Каленчаты вал і дэталі алейнага паддона (Дэфендэр 2007+)

Асноўныя элементы коленвала і паддона картара наступныя:

• Каленвал і карэнныя падшыпнікі
• Лесвічная рама і паддон картара
• Алейны фільтр і алейны радыятар у зборы

Каленчаты вал і карэнныя падшыпнікі

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Каленчаты вал
2	-	Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка
3	-	Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка (№ 3 - упарты падшыпнік)
4	-	Вечка падшыпніка
5	-	Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка

Каленчаты вал выраблены з кованой сталі. Карэнныя і шатунныя шыйкі ўмацаваныя высокачашчыннай загартоўкай. Каленчаты вал усталёўваецца ў 5 карэнных падшыпніках з 2-слойным корпусам.

Прывадны шкіў каленчатага вала фіксуецца адносна вала не шпонкай, а толькі адным нітам.

Вечкі карэнных падшыпнікаў здвоены і мацуюцца нітамі, усталёўванымі ў двух плоскасцях. Гэта дапамагае павялічваць трываласць і калянасць блока цыліндраў.

У якасці карэнных падшыпнікаў ужытыя селектыўна падбіраемыя алюмініева-алавяныя раз'ёмныя ўкладышы. Змазачная канаўка ў верхняй частцы кожнага падшыпніка перадае алей да каленчатага вала для змазкі падшыпнікаў верхняй галоўкі шатуна. У верхнім і ніжнім укладышы трэцяга падшыпніка маюцца ўбудаваныя зацятыя шайбы, якія арганізуюць восевы люфт каленчатага вала.



Стрэлка на вечках падшыпнікаў павінна паказваць у бок перадпакоя часткі рухавіка, маркіроўка наступная:

Вечка падшыпніка	Ідэнтыфікацыя
1	F(пярэдняя)
2	2
3	3
4	4
5	R (задняя)

Пярэдні і задні сальнікі коленвала запрасаваны ў трымальнікі.

Лесвічная рама і паддон картара

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Паддон картара
2	-	Лесвічная канструкцыя
3	-	Блок цыліндраў

Лесвічная рама з алюмініевага сплава ўстаноўлена на блок цыліндраў для павышэння калянасці рухавіка і зніжэння шуму, вібрацыі і калянасці (NVH). Канструкцыя выканана з алюмінія, атрыманага ліццём пад высокім ціскам, і ўключае ў сябе маслоотражатель для зніжэння пенаўтварэння і распырсквання алею.

Бакавы зазор паміж лесвічнай рамай і блокам цыліндраў варта рэгуляваць з дапамогай адмысловай прылады. Зазор у задняй частцы рэгулюецца з дапамогай прыдатнай лінейкі (за дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніцтва для станцый тэхнічнага абслугоўвання).

Лесвічная рама мацуецца да блока цыліндраў 22 нітамі. Паддон картэра са штампаванай сталі мацуецца да драбінчастай рамы 16 нітамі. Зліўны корак паддона картара знаходзіцца на задняй сценцы паддона, а датчык узроўня/тэмпературы алею размешчаны з правага боку драбінчастай рамы, за зліўной трубкай турбакампрэсара.



Алейная помпа замацаваны нітамі да ніжняга боку драбінчастай рамы ў перадпакоі левай яе часткі, і прыводзіцца ў дзеянне ад зорачкі коленвала ланцужным прывадам. (за дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела, прысвечанага сістэме змазкі).

Для герметызацыі стыку паміж алейным паддонам і драбінчастай канструкцыяй прадугледжана шматразова выкарыстоўваная пракладка.; для герметызацыі стыку паміж паддонам картэра і драбінчастай канструкцыяй выкарыстоўваецца герэметык.

Алейны фільтр і алейны радыятар у зборы

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Шланг - размеркавальны калектар астуджальнай вадкасці да алейнага радыятара
2	-	Алейны радыятар
3	-	Датчык ціску алею
4	-	Алейны фільтр
5	-	Апорная пліта

Вузел алейнага фільтра і алейнага радыятара замацаваны на левым баку драбінчастай рамы 6 нітамі. Датчык ціску алею праходзіць праз апорную пліту вузла алейнага фільтра і алейнага радыятара да драбінчастай рамы. (за дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела, прысвечанага сістэме змазкі).