Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa |
2 | - | rura krzyżowa |
3 | - | Filtr zgrubny |
4 | - | Pływak czujnika poziomu paliwa (2 szt.) |
5 | - | Czujnik poziomu paliwa typu MAPPS (magnetyczny pasywny czujnik położenia) (2 szt.) |
6 | - | Wąż odpowietrzający zbiornik paliwa |
7 | - | Moduł zasilania paliwem |
Zbiornik paliwa składa się z następujących elementów wewnętrznych:
- Wewnętrzny wspornik podtrzymujący
- Moduł podawania paliwa i rura poprzeczna
- Dwa czujniki poziomu paliwa typu MAPPS
- Odpowietrznik
Wewnętrzny wspornik podtrzymujący
Wewnętrzny wspornik podtrzymujący jest uformowany w korpusie zbiornika, aby pomieścić zespół odpowietrznika i rury poprzecznej.
Moduł zasilania paliwem
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Zasilanie z pompy wbudowanej w zbiornik do pompy przelewowej |
2 | - | Dopływ paliwa do filtra paliwa silnika |
3 | - | Pompa umieszczona w zbiorniku paliwa |
4 | - | Zasilanie z pompy wbudowanej w zbiornik do pompy przelewowej |
5 | - | pompa transferu (użyteczna strona zbiornika) |
6 | - | Wlot od strony użytkowej zbiornika |
7 | - | Powrót paliwa z filtra paliwa silnika |
8 | - | rurociąg krzyżowy (od strony użytkowej zbiornika) |
9 | - | pompa transferu (nieużywana strona zbiornika) |
Moduł podawania paliwa znajduje się po prawej stronie zbiornika i jest przymocowany do dna zbiornika za pomocą przyspawanego pierścienia blokującego typu bagnetowego. Górny kołnierz zespołu modułu dostarczania paliwa zapewnia interfejs między wewnętrznymi i zewnętrznymi połączeniami elektrycznymi i paliwowymi zbiornika. Kołnierz wyposażony jest w 6-pinowe zewnętrzne złącze elektryczne, do którego podłączone są dwa czujniki poziomu paliwa MAPPS oraz pompa wbudowana w zbiornik.
Kołnierz modułu zasilania paliwem jest uszczelniony względem zbiornika pierścieniem uszczelniającym i zabezpieczony pierścieniem osadczym.
Dolna część modułu zasilania paliwem tworzy zbiornik zasilania paliwem i służy do umieszczenia pompy wbudowanej w zbiornik oraz dwóch pomp przelewowych. Zbiornik paliwa zapewnia stałe magazynowanie paliwa zasysanego przez silnik. Przewody paliwowe zasilania i powrotu silnika są zanurzone w zbiorniku paliwa.
Zbiornik jest utrzymywany w stanie napełnienia przez dwie pompy przelewowe. Pompa w zbiorniku zasysa paliwo ze zbiornika zasilającego i "napędy" przez dwie pompy transferowe. Przepływ paliwa przez każdą pompę przelewową powoduje efekt zasysania, który zasysa paliwo z obu stron zbiornika paliwa do zbiornika zasilania paliwem. Nadmiar paliwa dostający się do zbiornika zasilającego przepływa na stronę użytkową zbiornika paliwa.
Zawór znajduje się na dole (po stronie użytkowej zbiornika) port zasilania pompy transferowej. Zawór jest otwarty, gdy pompa w zbiorniku jest uruchomiona, a dolna pompa przelewowa dostarcza paliwo do zbiornika paliwa. Gdy pompa w zbiorniku jest wyłączona, zawór zamyka się, aby zapobiec spłynięciu paliwa ze zbiornika zasilającego.
Pompa zbiornika jest zasilana przez przekaźnik pompy paliwa znajdujący się w centralnej skrzynce elektrycznej (CJB). Moduł sterujący silnika (ECM) zasila przekaźnik pompy paliwa, gdy zapłon jest ustawiony na tryb zasilania 4 (akcesoria do żywności) lub do trybu 9 (kręcenie silnikiem). Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l oleju napędowego (303-14 Elektroniczne sterowanie silnikiem — 2,2 l oleju napędowego, opis i działanie).
Zmodyfikowany moduł podawania paliwa, który jest montowany w pojazdach eksploatowanych w zimnym klimacie, zawiera dodatkową nagrzewnicę zasilaną paliwem oraz pomocniczą pompę paliwową. Zmodyfikowany moduł dostarczania paliwa ma oddzielny przewód doprowadzający paliwo podłączony do pomocniczej pompy paliwa, która jest zamontowana na zewnątrz po prawej stronie zbiornika. Pomocniczy przewód paliwowy łączy pomocniczą pompę paliwową z dodatkową nagrzewnicą paliwową. Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Pomocniczy podgrzewacz paliwa (412-02 Klimatyzacja dodatkowa, Opis i zasada działania).
Czujniki Paliwa
Dwa czujniki wskaźnika paliwa MAPPS znajdują się po obu stronach siodłowego zbiornika i są podłączone do wewnętrznych połączeń elektrycznych na kołnierzu modułu podawania paliwa. Każdy czujnik wysyła sygnał elektryczny do CJB, który jest proporcjonalny do poziomu paliwa po odpowiedniej stronie zbiornika.
Rzeczywisty poziom paliwa w zbiorniku jest obliczany w CJB i informacja ta jest przesyłana przez magistralę CAN średniej prędkości do tablicy rozdzielczej.
Lampka kontrolna zainstalowana na tablicy rozdzielczej zapala się, gdy ilość paliwa w zbiorniku spadnie do określonego poziomu lub poniżej. W pojazdach wyposażonych w tablicę przyrządów "wysoka seria", aby poinformować kierowcę o konieczności uzupełnienia paliwa, wyświetlany jest komunikat i rozlega się dźwięk ostrzegawczy.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Tablica przyrządów (413-01 Tablica przyrządów, opis i działanie), Centrum informacji i wiadomości (413-08 Centrum informacji i komunikatów, opis i działanie).
Zawór odpowietrzający (odpowietrznik) zbiornik paliwa
Zawór odpowietrzający znajduje się w zbiorniku paliwa i jest podłączony do kołnierza modułu podawania paliwa za pomocą wewnętrznego węża odpowietrzającego. Zawór odpowietrzający umożliwia ucieczkę powietrza, a następnie wejście do zbiornika paliwa w celu skompensowania zmian objętości zbiornika.
Komentarze do tego artykułu