Деталі колінчастого валу та масляного піддону (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Болти, 3 шт.
2	-	Кронштейн приводу вентилятора
3	-	Масляний насос
4	-	Ущільнення
5	-	Блок циліндрів
6	-	Тримач заднього сальника
7	-	Болти, 10 шт.
8	-	Мета датчика положення колінчастого валу
9	-	Болти, 8 шт.
10	-	Корінний упорний підшипник, верхній
11	-	Поршень з шатуном у зборі
12	-	Маховик
13	-	Корінний упорний підшипник, нижній
14	-	Кришки корінних підшипників, 4 шт.
15	-	Поперечні болти, 4 шт.
16	-	Болти кришок корінних підшипників, 16 шт.
17	-	Прокладка
18	-	Ущільнення
19	-	Кронштейн
20	-	Болти, 2 шт.
21	-	Болти, 6 шт.
22	-	Прокладка
23	-	Маслозабірна трубка
24	-	Болт
25	-	Датчик температури олії
26	-	Ущільнення
27	-	Пробка зливного отвору
28	-	Болти, 14 шт.
29	-	Масляний піддон у зборі
30	-	Болти, 12 шт.
31	-	Сходова конструкція
32	-	Штифт
33	-	Болти, 2 шт.
34	-	Кришка шатуна
35	-	Кришка підшипника шатуна
36	-	Підшипник шатуна
37	-	Шатун
38	-	Поршень
39	-	Утримувач поршневого пальця
40	-	Поршневий палець
41	-	Поперечні болти, 4 шт.
42	-	Нижні корінні підшипники
43	-	Болти, 5 шт.
44	-	Шків демпфуючої муфти колінчастого валу
45	-	Болт
46	-	Ведучий шків колінчастого валу
47	-	Переднє масляне ущільнення колінчастого валу
48	-	Верхні корінні підшипники
49	-	Болти, 10 шт.
50	-	Ущільнення

Колінчастий вал

Колінчастий вал виготовляється з кованої сталі скатаною жолобником та індукційно загартованими шийками, підігнаними під чотири підшипники з затискними двошаровими вкладишами.

Кришки корінних підшипників є подвійними з поперечним розташуванням болтів, що надає додаткової міцності та жорсткості блоку циліндрів.

Привідний шків колінчастого валу кріпиться до валу не шпонкою, а одним болтом.

ПРИМІТКА: За жодних обставин не можна затягувати або послаблювати кріплення шківа колінчастого валу при встановленому ремені приводу ГРМ.

ПРИМІТКА: Не намагайтеся зняти шків колінчастого валу, якщо у вас немає спеціального інструменту для блокування колінчастого валу.

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Корпус
2	-	Ущільнення
3	-	Колінчастий вал
4	-	Тримач заднього сальника
5	-	Болт

Задній сальник колінчастого валу запресовується у тримач заднього сальника. Утримувач заднього сальника також встановлений датчик CKP.

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Мета датчика CKP

Мета розташовується в задній частині колінчастого валу. Мета напресована на колінчастий вал за допомогою спеціального інструменту, який також забезпечує точну установку мішені для правильного визначення положення колінчастого валу та фаз газорозподілу. Мета складається з 60 магнітів за мінусом 2 визначення положення колінчастого валу блоком ЕСМ і синхронізації. Магніти на мішені не видно, тому розташувати ціль правильно можна тільки за допомогою спеціального інструменту.

Повітряний зазор датчика CKP дорівнює 0,4-0,5 мм і не потребує регулювання. Датчик кріпиться болтами до тримача заднього сальника, а допуски на тримач та датчик забезпечують необхідний повітряний зазор.

ПРИМІТКА: У разі зняття мішені з будь-якої причини необхідно встановити нову мішень. Не використовуйте стару мету повторно.

Корінні підшипники

Як корінні підшипники застосовані добірні алюмінієві/олов'яні роз'ємні підшипники. По масляній канавці у верхній половині кожного підшипника моторне масло надходить у колінчастий вал для змащення шатунних підшипників. У верхній та нижній вкладиші четвертого підшипника вмонтовані завзяті шайби, що обмежують осьовий люфт колінчастого валу.

Сходова конструкція

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Сходова конструкція

Сходова конструкція, встановлена на блок циліндрів, забезпечує підвищення жорсткості двигуна та зниження шуму, механічних коливань та низькочастотної вібрації (NVH). Конструкція відлита з алюмінію під тиском і включає масловідбивач для зниження піноутворення і розбризкування масла.

Сходова конструкція кріпиться до блоку циліндрів 2 штифтами, 2 центрувальними штифтами для прокладки і 18 болтами кріплення, при цьому використовуються болти трьох довжин:

• M6 х 20, 6 шт.
• M8 х 75, 4 шт.
• M6 х 105, 8 шт.

Залізні вставки, влиті в опори корінних підшипників сходової конструкції, забезпечують мінімальну зміну зазору підшипників через теплове розширення.

Стик між сходовою конструкцією та блоком циліндрів ущільнений прокладкою.

У виливку з лівого боку конструкції передбачений канал для трубки щупу масляного.

У передній частині конструкції розташована маслозабірна трубка з внутрішнім сітчастим фільтром, яка забезпечує надходження олії в масляний насос із приводом від колінчастого валу.

Піддон картера

Піддон картера виготовляється зі штампованої сталі і кріпиться до сходової конструкції з алюмінієвого сплаву 14 болтами M6 x 16. У лівому задньому куті масляного піддона розташовані пробка зливу двигуна і датчик температури масла.

Для герметизації стику між масляним піддоном і сходовою конструкцією передбачена прокладка, що багаторазово використовується; для герметизації стику між піддоном картера та сходовою конструкцією використовується герметик.

Датчик температури олії

Датчик температури моторного масла змонтований у лівому задньому куті піддону картера. Цей датчик передає в блок ECM та панель приладів дані про температуру моторного масла.



У ланцюг датчика входить внутрішній ланцюг дільника напруги, до якого включений термістор з негативним температурним коефіцієнтом (NTC). При підвищенні температури моторного масла опір датчика зменшується і навпаки. Вихідним сигналом датчика є зміна напруги, що виникає через збільшення сили струму, що проходить через термістор до маси, відповідно до зміни температури олії. Для отримання додаткової інформації зверніться до Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Тримач заднього сальника

Тримач заднього сальника колінчастого валу через гумове ущільнення кріпиться 10 болтами ззаду блоку циліндрів. У тримач вмонтований датчик положення колінчастого валу.

Стаття скопійована з цього ресурсу (www.LRman.ru)

Подвійний маховик

У автомобілях з механічною коробкою передач за колінчастим валом 8 болтами кріпиться подвійний маховик. Шпонка на фланці колінчастого валу забезпечує правильне положення маховика. На поверхні зовнішнього діаметра маховика встановлено коронну шестерню. Коронна шестерня є необслуговуваною.

Подвійний маховик оберігає коробку передач від перехідних та крутильних коливань, створюваних двигуном. Для отримання додаткової інформації зверніться до Clutch (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).