poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Snímač teploty paliva |
2 | - | Prívod paliva do vysokotlakového čerpadla |
3 | - | Skrutka na vypúšťanie kondenzátu |
4 | - | Palivový filter |
5 | - | Štít palivového filtra |
6 | - | Otvor na odvod kondenzátu |
7 | - | Prívod paliva z nádrže |
8 | - | Návrat paliva do nádrže |
9 | - | Spätné vedenie paliva z vysokotlakového palivového systému |
Palivový filter je umiestnený vpredu na pravej strane motorového priestoru a je namontovaný na držiaku motora. Na ochranu filtra v prípade čelného nárazu je nainštalovaný ochranný štít. Filter je vyrobený z žiaruvzdorného a ohňovzdorného odolného plastu. Obsahuje papierový filtračný prvok.
Snímač teploty paliva je zabudovaný do otvoru prívodu paliva na palivovom filtri. Snímač poskytuje ECM signál, ktorého napätie je úmerné skutočnej teplote paliva. Signál používa ECM spolu so signálmi z iných snímačov vozidla na výpočet skutočného tlaku paliva potrebného vo vysokotlakovej palivovej koľajnici. Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie motora - 2,2L Diesel (303-14 Elektronické ovládanie motora - 2,2 l diesel, popis a funkcia).
Palivový filter má vypúšťaciu skrutku a vypúšťací otvor. Vypúšťacia skrutka umožňuje odvádzanie kondenzátu prítomného v palive v predpísaných servisných intervaloch.
Funkcia predhrievania palivového filtra
Palivový filter má funkciu predhrievania, ktorá funguje, keď je teplota spätného paliva nižšia ako 10°C. Funkcia predohrevu recirkuluje časť vratného paliva z vysokotlakového palivového systému cez filter, aby sa zabránilo voskovaniu paliva a zlepšil sa výkon motora pri chode za studena.
poz. | náhradný diel č | názov |
A | - | Teplota spiatočky paliva nižšia ako 10°C |
B | - | Teplota spiatočky paliva nad 20°C |
1 | - | Návrat paliva do nádrže |
2 | - | Výstup vratného otvoru paliva |
3 | - | Obtok vratného otvoru paliva |
4 | - | hlava palivového filtra |
5 | - | Spätné vedenie paliva z vysokotlakového palivového systému |
6 | - | Termostatický ventil s parafínovou náplňou (bypass otvorený) |
7 | - | Termostatický ventil s parafínovou náplňou (bypass uzavretý) |
Hlava palivového filtra obsahuje parafínom naplnený pružinový termostatický ventil umiestnený vo spätnom palivovom kanáli medzi vysokotlakovým palivovým systémom a spätnými otvormi palivovej nádrže. Termostatický ventil sa nachádza v obtokovom porte, ktorý spája port spätného vedenia paliva s komorou palivového filtra.
Termostatický ventil sa ovláda v závislosti od teploty paliva vo vratnom palivovom kanáli, snímanej na hornej strane termostatického ventilu, a teploty prívodu paliva do filtračnej komory, snímanej na spodnej strane termostatického ventilu.
Množstvo spätného paliva recirkulovaného cez filtračnú komoru je úmerné teplote spätného paliva a polohe termostatického ventilu.
Teplota spiatočky paliva | Percento vráteného paliva do nádrže | Percento recyklovaného paliva |
Menej ako 10°C | 5 - 10% | 90 - 95% |
Viac ako 20°C | 95 - 100% | 0 - 5% |
Teplota paliva je nižšia ako 10°C
Termostat je v stlačenej polohe a držaný v sedle obtokového portu. Horná strana termostatického ventilu takmer zatvára výstup spätného otvoru paliva v dôsledku polohy termostatického ventilu a svetelnej sily, ktorú pôsobí pružina.
Veľká časť paliva vráteného do filtra prechádza cez otvorený obtokový otvor a recirkuluje v komore palivového filtra. Malá časť vratného paliva sa nechá prejsť cez termostatický ventil a je nasmerovaná cez výstup vratného otvoru paliva do palivovej nádrže.
Palivo prechádzajúce cez výstup vratného otvoru paliva tiež zabezpečuje mazanie drieku termostatického ventilu.
Teplota paliva nad 20°C
Termostatický ventil sa roztiahne proti sile pružiny, aby takmer upchal obtok spätného otvoru paliva a otvorí výstup spätného hrdla paliva.
Malá časť paliva vráteného do filtra prechádza cez čiastočne otvorený obtokový otvor a recirkuluje v komore palivového filtra. Veľká časť vráteného paliva prechádza termostatickým ventilom a smeruje cez výstup zo spätného otvoru paliva do palivovej nádrže.
Komentáre k tomuto článku