Съдържание: Вътрешна опорна скоба ⇩ Модул за подаване на гориво ⇩ Сензори за измерване на горивото ⇩ Вентилационен клапан…⇩
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Обезвъздушен клапан на резервоара за гориво |
| 2 | - | Напречен тръбопровод |
| 3 | - | Груб филтър |
| 4 | - | Поплавък за индикатор за ниво на горивото (2 бр.) |
| 5 | - | Датчик за ниво на гориво тип MAPPS (магнитен пасивен датчик за положение) (2 бр.) |
| 6 | - | Маркуч за обезвъздушаване на резервоара за гориво |
| 7 | - | Модул за подаване на гориво |
Резервоарът за гориво се състои от следните вътрешни елементи:
- Вътрешна опорна скоба
- Модул за подаване на гориво и напречна тръба
- Два броя сензори за ниво на гориво тип MAPPS
- Отдушник
Вътрешна опорна скоба
Вътрешна опорна скоба е формована в тялото на резервоара, за да побере вентилатора и възела на напречната тръба.
Модул за подаване на гориво
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Захранване от вградената в резервоара помпа към трансферната помпа |
| 2 | - | Подаване на гориво към горивния филтър на двигателя |
| 3 | - | Помпа, разположена в резервоара за гориво |
| 4 | - | Захранване от вградената в резервоара помпа към трансферната помпа |
| 5 | - | Трансферна помпа (полезна страна на резервоара) |
| 6 | - | Вход от полезната страна на резервоара |
| 7 | - | Връщане на гориво от горивния филтър на двигателя |
| 8 | - | Напречна тръба (от полезната страна на резервоара) |
| 9 | - | Трансферна помпа (неизползвана страна на резервоара) |
Модулът за подаване на гориво е разположен от дясната страна на резервоара и е закрепен към дъното на резервоара със заварен заключващ пръстен тип щик. Горният фланец на модула за подаване на гориво осигурява връзката между вътрешните и външните електрически и горивни връзки на резервоара. Фланецът има 6-пинов външен електрически конектор, който се свързва с два MAPPS сензора за ниво на горивото и помпа, вградена в резервоара.
Фланецът на модула за подаване на гориво е запечатан към резервоара с О-пръстен и закрепен със задържащ пръстен.
Оригиналната статия можете да намерите тук: LRman.ru
Долната част на модула за подаване на гориво образува резервоара за подаване на гориво и служи за поместване на помпата в резервоара и две трансферни помпи. Резервоарът за подаване на гориво осигурява постоянно съхранение на горивото, засмукано от двигателя. Тръбопроводите за подаване и връщане на гориво на двигателя са потопени в резервоара за подаване на гориво.
Резервоарът се поддържа пълен от две трансферни помпи. Помпа, вградена в резервоара, взема гориво от захранващия резервоар и го "задвижва" през две трансферни помпи. Потокът от гориво през всяка трансферна помпа създава засмукващ ефект, който изтегля гориво от двете страни на резервоара за гориво в резервоара за подаване на гориво. Излишното гориво, влизащо в резервоара за подаване на гориво, се влива в използваемата страна на резервоара за гориво.
Вентилът се намира в долния (полезната страна на резервоара) захранващ порт на трансферната помпа. Клапанът е отворен, когато вградената помпа на резервоара е активирана и долната трансферна помпа подава гориво към резервоара за подаване на гориво. Когато вградената помпа на резервоара се изключи, клапанът се затваря, за да предотврати изтичането на гориво от резервоара за подаване на гориво.
Помпата в резервоара получава захранване чрез релето на горивната помпа, разположено в централната съединителна кутия (CJB). Модулът за управление на двигателя (ECM) захранва релето на горивната помпа винаги, когато запалването е настроено на режим на захранване 4 (мощност на аксесоарите) или режим 9 (завъртане). За повече информация вижте главата: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).
Модифицираният модул за подаване на гориво, който се монтира на превозни средства, експлоатирани в студен климат, включва захранван с гориво допълнителен нагревател и спомагателна горивна помпа. Модифицираният модул за подаване на гориво има отделен тръбопровод за подаване на гориво, свързан към спомагателната горивна помпа, която е монтирана външно от дясната страна на резервоара. Тръбопроводът за допълнително гориво свързва допълнителната горивна помпа към захранвания с гориво спомагателен нагревател. За повече информация вижте главата: Допълнителен нагревател на гориво (412-02 Допълнителен климатичен контрол, описание и работа).
Сензори за измерване на горивото
Два сензора за измерване на горивото MAPPS са разположени от двете страни на резервоара с форма на седло и са свързани към вътрешните електрически връзки на фланеца на модула за подаване на гориво. Всеки сензор изпраща електрически сигнал към CJB, пропорционален на нивото на горивото от съответната страна на резервоара.
Действителното ниво на гориво в резервоара се изчислява в CJB и тази информация се предава чрез средноскоростна CAN шина към арматурното табло.
Предупредителната лампа, монтирана в арматурното табло, се включва, когато количеството гориво в резервоара спадне до предварително определено ниво или по-ниско. При превозни средства, оборудвани с арматурно табло от "висока серия", се показва съобщение и се чува предупредителен сигнал, за да информира водача, че запасът от гориво трябва да се допълни.
За повече информация вижте глава: Табло с инструменти (413-01 Табло с инструменти, описание и работа), Център за информация и съобщения (413-08 Център за информация и съобщения, описание и работа).
Вентилационен клапан (обезвъздушител) на резервоара за гориво
Вентилационният клапан се намира в резервоара за гориво и е свързан към фланеца на модула за подаване на гориво с помощта на вътрешен вентилационен маркуч. Вентилационният клапан позволява на въздуха да излезе и след това да влезе в резервоара за гориво, за да компенсира промените в обема на резервоара.
Коментари към тази статия