Паливний фільтр у зборі (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Датчик температури палива
2	-	Подача палива до насоса високого тиску
3	-	Гвинт зливу конденсату
4	-	Паливний фільтр
5	-	Щиток паливного фільтра
6	-	Порт зливу конденсату
7	-	Подача палива з бака
8	-	Повернення палива в бак
9	-	Повернення палива з паливної системи високого тиску

Паливний фільтр розташований попереду на правій стороні моторного відділення та встановлений на опорному кронштейні двигуна. Для захисту фільтра у разі лобового зіткнення встановлений захисний щиток. Фільтр виготовлений із теплостійкого та вогнестійкого довговічного пластику. У ньому міститься паперовий фільтруючий елемент.

Датчик температури палива вбудований в порт паливопроводу на паливному фільтрі. Датчик подає ECM сигнал, напруга якого пропорційно фактичної температури палива. Сигнал використовується ECM разом із сигналами від інших датчиків автомобіля, щоб розрахувати фактичний тиск палива, необхідний паливному колекторі високого тиску. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії).


На паливному фільтрі розташовані зливний гвинт та зливний порт. Зливний гвинт дозволяє зливати присутній у паливі конденсат, виконуючи це через встановлені інтервали обслуговування.

Функція попереднього підігріву паливного фільтра

Паливний фільтр характеризується наявністю функції попереднього підігріву, яка працює, коли температура палива, що повертається нижче 10°C. Функція попереднього підігріву забезпечує рециркуляцію через фільтр частини палива, що повертається з паливної системи високого тиску, щоб запобігти парафінуванню палива і поліпшити динамічні характеристики двигуна при холодній роботі.

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Температура повернення палива нижче 10°C
B	-	Температура повернення палива вище 20°C
1	-	Повернення палива в бак
2	-	Випускний порт каналу повернення палива
3	-	Байпасний порт каналу повернення палива
4	-	Головка паливного фільтра
5	-	Повернення палива з паливної системи високого тиску
6	-	Термостатичний клапан із парафіновим заповнювачем (байпасний канал відкритий)
7	-	Термостатичний клапан із парафіновим заповнювачем (байпасний канал закритий)

У головці паливного фільтра встановлений термостатичний клапан з парафіновим заповнювачем та пружиною, розташований у каналі повернення палива між паливною системою високого тиску та зворотними портами паливного бака. Термостатичний клапан розташований у байпасному порті, який з'єднує канал повернення палива із камерою паливного фільтра.


Термостатичний клапан приводиться в дію в залежності від температури палива в каналі повернення палива, що сприймається на верхній стороні термостатичного клапана, температури подачі палива в камері фільтра, що сприймається на нижній стороні термостатичного клапана.

Кількість палива, що рециркулює через камеру фільтра, пропорційно температурі палива, що повертається і положення термостатичного клапана.

Температура повернення палива	Відсоток повернення палива в бак	Відсоток рециркулюючого палива
10°C	5 - 10%	90 - 95%
Більш 20°C	95 - 100%	0 - 5%

Температура палива менше 10°C

Термостат знаходиться в стислому положенні та утримується в сідлі перепускного порту. Верхня сторона термостатичного клапана майже закриває випуск каналу повернення палива внаслідок положення термостатичного клапана та легкого зусилля, що прикладається пружиною.

Велика частка палива, що повертається до фільтра, проходить через відкритий байпасний порт та рециркулює в камері паливного фільтра. Невеликій частині палива, що повертається, дозволяється пройти через термостатичний клапан, і воно направляється через випуск каналу повернення палива до паливного бака.

Паливо, що проходить через випуск каналу повернення палива, також забезпечує мастило стрижня термостатичного клапана.

Температура палива більше 20°C

Термостатичний клапан розширюється, долаючи зусилля пружини, щоб майже заглушити байпасний порт каналу повернення палива та відкриває випуск каналу повернення палива.

Невелика частка палива, що повертається до фільтра, проходить через частково відкритий байпасний порт та рециркулює в камері паливного фільтра. Велика частка палива, що повертається, проходить через термостатичний клапан і направляється через випуск каналу повернення палива до паливного бака.