Змест: Каленчаты вал ⇩ Карэнныя падшыпнікі ⇩ Лесвічная канструкцыя ⇩ Паддон картара ⇩ Датчык тэмпературы алею ⇩ Трымальнік задняга сальніка ⇩ Падвойны махавік ⇩
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Ніты, 3 шт. |
| 2 | - | Кранштэйны прывада вентылятара |
| 3 | - | Алейная помпа |
| 4 | - | Ушчыльненне |
| 5 | - | Блок цыліндраў |
| 6 | - | Трымальнік задняга сальніка |
| 7 | - | Ніты, 10 шт. |
| 8 | - | Мішэнь датчыка становішча каленчатага вала |
| 9 | - | Ніты, 8 шт. |
| 10 | - | Карэнны ўпарты падшыпнік, верхні |
| 11 | - | Поршань з шатуном у зборы |
| 12 | - | Махавік |
| 13 | - | Карэнны ўпарты падшыпнік, ніжні |
| 14 | - | Вечкі карэнных падшыпнікаў, 4 шт. |
| 15 | - | Папярочныя балты, 4 шт. |
| 16 | - | Ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў, 16 шт. |
| 17 | - | Пракладка |
| 18 | - | Ушчыльненне |
| 19 | - | Кранштэйн |
| 20 | - | Ніты, 2 шт. |
| 21 | - | Ніты, 6 шт. |
| 22 | - | Пракладка |
| 23 | - | Маслазаборная трубка |
| 24 | - | Ніт |
| 25 | - | Датчык тэмпературы алею |
| 26 | - | Ушчыльненне |
| 27 | - | Корак зліўной адтуліны |
| 28 | - | Ніты, 14 шт. |
| 29 | - | Алейны паддон у зборы |
| 30 | - | Ніты, 12 шт. |
| 31 | - | Лесвічная канструкцыя |
| 32 | - | Штыфт |
| 33 | - | Ніты, 2 шт. |
| 34 | - | Вечка шатуна |
| 35 | - | Вечка падшыпніка шатуна |
| 36 | - | Падшыпнік шатуна |
| 37 | - | Шатун |
| 38 | - | Поршань |
| 39 | - | Трымальнік поршневага пальца |
| 40 | - | Поршневай палец |
| 41 | - | Папярочныя балты, 4 шт. |
| 42 | - | Ніжнія карэнныя падшыпнікі |
| 43 | - | Ніты, 5 шт. |
| 44 | - | Шків дэмпфіруючай муфты каленчатага вала |
| 45 | - | Ніт |
| 46 | - | Вядучы шкіў каленчатага вала |
| 47 | - | Пярэдняе алейнае ўшчыльненне каленчатага вала |
| 48 | - | Верхнія карэнныя падшыпнікі |
| 49 | - | Ніты, 10 шт. |
| 50 | - | Ушчыльненне |
Каленчаты вал
Каленчаты вал вырабляецца з кованой сталі скручанай галцеллю і індукцыйна загартаванымі шыйкамі, падагнанымі пад чатыры падшыпнікі з заціскнымі двухслаёвымі ўкладышамі.
Вечкі карэнных падшыпнікаў з'яўляюцца падвойнымі з папярочным размяшчэннем нітаў, што надае дадатковую трываласць і калянасць блоку цыліндраў.
Прывадны шкіў каленчатага вала мацуецца да вала не шпонкай, а адным нітам.
УВАГА: Ні пры якіх абставінах нельга зацягваць ці саслабляць мацаванне шківа каленчатага вала пры ўсталяваным рамяні прывада ГРМ.
УВАГА: Не спрабуйце зняць шкіў каленчатага вала, калі ў вас няма прыдатнага спецыяльнага інструмента для блакіроўкі каленчатага вала.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Корпус |
| 2 | - | Ушчыльненне |
| 3 | - | Каленчаты вал |
| 4 | - | Трымальнік задняга сальніка |
| 5 | - | Ніт |
Задні сальнік каленчатага вала запрасоўваецца ў трымальнік задняга сальніка. У трымальнік задняга сальніка таксама ўсталяваны датчык CKP.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Мішэнь датчыка CKP |
Мэта размяшчаецца ў задняй частцы каленчатага вала. Мішэнь напрасаваная на каленчаты вал пры дапамозе адмысловай прылады, які таксама забяспечвае дакладную ўсталёўку мішэні для правільнага вызначэння становішча каленчатага вала і фаз газаразмеркавання. Мэта складаецца з 60 магнітаў за мінусам 2 для вызначэння становішча каленчатага вала блокам ЕСМ і сінхранізацыі. Магніты на мішэні не бачныя, таму размясціць мішэнь правільна можна толькі пры дапамозе спецыяльнай прылады.
Паветраны зазор датчыка CKP роўны 0,4-0,5 мм і не мае патрэбы ў рэгуляванні. Датчык мацуецца нітамі да трымальніка задняга сальніка, а допускі на трымальнік і датчык забяспечваюць неабходны паветраны зазор.
УВАГА: У выпадку зняцця мішэні па якой-небудзь прычыне неабходна ўсталяваць новую мішэнь. Не выкарыстоўвайце старую мішэнь паўторна.
Карэнныя падшыпнікі
У якасці карэнных падшыпнікаў ужытыя адборныя алюмініевыя/алавяныя раздымныя падшыпнікі. Па алейнай канаўцы ў верхняй палове кожнага падшыпніка маторнае масла паступае ў каленчаты вал для змазкі шатун падшыпнікаў. У верхні і ніжні ўкладышы чацвёртага падшыпніка ўмантаваны зацятыя шайбы, якія абмяжоўваюць восевы люфт каленчатага вала.
Лесвічная канструкцыя
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Лесвічная канструкцыя |
Лесвічная канструкцыя, усталяваная на блок цыліндраў, забяспечвае падвышэнне калянасці рухавіка і зніжэнне шуму, механічных ваганняў і нізкачашчыннай вібрацыі (NVH). Канструкцыя адлітая з алюмінія пад ціскам і ўключае ў сябе маслоотражатель для зніжэння пенаўтварэння і распырсквання алею.
Лесвічная канструкцыя мацуецца да блока цыліндраў 2 штыфтамі, 2 цэнтровачнымі штыфтамі для пракладкі і 18 нітамі мацавання, пры гэтым выкарыстоўваюцца ніты трох даўжынь:
- M6 x 20, 6 шт.
- M8 x 75, 4 шт.
- M6 x 105, 8 шт.
Жалезныя ўстаўкі, улітыя ў апоры карэнных падшыпнікаў драбінчастай канструкцыі, забяспечваюць мінімальную змену зазору падшыпнікаў з-за цеплавога пашырэння.
Стык паміж драбінчастай канструкцыяй і блокам цыліндраў ушчыльнены пракладкай.
У адліўцы з левага боку канструкцыі прадугледжаны канал для трубкі алейнага маца.
У перадпакоі часткі канструкцыі размешчана маслазаборная трубка з унутраным сеткаватым фільтрам, якая забяспечвае паступленне масла ў алейную помпу з прывадам ад каленчатага вала.
Паддон картара
Паддон картара вырабляецца з штампаванай сталі і мацуецца да драбінчастай канструкцыі з алюмініевага сплава 14 нітамі M6 x 16. У левым заднім куце алейнага паддона размешчаны маслазліўны корак рухавіка і датчык тэмпературы алею.
Для герметызацыі стыку паміж алейным паддонам і драбінчастай канструкцыяй прадугледжана шматразова выкарыстоўваная пракладка; для герметызацыі стыку паміж паддонам картэра і драбінчастай канструкцыяй выкарыстоўваецца герметык.
Датчык тэмпературы алею
Датчык тэмпературы маторнага масла змантаваны ў левым заднім куце паддона картара. Гэты датчык перадае ў блок ECM і панэль прыбораў дадзеныя аб тэмпературы маторнага алею.
У ланцуг датчыка ўваходзіць унутраны ланцуг дзельніка напругі, у якую ўключаны термистор з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам (NTC). Пры падвышэнні тэмпературы маторнага алею супраціў датчыка памяншаецца, і наадварот. Выходным сігналам датчыка з'яўляецца змена напругі, якое ўзнікае з-за павелічэнні сілы току, праходзілага праз термистор да масы, у адпаведнасці з зменай тэмпературы алею. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Трымальнік задняга сальніка
Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала праз гумовае ўшчыльненне мацуецца 10 нітамі ззаду блока цыліндраў. У трымальнік уманціраваны датчык становішча каленчатага вала.
Падвойны махавік
У аўтамабілях з механічнай каробкай перадач ззаду каленчатага вала 8 нітамі мацуецца падвойны махавік. Шпонка на фланцы каленчатага вала забяспечвае правільнае становішча махавік. На паверхні вонкавага дыяметра махавіка ўсталявана каронная шасцярня. Каронная шасцярня з'яўляецца неабслугоўванай.
Падвойны махавік засцерагае каробку перадач ад пераходных і крутильных ваганняў, якiя ствараюцца рухавіком. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Clutch (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).
Каментары да гэтага артыкула