Прылада і тэхнічнае апісанне (Дыскаверы 3)

Змест: Выгляд звонку ⇩ Агульная інфармацыя ⇩ Тэхнічныя характарыстыкі ⇩ Звесткі аб рухавіку ⇩

Выгляд звонку

Агульная інфармацыя

Рухавік TdV6 з'яўляецца дызельным, шасціцыліндравым, двухрадковым (па 3 цыліндру ў кожным шэрагу) рухавіком з кутом развалу цыліндраў 60 градусаў, працоўным аб'ёмам 2,7 літра і непасрэдным упырскам. Рухавік мае 4 клапана на цыліндр, якія прыводзяцца ў дзеянне 2 верхнімі размеркавальнымі валамі на шэраг цыліндраў. Таксічнасць ОГ рухавіка адказвае патрабаванням еўрапейскіх экалагічных нормаў ECD3; для абмежавання выкіду шкодных рэчываў у рухавіку ўжытыя два каталітычныя нейтралізатара, электронная сістэма кіравання рухавіком, прымусовая вентыляцыя картэра і рэцыркуляцыя адпрацаваўшых газаў. Рухавік мае жыд касцяное астуджэнне і турбанаддувам. У паліўнай сістэме прыменена акумулятарная сістэма з непасрэдным упырскваннем.

Блок цыліндраў вырабляецца з ушчыльненага шэрага чыгуну (CGI), а да ніжняй яго часткі для падвышэння яе калянасці мацуецца палегчаная, кампактная і вельмі трывалая ступеністая літая пліта з алюмініевага сплава. Галоўкі цыліндраў адліты з алюмініевага сплаву і забяспечаны пластмасавым вечкам размеркавальнага вала. Неразборны алейны паддон выраблены са штампаванай сталі. Кожны шэраг цыліндраў мае ўласны чыгунны выпускны калектар. Для зніжэння ўзроўню шуму рухавіка зверху на яго ўсталяваная літая пластмасавая шумаізалюючая вечка.

Тэхнічныя характарыстыкі

Рухавік валодае наступнымі асаблівасцямі:

Шасціцыліндравая V-вобразная кампаноўка рухавіка з кутом развалу цыліндраў 60 градусаў і блокам цыліндраў з ушчыльненага шэрага чыгуну.
Пластмасавая затамкавая крышка
Дзве галоўкі цыліндраў з лёгкага высокатрывалага алюмініевага сплава
4-затамкавая канструкцыя з цэнтральным размяшчэннем фарсунак
Сталёвыя ролікавыя рычагі з гидрокомпенсаторами зазору
Сістэма ўпускаючы са здвоеным калектарам, аб'яднаная з вечкам размеркавальнага вала
Турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй
Акумулятарная сістэма з непасрэдным упырскваннем
Паліўная помпа высокага ціску
Поршні з каналамі астуджэння ў галоўках і цэнтральна размешчанай камерай згарання
Два клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) з электронным кіраваннем
Два ахаладжальнікі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR)
Зніжэнне таксічнасці адпрацаваўшых газаў забяспечваецца за кошт спецыяльнага дызельнага каталітычнага нейтралізатара акісляльнага тыпу і першаснага каталітычнага нейтралізатара
Вентылятар сістэмы астуджэння з электровязкостной муфтай прывада

Звесткі аб рухавіку

АПІСАННЕ	ТЫП
Канфігурацыя	60 градусаў, V6
Максімальная магутнасць	147 квт пры 4000 аб/мін
Максімальны крутоўны момант	440 Нм пры 1900 аб/мін
Рабочы аб'ём	2720cc
Ход поршня / дыяметр цыліндру	81mm/88mm
Ступень сціску	17,3:1
Парадак працы цыліндраў	142536
Заправачны аб'ём алею	6,55 л (першы заліў ка) 5.45 л (замена алею з улікам алейнага фільтра)
Маса рухавіка (з маслам)	235 кг (з аўтаматычнай каробкай перадач) 260 кг (з механічнай каробкай перадач, уключаючы кажух і дыск счаплення)