус на основния лагер |
Коляновият вал е изработен от кована стомана. Основните и мотовилковите шийки са подсилени чрез високочестотно закаляване. Коляновият вал е монтиран в 5 основни лагера с двуслоен корпус.
Задвижващата шайба на коляновия вал е фиксирана спрямо вала не с ключ, а само с един болт.
Капачките на основните лагери са двойни и закрепени с болтове, монтирани в две равнини. Това спомага за увеличаване на здравината и твърдостта на цилиндровия блок.
Като основни лагери се използват селективно подбрани алуминиево-калаени разделени втулки. Жлеб за масло в горната част на всеки лагер пренася масло към коляновия вал за смазване на горните крайни лагери на биелата. Горната и долната черупки на третия лагер имат вградени аксиални шайби, които ограничават аксиалната хлабина на коляновия вал.
Стрелката на лагерните капачки трябва да сочи към предната част на двигателя, маркировките са както следва:
| Лагерна капачка | Идентификация |
| 1 | F (отпред) |
| 2 | 2 |
| 3 | 3 |
| 4 | 4 |
| 5 | R (отзад) |
Предните и задните семеринги на коляновия вал са пресовани в държачи.
Рамка на стълба и маслен съд
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Маслен съд |
| 2 | - | Дизайн на стълбище |
| 3 | - | Цилиндров блок |
Рамка от стълба от алуминиева сплав е монтирана на цилиндровия блок, за да подобри твърдостта на двигателя и да намали шума, вибрациите и грубостта (NVH). Конструкцията е изработена от лят под високо налягане алуминий и включва маслоотделител за намаляване на разпенването и разпръскването на масло.
Страничният просвет между рамката на стълбата и цилиндровия блок трябва да се регулира с помощта на специален инструмент. Разстоянието отзад се регулира с подходяща линийка (за повече информация се консултирайте с ръководството за бензиностанции).
Рамката на стълбата е прикрепена към цилиндровия блок с 22 болта. Щампованият стоманен маслен съд е закрепен към рамката на стълбата с 16 болта. Пробката за източване на масления картер се намира на задната стена на масления картер, а сензорът за ниво/температура на маслото е разположен от дясната страна на рамката на стълбата, зад дренажната тръба на турбокомпресора.
Маслената помпа е завинтена към долната страна на рамката на стълбата от предната лява страна и се задвижва от зъбното колело на коляновия вал чрез верижно задвижване. (вижте раздела за системата за смазване за повече информация.).
Осигурено е уплътнение за многократна употреба за уплътняване на фугата между масления съд и структурата на стълбата; уплътнителят се използва за уплътняване на фугата между масления съд и конструкцията на стълбата.
Маслен филтър и маслен охладител
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Маркуч - разпределителен колектор на охлаждащата течност към масления охладител |
| 2 | - | Маслен охладител |
| 3 | - | Сензор за налягане на маслото |
| 4 | - | Маслен филтър |
| 5 | - | Основна плоча |
Масленият филтър и масленият охладител са закрепени към лявата страна на рамката на стълбата с 6 болта. Сензорът за налягане на маслото преминава през основната плоча на масления филтър и масления охладител към рамката на стълбата (вижте раздела за системата за смазване за повече информация.).
Коментари към тази статия