Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Senzor de temperatura combustibil |
2 | - | Alimentarea cu combustibil la pompa de înaltă presiune |
3 | - | Șurub de evacuare a condensului |
4 | - | Filtru de combustibil |
5 | - | Scut filtru de combustibil |
6 | - | Orificiul de evacuare a condensului |
7 | - | Alimentare cu combustibil din rezervor |
8 | - | Revenirea combustibilului în rezervor |
9 | - | Retur de combustibil de la sistemul de combustibil de înaltă presiune |
Filtrul de combustibil este situat înainte pe partea dreaptă a compartimentului motorului și este montat pe suportul motorului. Un scut de protecție este instalat pentru a proteja filtrul în cazul unei coliziuni frontale. Filtrul este realizat din plastic rezistent la căldură și rezistent la foc. Conține un element de filtru din hârtie.
Senzorul de temperatură a combustibilului este încorporat în orificiul de alimentare cu combustibil de pe filtrul de combustibil. Senzorul furnizează ECM un semnal a cărui tensiune este proporțională cu temperatura reală a combustibilului. Semnalul este utilizat de ECM, împreună cu semnalele de la alți senzori ai vehiculului, pentru a calcula presiunea reală a combustibilului necesară în conducta de combustibil de înaltă presiune. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
Filtrul de combustibil are un șurub de scurgere și un orificiu de scurgere. Șurubul de scurgere permite scurgerea condensului prezent în combustibil la intervalele de service prescrise.
Funcția de preîncălzire a filtrului de combustibil
Filtrul de combustibil are o funcție de preîncălzire care funcționează atunci când temperatura combustibilului pe retur este sub 10°C. Funcția de preîncălzire recirculează o parte din combustibilul de retur de la sistemul de combustibil de înaltă presiune prin filtru pentru a preveni formarea cu ceară a combustibilului și pentru a îmbunătăți performanța motorului la funcționare la rece.
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
A | - | Temperatura de retur combustibil sub 10°C |
B | - | Temperatura de retur combustibil peste 20°C |
1 | - | Revenirea combustibilului în rezervor |
2 | - | Orificiul de retur combustibil |
3 | - | Bypass orificiul de retur combustibil |
4 | - | cap filtru de combustibil |
5 | - | Retur de combustibil de la sistemul de combustibil de înaltă presiune |
6 | - | Supapă termostatică cu umplere cu parafină (bypass deschis) |
7 | - | Supapă termostatică cu umplere cu parafină (bypass închis) |
Capul filtrului de combustibil conține o supapă termostatică umplută cu parafină, încărcată cu arc, situată în pasajul de retur al combustibilului dintre sistemul de combustibil de înaltă presiune și orificiile de retur al rezervorului de combustibil. Supapa termostatică este situată în portul de bypass care conectează portul de retur de combustibil la camera filtrului de combustibil.
Supapa termostatică este acționată în funcție de temperatura combustibilului din pasajul de retur al combustibilului, detectată pe partea superioară a supapei termostatice, și de temperatura de alimentare cu combustibil din camera filtrului, detectată pe partea inferioară a supapei termostatice.
Cantitatea de combustibil pe retur recirculată prin camera filtrului este proporțională cu temperatura combustibilului pe retur și cu poziția supapei termostatice.
Temperatura de retur a combustibilului | Procentul de retur de combustibil în rezervor | Procentul de combustibil reciclat |
Sub 10°C | 5 - 10% | 90 - 95% |
Peste 20°C | 95 - 100% | 0 - 5% |
Temperatura combustibilului este mai mică de 10°C
Termostatul este în poziția comprimată și ținut în locașul portului de bypass. Partea superioară a supapei termostatice aproape închide orificiul de retur al combustibilului din cauza poziției supapei termostatice și a forței ușoare aplicate de arc.
O mare parte din combustibilul returnat la filtru trece prin portul de bypass deschis și este recirculat în camera filtrului de combustibil. O mică parte din combustibilul de retur este lăsată să treacă prin supapa termostatică și este direcționată prin orificiul de retur al combustibilului către rezervorul de combustibil.
Combustibilul care trece prin orificiul de retur al combustibilului asigură, de asemenea, lubrifiere tijei supapei termostatice.
Temperatura combustibilului peste 20°C
Supapa termostatică se extinde împotriva forței arcului pentru a bloca aproape bypass-ul orificiului de retur de combustibil și deschide orificiul de ieșire a orificiului de retur de combustibil.
O mică parte din combustibilul returnat la filtru trece prin portul de bypass parțial deschis și este recirculat în camera filtrului de combustibil. O mare parte din combustibilul returnat trece prin supapa termostatică și este direcționată prin orificiul de evacuare a orificiului de retur al combustibilului către rezervorul de combustibil.
Comentarii la acest articol