Внутрішні елементи паливного бака (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Вентиляційний клапан паливного бака
2	-	Поперечний трубопровід
3	-	Фільтр грубої очистки
4	-	Поплавець датчика покажчика рівня палива (2 шт.)
5	-	Датчик покажчика рівня палива типу MAPPS (магнітний пасивний датчик положення) (2 шт.)
6	-	Вентиляційний шланг паливного бака
7	-	Модуль подачі палива

Паливний бак складається з таких внутрішніх елементів:

• Внутрішній опорний кронштейн
• Модуль подачі палива та поперечний трубопровід
• Два датчики вказівника рівня палива типу MAPPS
• Сапун

Внутрішній опорний кронштейн

Внутрішній опорний кронштейн відформований у корпусі бака та служить для розміщення сапуна та поперечного трубопроводу у зборі.

Модуль подачі палива

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Подача з насоса, вбудованого в бак, в насос, що перекачує
2	-	Подача палива до паливного фільтра двигуна
3	-	Насос, розташований у паливному баку
4	-	Подача з насоса, вбудованого в бак, в насос, що перекачує
5	-	Насос, що перекачує (корисна сторона бака)
6	-	Впуск із корисного боку бака
7	-	Повернення палива з паливного фільтра двигуна
8	-	Поперечний трубопровід (від корисної сторони бака)
9	-	Перекачуючий насос (сторона бака, що не використовується)

Модуль подачі палива розташований на правій стороні бака і кріпиться до днища бака привареним кільцем байонетного типу. Верхній фланець модуля подачі палива у зборі забезпечує інтерфейс між внутрішніми та зовнішніми електричними та паливними з'єднаннями бака. Фланець оснащений 6-штирьовим зовнішнім електричним роз'ємом, який з'єднаний із двома датчиками рівня палива MAPPS та насосом, вбудованим у бак.

Фланець модуля подачі палива ущільнений щодо бака кільцем ущільнювача і закріплений за допомогою стопорного кільця.

Нижня частина модуля подачі палива утворює резервуар подачі палива і служить для розміщення насоса, вбудованого в бак, і двох насосів, що перекачують. Резервуар подачі палива забезпечує постійне сховище для палива, що втягується двигуном. Живлячі та поворотні паливні магістралі двигуна занурені в резервуар подачі палива.

Резервуар підтримується повним за допомогою двох насосів, що перекачують. Вбудований в бак насос забирає паливо з резервуара подачі і "жене" його через два насоси, що перекачують. Потік палива, що проходить через кожен насос, що перекачує, створює ефект всмоктування, в результаті якого паливо втягується з обох сторін паливного бака в резервуар подачі палива. Надлишок палива, що входить до резервуару подачі палива, перетікає в корисну сторону паливного бака.

Клапан розташований у нижньому (на корисною стороні бака) живлячій отворі перекачивающего насоса. Клапан відкритий, коли вбудований в бак насос активується, і нижній перекачивающий насос подає паливо в резервуар подачі палива. Коли вбудований в бак насос відключається, клапан закривається, щоб запобігти злив палива з резервуара подачі палива.



Вбудований у бак насос отримує живлення через реле паливного насоса, розташоване у центральній електророзподільній коробці (CJB). Модуль керування двигуном (ECM) подає напругу на реле паливного насоса завжди, коли запалювання встановлено в режим живлення 4 (живлення аксесуарів) або в режим 9 (провертання двигуна). За додатковою інформацією зверніться до розділу: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel, Опис та принцип дії).

Модифікований модуль подачі палива, який встановлюють на автомобілі, що експлуатуються в холодному кліматі, входять додатковий обігрівач, що працює на паливі, і допоміжний паливний насос. У модифікованому модулі подачі палива передбачена окрема паливна магістраль, що живить, приєднана до допоміжного паливного насоса, який встановлений зовні на правій стороні бака. Додаткова паливна магістраль з'єднує допоміжний паливний насос із додатковим обігрівачем, що працює на паливі. За додатковою інформацією зверніться до розділу: Допоміжний паливний обігрівач (412-02 Додатковий клімат-контроль, Опис та принцип дії).

Оригінал статті можна знайти тут: lrman.ru

Датчики вказівника рівня палива

Два датчики покажчика рівня палива MAPPS розташовані на обох сторонах баку, що має сідлоподібну форму, і з'єднані з внутрішніми електричними з'єднаннями на фланці модуля подачі палива. Кожен датчик надсилає CJB електричний сигнал, пропорційний рівню палива на відповідній стороні бака.

Фактичний рівень палива в баку розраховується CJB і ця інформація передається по середньошвидкісній шині CAN до щитка приладів.



Встановлена в щитку приладів контрольна лампа вмикається, коли кількість палива в баку знижується до заданого рівня або нижче. На автомобілях, оснащених щитком приладів "високої серії", щоб поінформувати водія про необхідність заповнити запас тополіву, висвічується повідомлення та звучить попереджувальний сигнал.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: Приладовий щиток (413-01 Приладовий щиток, Опис та принцип дії), Центр інформації та повідомлень (413-08 Центр інформації та повідомлень, Опис та принцип дії).

Вентиляційний клапан (сапун) паливного бака

Вентиляційний клапан розташований у паливному баку та приєднаний до фланця модуля подачі палива за допомогою внутрішнього вентиляційного шланга. Вентиляційний клапан дозволяє виходити повітрю та потім входити в паливний бак, щоб компенсувати зміну об'єму в баку.