Съдържание: Колянов вал ⇩ Основни лагери ⇩ Дизайн на стълбище ⇩ Маслен съд ⇩ Сензор за температура на маслото ⇩ Държач за заден семеринг ⇩ Двоен маховик ⇩
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Болтове, 3 бр. |
| 2 | - | Скоба за задвижване на вентилатора |
| 3 | - | Маслена помпа |
| 4 | - | Печат |
| 5 | - | Цилиндров блок |
| 6 | - | Държач за заден семеринг |
| 7 | - | Болтове, 10 бр. |
| 8 | - | Цел на сензора за положение на коляновия вал |
| 9 | - | Болтове, 8 бр. |
| 10 | - | Основен опорен лагер, горен |
| 11 | - | Бутало с монтаж на биела |
| 12 | - | Маховик |
| 13 | - | Основен опорен лагер, долен |
| 14 | - | Капачки за основни лагери 4 бр. |
| 15 | - | Болтове кръстати 4 бр. |
| 16 | - | Болтове капачки на основни лагери 16 бр. |
| 17 | - | Подложка |
| 18 | - | Печат |
| 19 | - | Скоба |
| 20 | - | Болтове, 2 бр. |
| 21 | - | Болтове, 6 бр. |
| 22 | - | Подложка |
| 23 | - | Тръба за поемане на масло |
| 24 | - | Болт |
| 25 | - | Сензор за температура на маслото |
| 26 | - | Печат |
| 27 | - | Запушалка за източване |
| 28 | - | Болтове, 14 бр. |
| 29 | - | Монтаж на маслен съд |
| 30 | - | Болтове, 12 бр. |
| 31 | - | Дизайн на стълбище |
| 32 | - | ПИН |
| 33 | - | Болтове, 2 бр. |
| 34 | - | Капак на биела |
| 35 | - | Капачка на биелни лагери |
| 36 | - | Биелен лагер |
| 37 | - | Мотовилка |
| 38 | - | Бутало |
| 39 | - | Държач на бутален болт |
| 40 | - | Бутален болт |
| 41 | - | Болтове кръстати 4 бр. |
| 42 | - | Долни основни лагери |
| 43 | - | Болтове, 5 бр. |
| 44 | - | Ролка на съединителя на демпфера на коляновия вал |
| 45 | - | Болт |
| 46 | - | Задвижваща шайба на коляновия вал |
| 47 | - | Преден семеринг на коляновия вал |
| 48 | - | Горни основни лагери |
| 49 | - | Болтове, 10 бр. |
| 50 | - | Печат |
Колянов вал
Коляновият вал е изработен от кована стомана с валцоване и индукционно закалени шийки, монтирани на четири лагера със затягащи двуслойни втулки.
Капачките на основните лагери са двойно завинтени на кръст, което осигурява допълнителна здравина и твърдост на цилиндровия блок.
Задвижващата ролка на коляновия вал е прикрепена към вала не с ключ, а с един болт.
ЗАБЕЛЕЖКА: При никакви обстоятелства шайбата на коляновия вал не трябва да се затяга или разхлабва, докато ангренажният ремък е монтиран.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не се опитвайте да сваляте шайбата на коляновия вал, освен ако нямате правилния инструмент за заключване на коляновия вал.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Рамка |
| 2 | - | Печат |
| 3 | - | Колянов вал |
| 4 | - | Държач за заден семеринг |
| 5 | - | Болт |
Задното маслено уплътнение на коляновия вал се притиска в държача на задното маслено уплътнение. В държача на задното маслено уплътнение също е монтиран CKP сензор.
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Целта на сензора за CKP |
Мишената се намира в задната част на коляновия вал. Мишената се притиска върху коляновия вал с помощта на специален инструмент, който също така осигурява прецизно монтиране на мишената за правилно определяне на позицията на коляновия вал и времето на клапана. Целта се състои от 60 магнита минус 2 за определяне на позицията на коляновия вал от ECM и времето. Магнитите на целта не се виждат, така че целта може да бъде позиционирана правилно само с помощта на специален инструмент.
Въздушната междина на CKP сензора е 0,4-0,5 мм и не се нуждае от настройка. Сензорът е завинтен към държача на задното маслено уплътнение, а допуските на държача и сензора осигуряват необходимата въздушна междина.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако цел бъде премахната по някаква причина, трябва да се инсталира нова цел. Не използвайте повторно стара цел.
Основни лагери
Като основни лагери се използват избрани разделени лагери от алуминий/калай. Жлеб за масло в горната половина на всеки лагер пренася маслото на двигателя към коляновия вал за смазване на биелните лагери. Аксиалните шайби са монтирани в горната и долната черупки на четвъртия лагер, ограничавайки аксиалната хлабина на коляновия вал.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът [www.lrman.ru]
Дизайн на стълбище
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Дизайн на стълбище |
Дизайнът на стълба, монтиран на цилиндровия блок, подобрява твърдостта на двигателя и намалява шума, механичните вибрации и нискочестотните вибрации (NVH). Дизайнът е от лят алуминий и включва маслен дефлектор за намаляване на разпенването и пръскането на масло.
Структурата на стълбата е прикрепена към цилиндровия блок с 2 щифта, 2 щифта за подравняване за уплътнения и 18 монтажни болта, като се използват три дължини на болта:
- M6 x 20, 6 бр.
- M8 x 75, 4 бр.
- M6 x 105, 8 бр.
Железни вложки, формовани в опорите на основните лагери на стълбата, осигуряват минимална промяна в хлабината на лагерите поради термично разширение.
Съединението между конструкцията на стълбата и цилиндровия блок е запечатано с уплътнение.
В отливката от лявата страна на конструкцията има канал за тръбата на масломерната пръчка.
В предната част на конструкцията има тръба за всмукване на масло с вътрешна цедка, която гарантира, че маслото тече в маслената помпа, задвижвана от коляновия вал.
Маслен съд
Масленият картер е направен от щампована стомана и е прикрепен към рамка от алуминиева сплав с 14 болта за източване на маслото на двигателя и сензорът за температура на маслото са разположени в левия заден ъгъл на масления картер.
Осигурено е уплътнение за многократна употреба за уплътняване на фугата между масления съд и структурата на стълбата; за уплътняване на фугата между масления съд и конструкцията на стълбата се използва уплътнител.
Сензор за температура на маслото
Сензорът за температурата на двигателното масло е монтиран в левия заден ъгъл на масления съд. Този сензор предоставя информация за температурата на двигателното масло към ECM и арматурното табло.
Сензорната верига включва вътрешен делител на напрежение, който включва термистор с отрицателен температурен коефициент (NTC). С повишаване на температурата на моторното масло съпротивлението на сензора намалява и обратно. Изходният сигнал на сензора е промяна в напрежението в резултат на увеличаване на тока, преминаващ през термистора към земята, в съответствие с промяната в температурата на маслото. За повече информация се свържете с Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Държач за заден семеринг
Държачът на задното маслено уплътнение на коляновия вал е закрепен с 10 болта към задната част на цилиндровия блок чрез гумено уплътнение. Сензорът за положение на коляновия вал е монтиран в държача.
Двоен маховик
При автомобили с ръчна скоростна кутия двойният маховик е закрепен зад коляновия вал с 8 болта. Ключът на фланеца на коляновия вал осигурява правилното положение на маховика. На повърхността на външния диаметър на маховика е монтирано зъбно колело. Венецът не изисква поддръжка.
Двойният маховик предпазва скоростната кутия от преходни и усукващи вибрации, генерирани от двигателя. За повече информация се свържете с Clutch (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).
Коментари към тази статия