| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Сензор за температура на горивото |
| 2 | - | Подаване на гориво към помпата за високо налягане |
| 3 | - | Винт за източване на конденза |
| 4 | - | Горивен филтър |
| 5 | - | Екран на горивния филтър |
| 6 | - | Дренажен порт за кондензат |
| 7 | - | Подаване на гориво от резервоара |
| 8 | - | Връщане на гориво в резервоара |
| 9 | - | Връщане на гориво от горивна система под високо налягане |
Горивният филтър е разположен отпред от дясната страна на двигателното отделение и е монтиран на опорната скоба на двигателя. Монтиран е защитен щит за защита на филтъра в случай на челен сблъсък. Филтърът е изработен от топлоустойчива и огнеустойчива пластмаса. Съдържа хартиен филтърен елемент.
Сензорът за температура на горивото е вграден в отвора за подаване на гориво на горивния филтър. Сензорът предоставя на ECM сигнал, чието напрежение е пропорционално на действителната температура на горивото. Сигналът се използва от ECM, заедно със сигнали от други сензори на превозното средство, за изчисляване на действителното налягане на горивото, необходимо в горивната релса за високо налягане. За повече информация вижте глава: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и функция).
Горивният филтър има дренажен винт и дренажен порт. Дренажният винт позволява на наличния в горивото кондензат да бъде източен на предписаните сервизни интервали.
Функция за предварително загряване на горивния филтър
Горивният филтър разполага с функция за предварително загряване, която работи, когато температурата на връщаното гориво е под 10°C. Функцията за предварително загряване рециркулира част от връщаното гориво от горивната система под високо налягане през филтъра, за да предотврати парафинизирането на горивото и да подобри работата на двигателя при работа на студено.
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| А | - | Температурата на връщаното гориво е под 10°C |
| Б | - | Температура на връщане на горивото над 20°C |
| 1 | - | Връщане на гориво в резервоара |
| 2 | - | Изходен порт за връщане на гориво |
| 3 | - | Байпас на порта за връщане на гориво |
| 4 | - | Глава на горивния филтър |
| 5 | - | Връщане на гориво от горивна система под високо налягане |
| 6 | - | Напълнен с парафин термостатен вентил (отворен байпас) |
| 7 | - | Напълнен с парафин термостатен вентил (байпас затворен) |
Главата на горивния филтър съдържа напълнен с парафин, пружинен термостатичен клапан, разположен в канала за връщане на горивото между горивната система с високо налягане и връщащите отвори на резервоара за гориво. Термостатичният вентил се намира в байпасния отвор, който свързва отвора за връщане на гориво с камерата на горивния филтър.
Термостатичният вентил се задейства в зависимост от температурата на горивото в канала за връщане на горивото, отчитан от горната страна на термостатичния вентил, и температурата на подаване на гориво във филтърната камера, отчитан от долната страна на термостатичния вентил.
Количеството връщано гориво, рециркулирано през филтърната камера, е пропорционално на температурата на връщащото се гориво и позицията на термостатичния вентил.
| Температура на връщане на горивото | Процент на връщане на гориво в резервоара | Процент на рециклирано гориво |
| По-малко от 10°C | 5 - 10% | 90 - 95% |
| Повече от 20°C | 95 - 100% | 0 - 5% |
Температурата на горивото е под 10°C
Термостатът е в компресирано положение и се държи в гнездото на байпасния порт. Горната страна на термостатичния вентил почти затваря изхода на отвора за връщане на гориво поради позицията на термостатичния вентил и леката сила, приложена от пружината.
Голяма част от горивото, върнато във филтъра, преминава през отворения байпасен порт и се рециркулира в камерата на горивния филтър. Малка част от връщаното гориво се оставя да премине през термостатичния вентил и се насочва през изхода на порта за връщане на гориво към резервоара за гориво.
Горивото, преминаващо през изхода на отвора за връщане на гориво, също осигурява смазване на стеблото на термостатичния вентил.
Температурата на горивото е над 20°C
Термостатичният вентил се разширява срещу силата на пружината, за да запуши почти байпаса на порта за връщане на гориво и отваря изхода на порта за връщане на гориво.
Малка част от горивото, върнато във филтъра, преминава през частично отворения байпасен порт и се рециркулира в камерата на горивния филтър. Голяма част от върнатото гориво преминава през термостатичния вентил и се насочва през изхода на отвора за връщане на гориво към резервоара за гориво.
Коментари към тази статия