| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Сензор за температура на горивото |
| 2 | - | Подаване на гориво към помпата за високо налягане |
| 3 | - | Винт за източване на конденза |
| 4 | - | Горивен филтър |
| 5 | - | Екран на горивния филтър |
| 6 | - | Дренажен порт за кондензат |
| 7 | - | Подаване на гориво от резервоара |
| 8 | - | Връщане на гориво в резервоара |
| 9 | - | Връщане на гориво от горивната система под високо налягане |
Горивният филтър се намира от предната дясна страна на двигателното отделение и е монтиран на опорната скоба на двигателя. Монтиран е защитен щит за защита на филтъра в случай на челен сблъсък. Филтърът е изработен от топлоустойчива и огнеустойчива пластмаса. Съдържа хартиен филтърен елемент.
Сензорът за температура на горивото е вграден в отвора на захранващия тръбопровод за гориво на горивния филтър. Сензорът доставя на ECM сигнал, чието напрежение е пропорционално на действителната температура на горивото. Сигналът се използва от ECM заедно със сигнали от други сензори на превозното средство за изчисляване на действителното налягане на горивото, необходимо в колектора за гориво с високо налягане. За повече информация вижте главата: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и работа).
Горивният филтър има дренажен винт и дренажен порт. Дренажният винт позволява кондензата, присъстваща в горивото, да бъде източена на предписаните сервизни интервали.
Функция за предварително загряване на горивния филтър
Горивният филтър има функция за предварително загряване, която работи, когато температурата на връщаното гориво е под 10°C. Функцията за предварително загряване рециркулира част от връщаното гориво от горивната система под високо налягане през филтър, за да предотврати парафиниране на горивото и да подобри работата на двигателя по време на студена работа.
| Поз. | Резервна част № | Име |
| A | - | Температура на връщане на горивото под 10°C |
| B | - | Температурата на връщане на горивото е над 20°C |
| 1 | - | Връщане на гориво в резервоара |
| 2 | - | Изходен порт на канала за връщане на гориво |
| 3 | - | Байпасен порт на канала за връщане на гориво |
| 4 | - | Глава на горивен филтър |
| 5 | - | Връщане на гориво от горивната система под високо налягане |
| 6 | - | Термостатичен вентил с восъчен пълнител (отворен байпас) |
| 7 | - | Термостатичен вентил с парафинов пълнител (байпас затворен) |
Главата на горивния филтър съдържа пълен с восък, натоварен с пружина термостатичен клапан, разположен в канала за връщане на горивото между горивната система с високо налягане и отворите за връщане на резервоара за гориво. Термостатичният вентил се намира в байпасния порт, който свързва връщащия канал за гориво с камерата на горивния филтър.
Термостатичният вентил се задейства в зависимост от температурата на горивото в канала за връщане на горивото, отчитан от горната страна на термостатичния вентил, и температурата на подаване на гориво във филтърната камера, отчитан от долната страна на термостатичния вентил.
Количеството връщано гориво, рециркулирано през филтърната камера, е пропорционално на температурата на връщащото се гориво и позицията на термостатичния вентил.
| Температура на връщане на горивото | Процент на горивото, върнато в резервоара | Процент рециклирано гориво |
| По-малко от 10°C | 5 - 10% | 90 - 95% |
| Повече от 20°C | 95 - 100% | 0 - 5% |
Температурата на горивото е под 10°C
Термостатът е в компресирано положение и се държи в гнездото на байпасния порт. Горната страна на термостатичния вентил почти затваря изхода на отвора за връщане на гориво поради позицията на термостатичния вентил и леката сила, приложена от пружината.
Голяма част от горивото, върнато във филтъра, преминава през отворения байпасен порт и се рециркулира в камерата на горивния филтър. Малка част от връщаното гориво се оставя да премине през термостатичния вентил и се насочва през изхода на порта за връщане на гориво към резервоара за гориво.
Горивото, преминаващо през изхода на отвора за връщане на гориво, също осигурява смазване на стеблото на термостатичния вентил.
Температурата на горивото е над 20°C
Термостатичният вентил се разширява срещу силата на пружината, за да запуши почти байпасния порт на отвора за връщане на гориво и отваря изхода на отвора за връщане на гориво.
Малка част от горивото, върнато във филтъра, преминава през частично отворения байпасен порт и се рециркулира в камерата на горивния филтър. Голяма част от връщаното гориво преминава през термостатичния вентил и се насочва през изхода на порта за връщане на гориво към резервоара за гориво.
Коментари към тази статия