Vedere exterioara
Informații generale
Motorul TdV6 este un motor diesel, cu șase cilindri, pe două rânduri (3 cilindri pe fiecare rând), cu un unghi cilindric de 60 de grade, o cilindree de 2,7 litri și injecție directă. Motorul are 4 supape pe cilindru, care sunt actionate de 2 arbori cu came in cap pentru fiecare grup de cilindri. Toxicitatea gazelor de evacuare a motorului îndeplinește cerințele standardelor europene de mediu ECD3; pentru a limita emisiile de substanțe nocive, motorul folosește două convertoare catalitice, un sistem electronic de control al motorului, ventilație forțată a carterului și recirculare a gazelor de eșapament. Motorul este răcit cu lichid și turbo. Sistemul de alimentare cu combustibil folosește un sistem de baterii cu injecție directă.
Blocul cilindrilor este realizat din fontă cenușie compactată (CGI), iar la partea inferioară este atașată o placă de turnare din aliaj de aluminiu în trepte, ușoară, compactă și foarte rezistentă, pentru a-i crește rigiditatea. Chiulele sunt turnate din aliaj de aluminiu și echipate cu un capac din plastic pentru arborele cu came. Vasul de ulei dintr-o singură bucată este fabricat din oțel ștanțat. Fiecare banc de cilindri are propria galerie de evacuare din fontă. Pentru a reduce nivelul de zgomot al motorului, deasupra acestuia este instalat un capac de izolare fonică din plastic turnat.
Specificații
Motorul are următoarele caracteristici:
- Dispunerea motorului în V cu șase cilindri cu un unghi cilindric de 60 de grade și un bloc cilindric din fontă cenușie compactată.
- Capac robinet din plastic
- Două capete cilindrice din aliaj de aluminiu ușor, de înaltă rezistență
- Design cu 4 supape cu injectoare centrale
- Brațe cu role din oțel cu compensatoare hidraulice de joc
- Sistem dublu de admisie integrat cu capacul arborelui cu came
- Turbocompresor cu geometrie variabilă
- Sistem de baterii cu injecție directă
- Pompă de combustibil de înaltă presiune
- Pistoane cu canale de răcire în capete și o cameră de ardere situată central
- Două supape de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) controlate electronic
- Răcitoare duble cu recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
- Toxicitatea redusă a gazelor de eșapament este asigurată de un convertor catalitic diesel special de tip oxidare și un convertor catalitic primar
- Ventilator de răcire cu cuplaj electrovâscos
Detalii motor
| DESCRIERE | TIP |
| Configurare | 60 de grade, V6 |
| Putere maxima | 147 kW la 4000 rpm |
| Cuplul maxim | 440 Nm la 1900 rpm |
| Volumul de lucru | 2720cc |
| Cursa pistonului/diametrul cilindrului | 81mm/88mm |
| Raport de compresie | 17,3:1 |
| Ordinea de funcționare a cilindrului | 142536 |
| Volumul de umplere cu ulei | 6,55 l (prima umplere) 5,45 l (schimb ulei inclusiv filtru de ulei) |
| Greutatea motorului (cu ulei) | 235 kg (cu transmisie automată) 260 kg (cu transmisie manuală, inclusiv capac ambreiaj și disc) |
Comentarii la acest articol