Urządzenie i opis techniczny (Discovery 3)

Widok z zewnątrz

Informacje ogólne

Silnik TdV6 to sześciocylindrowy, dwurzędowy (po 3 cylindry w każdym rzędzie) silnik wysokoprężny o kącie cylindrów 60 stopni, pojemności skokowej 2,7 litra i bezpośrednim wtrysku. Silnik ma 4 zawory na cylinder, które są uruchamiane przez 2 górne wałki rozrządu na rząd cylindrów. Toksyczność spalin silnikowych spełnia wymagania europejskich norm środowiskowych ECD3; aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji, w silniku zastosowano dwa katalizatory, elektroniczny układ sterowania silnikiem, wymuszoną wentylację skrzyni korbowej oraz recyrkulację spalin. Silnik jest chłodzony cieczą i turbodoładowany. Układ paliwowy wykorzystuje akumulatorowy system bezpośredniego wtrysku paliwa.

Blok cylindrów wykonany jest z zagęszczonego żeliwa szarego (CGI), a do dolnej części przymocowana jest lekka, kompaktowa i bardzo mocna stopniowana płyta odlewnicza ze stopu aluminium, aby zwiększyć jego sztywność. Głowice cylindrów są odlane ze stopu aluminium i wyposażone w plastikową osłonę wałka rozrządu. Jednoczęściowa miska olejowa wykonana jest z tłoczonej stali. Każdy rząd cylindrów ma własny żeliwny kolektor wydechowy. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na nim zainstalowana jest formowana plastikowa osłona dźwiękochłonna.

Dane techniczne

Silnik posiada następujące cechy:

• Sześciocylindrowy układ silnika w kształcie litery V z kątem cylindrów 60 stopni i blokiem cylindrów wykonanym z zagęszczonego żeliwa szarego.
• Plastikowa pokrywa zaworów
• Dwie głowice cylindrów wykonane z lekkiego, wytrzymałego stopu aluminium
• Konstrukcja 4-zaworowa z centralnymi wtryskiwaczami
• Ramiona rolkowe stalowe z hydraulicznymi kompensatorami luzu
• Układ dolotowy z podwójnym kolektorem zintegrowany z osłoną wałka rozrządu
• Turbosprężarka o zmiennej geometrii
• System akumulatorów z bezpośrednim wtryskiem
• Wysokociśnieniowa pompa paliwa
• Tłoki z kanałami chłodzącymi w głowicach i centralnie umieszczoną komorą spalania
• Dwa elektronicznie sterowane zawory recyrkulacji spalin (EGR)
• Chłodnice z podwójną recyrkulacją spalin (EGR)
• Zmniejszoną toksyczność gazów spalinowych zapewnia specjalny katalizator utleniający do silników wysokoprężnych i katalizator główny
• Wentylator chłodzący ze sprzęgłem elektrowiskotycznym

Szczegóły silnika

OPIS	TYP
Konfiguracja	60 stopni, V6
Maksymalna moc	147 kW przy 4000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	440 Nm przy 1900 obr./min
Objętość robocza	2720cc
Skok tłoka/średnica cylindra	81mm/88mm
Stopień kompresji	17,3:1
Kolejność działania cylindra	142536
Objętość napełnienia olejem	6,55 l (pierwsze napełnienie) 5,45 l (wymiana oleju łącznie z filtrem oleju)
Masa silnika (z olejem)	235 kg (z automatyczną skrzynią biegów) 260 kg (z manualną skrzynią biegów, łącznie z osłoną sprzęgła i tarczą)