Шатуны выраблены са сталі метадам спякання і кавання і маюць раздымныя вечкі падшыпнікаў. Вечкі падшыпнікаў вырабляюцца заломам шатуна па гарызантальнай восі падшыпніка. Апроч спрашчэння выраба пры паўторнай зборцы паверхні залому счапляюцца, утворачы бясшвоўнае трывалае злучэнне. Палажэнне цыліндру прамаркіравана на спалучаюцца паверхнях з мэтай ідэнтыфікацыі адпаведнасці шатуноў і даху да падшыпнікаў. У якасці адборных падшыпнікаў шатуноў ужываюцца алюмініевыя/алавяныя раздымныя падшыпнікі слізгацення. Падшыпнік шатуна мае спецыяльнае напыленне, якое дазваляе падшыпніку вытрымліваць вялікую нагрузку і падвышае тэрмін яго службы.
УВАГА: Шатуны не з'яўляюцца адборнымі.
Ўстаноўка бадзягаў
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Поршань з шатуном у зборы, цыліндры 4-6 |
| 2 | - | Поршань з шатуном у зборы, цыліндры 1-3 |
| 3 | - | Ніты |
| 4 | - | Вечка падшыпніка шатуна |
| 5 | - | Ніжні падшыпнік шатуна |
Пры ўсталёўцы шатуна пераканаецеся, што яго задні бок звернута да цэнтра V-вобразна размешчаных цыліндраў.
Поршні выраблены з алюмініевага сплава і забяспечаны трыма кольцамі. Галоўка поршня мае відавочна выяўленае паглыбленне. Дзякуючы гэтаму фармуецца камера згарання, якая спрыяе завіхрэнню і турбулентным руху, што неабходна для поўнага згарання топливовоздушной сумесі і памяншэння выкідаў. Акрамя таго, спадніца поршня мае малібдэнавае пакрыццё, якое прадухіляе задзіранне паверхняў адтуліны цыліндру і поршня.
У галоўцы поршня маецца падвойная хвалепадобная галерэя, якая паляпшае астуджэнне поршня. Алей на поршні падаецца праз фарсункі, размешчаныя ў алейнай магістралі блока цыліндраў. Гэтыя фарсункі забяспечваюць аптымальнае астуджэнне поршняў для зніжэння тэмпературы, нарастальнай падчас згаранні сумесі.
Кожны поршань мацуецца на поршневым пальцы, усталяваным у алюмініевую/алавяную ўтулку шатуна.
Ўстаноўка поршняў
Пры ўсталёўцы поршняў сачыце за тым, каб усе стрэл і на галовах поршняў былі накіраваныя пярэдняму боку рухавіка, а самі поршні размяшчаліся ў адпаведных шэрагах цыліндраў, г.зн. у цыліндрах 1, 2, 3 ці 4, 5, 6.
УВАГА: Ва ўсіх рухавіках усе поршні маюць аднолькавыя памеры і нумары дэталяў.
Верхняе поршневае кольца з'яўляецца канічным і звужаецца ў кірунку да дна поршня. Усе кольцы з маркіроўкай 'top' павінны ўсталёўвацца такім чынам, каб маркіроўка 'top' знаходзілася зверху. Усе кольцы перад усталёўкай павінны быць раўнамерна размешчаны пад круг поршня. Зазор маслосъемного кольцы з падвойным скосам павінен размяшчацца са боку, процілеглай спіральнаму шву.
[Дадзеныя ўзяты з вэб-сайта: lrman.ru]
Каментары да гэтага артыкула