Piese arbore cotit și baia de ulei (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Șuruburi, 3 buc.
2	-	Suport pentru unitatea ventilatorului
3	-	Pompa de ulei
4	-	Sigiliu
5	-	Bloc cilindric
6	-	Suport de etanșare de ulei din spate
7	-	Șuruburi, 10 buc.
8	-	Ținta senzorului de poziție a arborelui cotit
9	-	Șuruburi, 8 buc.
10	-	Rulment axial principal, superior
11	-	Piston cu ansamblu biela
12	-	Volant
13	-	Rulment axial principal, inferior
14	-	Capace de rulment principal, 4 buc.
15	-	Șuruburi în cruce, 4 buc.
16	-	Șuruburi capac rulment principal, 16 buc.
17	-	Pad
18	-	Sigiliu
19	-	Paranteză
20	-	Șuruburi, 2 buc.
21	-	Șuruburi, 6 buc.
22	-	Pad
23	-	Tub de preluare a uleiului
24	-	Bolt
25	-	Senzor de temperatura ulei
26	-	Sigiliu
27	-	Buşon de scurgere
28	-	Șuruburi, 14 buc.
29	-	Ansamblu baia de ulei
30	-	Șuruburi, 12 buc.
31	-	Design scară
32	-	Pin
33	-	Șuruburi, 2 buc.
34	-	Capac biela
35	-	Capac rulment al bielei
36	-	Rulment de biela
37	-	Biela
38	-	Piston
39	-	Suport bolt piston
40	-	Bolt de piston
41	-	Șuruburi în cruce, 4 buc.
42	-	Lagăre principale inferioare
43	-	Șuruburi, 5 buc.
44	-	Rolie ambreiaj amortizor arbore cotit
45	-	Bolt
46	-	Rolie de antrenare a arborelui cotit
47	-	Simeringul arborelui cotit fata
48	-	Lagăre principale superioare
49	-	Șuruburi, 10 buc.
50	-	Sigiliu

Arborele cotit

Arborele cotit este fabricat din oțel forjat, cu fileu laminat și fuste călite prin inducție, montate pe patru rulmenți cu căptușeli de prindere cu două straturi.

Capacele lagărelor principale sunt duble cu șuruburi în cruce, ceea ce oferă rezistență și rigiditate suplimentară blocului cilindric.

Roata de antrenare a arborelui cotit este atașată la arbore nu cu o cheie, ci cu un șurub.

NOTĂ: În nici un caz, roata arborelui cotit nu trebuie strâns sau slăbit în timp ce cureaua de distribuție este instalată.

NOTĂ: Nu încercați să scoateți scripetele arborelui cotit decât dacă aveți instrumentul corect de blocare a arborelui cotit.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Cadru
2	-	Sigiliu
3	-	Arborele cotit
4	-	Suport de etanșare de ulei din spate
5	-	Bolt

Simeringul arborelui cotit din spate este presat în suportul simeringului din spate. Un senzor CKP este de asemenea instalat în suportul simeringului de ulei din spate.

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	ținta senzorului CKP

Ținta este situată în partea din spate a arborelui cotit. Ținta este presată pe arborele cotit folosind o unealtă specială, care asigură, de asemenea, instalarea precisă a țintei pentru a determina corect poziția arborelui cotit și a distribuției supapei. Ținta constă din 60 de magneți minus 2 pentru a determina poziția arborelui cotit de către ECM și sincronizare. Magneții de pe țintă nu sunt vizibili, așa că ținta poate fi poziționată corect doar folosind un instrument special.

Spațiul de aer al senzorului CKP este de 0,4-0,5 mm și nu necesită ajustare. Senzorul este prins cu șuruburi pe suportul de etanșare de ulei din spate, iar toleranțele de pe suport și senzor asigură spațiul de aer necesar.

NOTĂ: Dacă o țintă este eliminată din orice motiv, trebuie instalată o nouă țintă. Nu reutilizați o țintă veche.

Rulmenți principali

Rulmenți separați din aluminiu/staniu sunt utilizați ca rulmenți principali. O canelură de ulei din jumătatea superioară a fiecărui rulment transportă uleiul de motor către arborele cotit pentru a lubrifia rulmenții bielei. În carcasa superioară și inferioară a celui de-al patrulea rulment sunt montate șaibe de tracțiune, limitând jocul axial al arborelui cotit.

Design scară

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Design scară

Un design de scară montat pe blocul cilindrilor îmbunătățește rigiditatea motorului și reduce zgomotul, vibrațiile mecanice și vibrațiile de joasă frecvență (NVH). Designul este din aluminiu turnat sub presiune și include un deflector de ulei pentru a reduce spuma și stropirea cu ulei.

Structura scării este atașată la blocul cilindric cu 2 știfturi, 2 știfturi de aliniere pentru garnituri și 18 șuruburi de montare, folosind trei lungimi de șuruburi:

• M6 x 20, 6 buc.
• M8 x 75, 4 buc.
• M6 x 105, 8 buc.

Inserțiile de fier turnate în suporturile de rulment principale ale scării asigură modificarea minimă a jocului lagărului datorită expansiunii termice.

Îmbinarea dintre structura scării și blocul cilindrilor este etanșată cu o garnitură.

În turnarea din partea stângă a structurii există un canal pentru tubul pentru joja de ulei.

În partea din față a structurii se află o conductă de admisie a uleiului cu o sită internă, care asigură curgerea uleiului în pompa de ulei antrenată de arborele cotit.

Vas de ulei

Baia de ulei este realizată din oțel ștanțat și este atașată la un cadru de scară din aliaj de aluminiu cu 14 șuruburi M6 x 16. Bușonul de scurgere a uleiului de motor și senzorul de temperatură a uleiului sunt situate în colțul din stânga spate al baii de ulei.

Este prevăzută o garnitură reutilizabilă pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării; un etanșant este utilizat pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării.

Senzor de temperatura ulei

Senzorul de temperatură a uleiului de motor este montat în colțul din stânga spate al baii de ulei. Acest senzor oferă informații despre temperatura uleiului de motor către ECM și panoul de instrumente.



Circuitul senzorului include un circuit intern divizor de tensiune care include un termistor cu coeficient negativ de temperatură (NTC). Pe măsură ce temperatura uleiului de motor crește, rezistența senzorului scade și invers. Semnalul de ieșire al senzorului este o modificare a tensiunii rezultată dintr-o creștere a curentului care trece prin termistor către masă, în conformitate cu schimbarea temperaturii uleiului. Pentru mai multe informații, contactați Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Suport de etanșare de ulei din spate

Suportul de etanșare de ulei din spate al arborelui cotit este fixat cu 10 șuruburi în partea din spate a blocului cilindrilor printr-o etanșare de cauciuc. Senzorul de poziție a arborelui cotit este montat în suport.

Volant dublu

La vehiculele cu transmisie manuală, volantul dublu este fixat în spatele arborelui cotit cu 8 șuruburi. Cheia de pe flanșa arborelui cotit asigură poziția corectă a volantului. Pe suprafața cu diametrul exterior a volantului este instalat un inel dințat. Inelul nu necesită întreținere.

Volanul dublu protejează cutia de viteze de vibrațiile tranzitorii și de torsiune generate de motor. Pentru mai multe informații, contactați Clutch (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).