Interiorul rezervorului de combustibil (Freelander 2)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Supapa de aerisire a rezervorului de combustibil
2	-	Conductă încrucișată
3	-	Filtru grosier
4	-	Senzor plutitor pentru indicatorul nivelului de combustibil (2 buc.)
5	-	Senzor indicator de combustibil tip MAPPS (senzor magnetic pasiv de poziție) (2 buc.)
6	-	Furtun de aerisire a rezervorului de combustibil
7	-	Modul de alimentare cu combustibil

Rezervorul de combustibil este format din următoarele elemente interne:

• Suport intern de suport
• Modul de alimentare cu combustibil și conductă transversală
• Doi senzori de nivel de combustibil tip MAPPS
• Respirator

Suport intern de suport

Un suport intern este turnat în corpul rezervorului pentru a găzdui ansamblul de ventilație și conductă transversală.

Modul de alimentare cu combustibil

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Alimentare de la pompa încorporată în rezervor la pompa de transfer
2	-	Alimentarea cu combustibil la filtrul de combustibil al motorului
3	-	Pompă situată în rezervorul de combustibil
4	-	Alimentare de la pompa încorporată în rezervor la pompa de transfer
5	-	Pompă de transfer (partea utilă a rezervorului)
6	-	Intrare din partea utilă a rezervorului
7	-	Retur de combustibil de la filtrul de combustibil al motorului
8	-	Conductă transversală (din partea utilă a rezervorului)
9	-	Pompă de transfer (partea neutilizată a rezervorului)

Modulul de alimentare cu combustibil este situat pe partea dreaptă a rezervorului și este fixat pe partea inferioară a rezervorului cu un inel de blocare sudat tip baionetă. Flanșa superioară a ansamblului modulului de livrare a combustibilului asigură interfața dintre conexiunile electrice și de combustibil interne și externe ale rezervorului. Flanșa are un conector electric extern cu 6 pini care se conectează la doi senzori de nivel de combustibil MAPPS și o pompă încorporată în rezervor.

Flanșa modulului de alimentare cu combustibil este etanșată pe rezervor cu un inel O și asigurată cu un inel de reținere.

Partea inferioară a modulului de alimentare cu combustibil formează rezervorul de alimentare cu combustibil și servește pentru a găzdui pompa din rezervor și două pompe de transfer. Rezervorul de alimentare cu combustibil asigură stocarea permanentă a combustibilului aspirat de motor. Conductele de alimentare și retur a motorului sunt scufundate în rezervorul de alimentare cu combustibil.

Rezervorul este menținut plin de două pompe de transfer. O pompă încorporată în rezervor preia combustibilul din rezervorul de alimentare și îl "conduce" prin două pompe de transfer. Fluxul de combustibil prin fiecare pompă de transfer creează un efect de aspirație care atrage combustibilul de pe ambele părți ale rezervorului de combustibil în rezervorul de alimentare cu combustibil. Excesul de combustibil care intră în rezervorul de alimentare cu combustibil curge în partea utilizabilă a rezervorului de combustibil.



Supapa este situată în portul de alimentare inferioară (partea utilă a rezervorului) al pompei de transfer. Supapa este deschisă când pompa încorporată a rezervorului este activată și pompa de transfer inferioară furnizează combustibil rezervorului de alimentare cu combustibil. Când pompa încorporată a rezervorului este oprită, supapa se închide pentru a preveni scurgerea combustibilului din rezervorul de alimentare cu combustibil.

Pompa din rezervor primește putere prin releul pompei de combustibil situat în cutia centrală de joncțiune (CJB). Modulul de control al motorului (ECM) activează releul pompei de combustibil ori de câte ori contactul este setat pe modul de putere 4 (putere accesorii) sau modul 9 (pornire). Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2,2 L Diesel, Descriere și funcționare).

Modulul modificat de livrare a combustibilului, care este instalat pe vehiculele care funcționează în climă rece, include o încălzire suplimentară cu combustibil și o pompă auxiliară de combustibil. Modulul de alimentare cu combustibil modificat are o linie separată de alimentare cu combustibil conectată la pompa de combustibil auxiliară, care este montată în exterior pe partea dreaptă a rezervorului. Linia de combustibil auxiliar conectează pompa de combustibil auxiliară la încălzitorul auxiliar alimentat cu combustibil. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Încălzitor auxiliar cu combustibil (412-02 Control climatic auxiliar, descriere și funcționare).

Senzori indicatori de combustibil

Doi senzori de măsurare a combustibilului MAPPS sunt amplasați de fiecare parte a rezervorului în formă de șa și sunt conectați la conexiunile electrice interne de pe flanșa modulului de alimentare cu combustibil. Fiecare senzor trimite un semnal electric către CJB proporțional cu nivelul de combustibil de pe partea corespunzătoare a rezervorului.

Nivelul real de combustibil din rezervor este calculat în CJB și aceste informații sunt transmise prin intermediul unei magistrale CAN de viteză medie către tabloul de bord.

Lampa de avertizare instalată pe tabloul de bord se aprinde atunci când cantitatea de combustibil din rezervor scade la un nivel prestabilit sau mai jos. La vehiculele echipate cu un tablou de bord "serie înaltă", este afișat un mesaj și se aude un semnal de avertizare pentru a informa șoferul că trebuie completată alimentarea cu combustibil.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Panoul de bord (413-01 Panoul de bord, Descriere și operare), Centru de informații și mesaje (413-08 Centru de informații și mesaje, Descriere și operare).

Supapa de ventilație (de aerisire) a rezervorului de combustibil

Supapa de aerisire este situată în rezervorul de combustibil și este conectată la flanșa modulului de alimentare cu combustibil folosind un furtun de aerisire intern. Supapa de aerisire permite aerului să iasă și apoi să intre în rezervorul de combustibil pentru a compensa modificările volumului rezervorului.