Пристрій та технічний опис (Дискавері 3)

Вид зовні

Загальна інформація

Двигун TdV6 є дизельним, шестициліндровим, дворядним (по 3 циліндри в кожному ряду) двигуном з кутом розвалу циліндрів 60 градусів, робочим об'ємом 2,7 літра та безпосереднім упорскуванням. Двигун має 4 клапани на циліндр, які приводяться в дію 2 верхніми розподільними валами на ряд циліндрів. Токсичність ОГ двигуна відповідає вимогам європейських екологічних норм; для обмеження викиду шкідливих речовин у двигуні застосовані два каталітичні нейтралізатори, електронна система управління двигуном, примусова вентиляція картера та рециркуляція відпрацьованих газів. Двигун має рідке кісткове охолодження та турбонаддув. У паливній системі застосовано акумуляторну систему з безпосереднім упорскуванням.

Блок циліндрів виготовляється з ущільненого сірого чавуну (CGI), а до нижньої його частини для підвищення її жорсткості кріпиться полегшена, компактна і дуже міцна лита ступенева плита з алюмінієвого сплаву. Головки циліндрів відлиті з алюмінієвого сплаву і забезпечені пластмасовою кришкою розподільчого валу. Нерозбірний масляний піддон виготовлений із штампованої сталі. Кожен ряд циліндрів має власний чавунний випускний колектор. Для зниження рівня шуму двигуна зверху на нього встановлено литу пластмасову шумоізолюючу кришку.

Технічні характеристики

Двигун має такі особливості:

• Шестициліндрове V-подібне компонування двигуна з кутом розвалу циліндрів 60 градусів і блоком циліндрів із ущільненого сірого чавуну.
• Пластмасова клапанна кришка
• Дві головки циліндрів з легкого високоміцного алюмінієвого сплаву
• 4-клапанна конструкція з центральним розташуванням форсунок
• Сталеві роликові важелі з гідрокомпенсаторами зазору
• Система впуску зі здвоєним колектором, об'єднана з кришкою розподільного валу
• Турбокомпресор зі змінною геометрією
• Акумуляторна система з безпосереднім упорскуванням
• Паливний насос високого тиску
• Поршні з каналами охолодження в головках та центрально розташованою камерою згоряння
• Два клапани системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з електронним керуванням
• Два охолоджувачі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
• Зниження токсичності відпрацьованих газів забезпечується за рахунок спеціального дизельного каталітичного нейтралізатора окисного типу та первинного каталітичного нейтралізатора
• Вентилятор системи охолодження з електров'язковою муфтою приводу

Вихідний текст можна знайти на [www.LRman.ru]

Відомості про двигун

ОПИС	ТИП
Конфігурація	60 градусів, V6
Максимальна потужність	147 кВт при 4000 об/хв
Максимальний крутний момент	440 Нм при 1900 об/хв
Робочий обсяг	2720cc
Хід поршня/ діаметр циліндра	81mm/88mm
Ступінь стиснення	17,3:1
Порядок роботи циліндрів	142536
Заправний обсяг олії	6,55 л (перша заливка) 5.45 л (заміна олії з урахуванням масляного фільтра)
Маса двигуна (з олією)	235 кг (з автоматичною коробкою передач) 260 кг (з механічною коробкою передач, включаючи кожух та диск зчеплення)