Dijelovi radilice i korita ulja (Discovery 3)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Vijci, 3 kom.
2	-	Nosač pogona ventilatora
3	-	Pumpa za ulje
4	-	Pečat
5	-	Blok cilindra
6	-	Stražnji držač uljne brtve
7	-	Vijci, 10 kom.
8	-	Cilj senzora položaja radilice
9	-	Vijci, 8 kom.
10	-	Glavni potisni ležaj, gornji
11	-	Klip sa sklopom klipnjače
12	-	Zamašnjak
13	-	Glavni potisni ležaj, donji
14	-	Poklopci glavnih ležajeva, 4 kom.
15	-	Križni vijci, 4 kom.
16	-	Vijci s kapom glavnog ležaja, 16 kom.
17	-	Jastučić
18	-	Pečat
19	-	Zagrada
20	-	Vijci, 2 kom.
21	-	Vijci, 6 kom.
22	-	Jastučić
23	-	Cijev za sakupljanje ulja
24	-	Vijak
25	-	Senzor temperature ulja
26	-	Pečat
27	-	Odvodni čep
28	-	Vijci, 14 kom.
29	-	Sklop korita ulja
30	-	Vijci, 12 kom.
31	-	Dizajn stubišta
32	-	Pin
33	-	Vijci, 2 kom.
34	-	Poklopac klipnjače
35	-	Kapica ležaja klipnjače
36	-	Ležaj klipnjače
37	-	Klipnjača
38	-	Klip
39	-	Držač osovinice klipa
40	-	Klipni klip
41	-	Križni vijci, 4 kom.
42	-	Donji glavni ležajevi
43	-	Vijci, 5 kom.
44	-	Remenica kvačila prigušivača radilice
45	-	Vijak
46	-	Pogonska remenica radilice
47	-	Prednja uljna brtva radilice
48	-	Gornji glavni ležajevi
49	-	Vijci, 10 kom.
50	-	Pečat

Radilica

Radilica je izrađena od kovanog čelika s valjanim rubom i indukcijski kaljenim rukavcima, pričvršćena na četiri ležaja sa steznim dvoslojnim košuljicama.

Glavne kapice ležaja imaju dvostruke križne vijke, što daje dodatnu čvrstoću i krutost bloku cilindra.

Pogonska remenica radilice pričvršćena je na osovinu ne ključem, već jednim vijkom.

NAPOMENA: Ni pod kojim okolnostima remenica radilice ne smije se zatezati ili olabaviti dok je postavljen zupčasti remen.

NAPOMENA: Ne pokušavajte ukloniti remenicu radilice osim ako nemate odgovarajući alat za zaključavanje radilice.

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Okvir
2	-	Pečat
3	-	Radilica
4	-	Stražnji držač uljne brtve
5	-	Vijak

Stražnja uljna brtva radilice utisnuta je u držač stražnje uljne brtve. CKP osjetnik također je ugrađen u stražnji držač uljne brtve.

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Cilj senzora CKP

Cilj se nalazi na stražnjoj strani koljenastog vratila. Meta se utiskuje na radilicu pomoću posebnog alata, koji također osigurava preciznu ugradnju mete za ispravno određivanje položaja radilice i razvoda ventila. Cilj se sastoji od 60 magneta minus 2 za određivanje položaja radilice pomoću ECM-a i vremena. Magneti na meti nisu vidljivi, tako da se meta može pravilno namjestiti samo posebnim alatom.

Zračni raspor CKP senzora je 0,4-0,5 mm i ne treba ga podešavati. Senzor je pričvršćen za stražnji držač uljne brtve, a tolerancije na držaču i senzoru osiguravaju potrebni zračni raspor.

NAPOMENA: Ako je cilj uklonjen iz bilo kojeg razloga, mora se instalirati novi cilj. Nemojte ponovno koristiti staru metu.

Glavni ležajevi

Odabrani aluminijski/kositreni razdvojeni ležajevi koriste se kao glavni ležajevi. Žlijeb za ulje u gornjoj polovici svakog ležaja prenosi motorno ulje do radilice za podmazivanje ležajeva klipnjače. Potisne podloške postavljene su u gornju i donju školjku četvrtog ležaja, ograničavajući aksijalni zazor koljenastog vratila.

Dizajn stubišta

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Dizajn stubišta

Dizajn ljestvi montiran na blok cilindra poboljšava krutost motora i smanjuje buku, mehaničke vibracije i niskofrekventne vibracije (NVH). Dizajn je od tlačno lijevanog aluminija i uključuje usmjerivač ulja za smanjenje pjenjenja i prskanja ulja.

Struktura ljestava pričvršćena je na blok cilindra s 2 zatika, 2 zatika za poravnanje brtvila i 18 pričvrsnih vijaka, pomoću tri duljine vijaka:

• M6 x 20, 6 kom.
• M8 x 75, 4 kom.
• M6 x 105, 8 kom.

Željezni umeci uliveni u glavne nosače ležaja ljestava osiguravaju minimalnu promjenu zazora ležaja zbog toplinskog širenja.

Spoj između konstrukcije ljestava i bloka cilindra zapečaćen je brtvom.

U odljevku s lijeve strane konstrukcije nalazi se kanal za cijev šipke za mjerenje ulja.

Na prednjem dijelu konstrukcije nalazi se cijev za unos ulja s unutarnjim sitom, koja osigurava protok ulja u pumpu ulja koju pokreće radilica.

Posuda za ulje

Posuda za ulje je izrađena od žigosanog čelika i pričvršćena je na okvir od aluminijske legure s 14 vijaka za ispuštanje ulja iz motora i senzorom temperature ulja koji se nalaze u lijevom stražnjem kutu posude za ulje.

Isporučena je brtva za višekratnu upotrebu za brtvljenje spoja između posude za ulje i konstrukcije ljestava; brtvilo se koristi za brtvljenje spoja između uljnog korita i konstrukcije ljestava.

Senzor temperature ulja

Senzor temperature motornog ulja postavljen je u lijevom stražnjem kutu korita ulja. Ovaj senzor daje informacije o temperaturi motornog ulja ECM-u i ploči s instrumentima.

Krug senzora uključuje unutarnji krug razdjelnika napona koji uključuje termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom (NTC). Kako se temperatura motornog ulja povećava, otpor senzora se smanjuje, i obrnuto. Izlazni signal senzora je promjena napona koja proizlazi iz povećanja struje koja prolazi kroz termistor prema masi, u skladu s promjenom temperature ulja. Za više informacija kontaktirajte Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Stražnji držač uljne brtve

Držač stražnje uljne brtve radilice pričvršćen je s 10 vijaka na stražnju stranu bloka cilindra kroz gumenu brtvu. Senzor položaja radilice montiran je u držač.

Dvostruki zamašnjak

Na vozilima s ručnim mjenjačem, dvostruki zamašnjak pričvršćen je iza koljenastog vratila s 8 vijaka. Ključ na prirubnici radilice osigurava pravilan položaj zamašnjaka. Na površini vanjskog promjera zamašnjaka ugrađen je prstenasti zupčanik. Prstenasti zupčanik ne zahtijeva održavanje.

Dvostruki zamašnjak štiti mjenjač od prolaznih i torzijskih vibracija koje stvara motor. Za više informacija kontaktirajte Clutch (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).