Унутраныя элементы паліўнага бака (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Вентыляцыйны клапан паліўнага бака
2	-	Папярочны трубаправод
3	-	Фільтр грубай ачысткі
4	-	Паплавок датчыка паказальніка ўзроўню паліва (2 шт.)
5	-	Датчык паказальніка ўзроўню паліва тыпу MAPPS (магнітны пасіўны датчык становішча) (2 шт.)
6	-	Вентыляцыйны шланг паліўнага бака
7	-	Модуль падачы паліва

Паліўны бак складаецца з наступных унутраных элементаў:

• Унутраны апорны кранштэйны
• Модуль падачы паліва і папярочны трубаправод
• Два датчыка паказальніка ўзроўню паліва тыпу MAPPS
• Сапун

Унутраны апорны кранштэйны

Унутраны апорны кранштэйны адфармаваны ў корпусе бака і служыць для размяшчэння сапуна і папярочнага трубаправода ў зборы.

Модуль падачы паліва

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Падача з помпы, убудаванага ў бак, у якая перапампоўвае помпа
2	-	Падача паліва да паліўнага фільтра рухавіка
3	-	Помпа, размешчаны ў паліўным баку
4	-	Падача з помпы, убудаванага ў бак, у якая перапампоўвае помпа
5	-	Якая перапампоўвае помпа (карысны бок бака)
6	-	Упуск з карыснага боку бака
7	-	Зварот паліва з паліўнага фільтра рухавіка
8	-	Папярочны трубаправод (ад карыснага боку бака)
9	-	Якая перапампоўвае помпа (невыкарыстоўваны бок бака)

Модуль падачы паліва размешчаны на правым баку бака і мацуецца да дна бака прывараным стопарным кольцам байанетнага тыпу. Верхні фланец модуля падачы паліва ў зборы забяспечвае інтэрфейс паміж унутранымі і вонкавымі электрычнымі і паліўнымі злучэннямі бака. Фланец абсталяваны 6-загваздкавым вонкавым электрычным раздымам, які злучаны з двума датчыкамі ўзроўня паліва MAPPS і помпай, убудаваным у бак.

Фланец модуля падачы паліва ўшчыльнены адносна бака ўшчыльняльным кольцам і замацаваны з дапамогай стопорного кольцы.

Ніжняя частка модуля падачы паліва ўтворыць рэзервуар падачы паліва і служыць для размяшчэння помпы, убудаванага ў бак, і двух перапампоўваюць помпаў. Рэзервуар падачы паліва забяспечвае пастаяннае сховішча для паліва, якое ўцягваецца рухавіком. Сілкавальныя і зваротныя паліўныя магістралі рухавіка пагружаны ў рэзервуар падачы паліва.

Рэзервуар падтрымліваецца поўным з дапамогай двух якія перапампоўваюць помпаў. Убудаваная ў бак помпа забірае паліва з рэзервуара падачы і "гоніць" яго праз два якія перапампоўваюць помпы. Струмень паліва, які праходзіць праз кожную якая перапампоўвае помпа, стварае эфект усмоктвання, у выніку якога паліва ўцягваецца абапал паліўнага бака ў рэзервуар падачы паліва. Лішак паліва, якое ўваходзіць у рэзервуар падачы паліва, перацякае ў карысны бок паліўнага бака.

Клапан размешчаны ў ніжнім (на карысным боку бака) сілкавальнай адтуліне якая перапампоўвае помпы. Клапан адкрыты, калі ўбудаваная ў бак помпа актывуецца, і ніжняя якая перапампоўвае помпа падае паліва ў рэзервуар падачы паліва. Калі ўбудаваная ў бак помпа адключаецца, клапан зачыняецца, каб прадухіліць сліў паліва з рэзервуара падачы паліва.



Убудаваная ў бак помпа атрымлівае сілкаванне праз рэле паліўнай помпы, размешчанае ў цэнтральнай электраразмеркавальнай скрынцы (CJB). Модуль кіравання рухавіком (ECM) падае напругу на рэле паліўнай помпы заўсёды, калі запальванне ўсталявана ў рэжым сілкавання 4 (харчаванне аксэсуараў) або ў рэжым 9 (проворачивание рухавіка). За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls – 2.2L Diesel, Апісанне і прынцып дзеяння).

У мадыфікаваны модуль падачы паліва, які ўсталёўваюць на аўтамабілі, якія эксплуатуюцца ў халодным клімаце, уваходзяць дадатковы ацяпляльнік, які працуе на паліве, і дапаможная паліўная помпа. У мадыфікаваным модулі падачы паліва прадугледжана асобная сілкавальная паліўная магістраль, падлучаная да дапаможнай паліўнай помпы, які ўсталяваны звонку на правым баку бака. Дадатковая паліўная магістраль злучае дапаможную паліўную помпу з дадатковым абагравальнікам, якія працуюць на паліве. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Дапаможны паліўны абагравальнік (412-02 Дадатковы клімат-кантроль, Апісанне і прынцып дзеяння).

Датчыкі паказальніка ўзроўню паліва

Два датчыка паказальніка ўзроўню паліва MAPPS размешчаны на абодвух баках які мае седловидную форму бака і злучаныя з ўнутранымі электрычнымі злучэннямі на фланцы модуля падачы паліва. Кожны датчык пасылае ў CJB электрычны сігнал, прапарцыйны ўзроўню паліва на адпаведнай баку бака.

Фактычны ўзровень паліва ў баку разлічваецца ў CJB і гэтая інфармацыя перадаецца па сярэднехуткаснай шыне CAN да шчытка прыбораў.



Устаноўленая ў шчытку прыбораў кантрольная лямпа ўключаецца, калі колькасць паліва ў баку падае да зададзенага ўзроўню або ніжэй. На аўтамабілях, абсталяваных шчытком прыбораў "высокай серыі", каб праінфармаваць кіроўцы аб неабходнасці папоўніць запас тополива, высвечваецца паведамленне і гучыць папераджальны сігнал.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Прыборны шчыток (413-01 Прыборны шчыток, Апісанне і прынцып дзеяння), Цэнтр інфармацыі і паведамленняў (413-08 Цэнтр інфармацыі і паведамленняў, Апісанне і прынцып дзеяння).

Вентыляцыйны клапан (сапун) паліўнага бака

Вентыляцыйны клапан размешчаны ў паліўным баку і падлучаны да фланца модуля падачы паліва з дапамогай унутранага вентыляцыйнага шланга. Вентыляцыйны клапан дазваляе выходзіць паветры і затым уваходзіць у паліўны бак, каб кампенсаваць змену аб'ёму ў баку.