Cuprins: Arborele cotit și lagărele principale ⇩ Cadru scară și baia de ulei ⇩ Ansamblu filtru de ulei și răcitor…⇩
Elementele principale ale arborelui cotit și ale baii de ulei sunt următoarele:
- Arborele cotit și lagărele principale
- Cadru scară și baia de ulei
- Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
Arborele cotit și lagărele principale
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Arborele cotit |
| 2 | - | Carcasă superioară a rulmentului principal |
| 3 | - | Carcasă superioară a rulmentului principal (nr. 3 - rulment axial) |
| 4 | - | Capac rulment |
| 5 | - | Carcasă inferioară a rulmentului principal |
Arborele cotit este realizat din otel forjat. Coloanele principale și bielele sunt întărite prin întărire de înaltă frecvență. Arborele cotit este montat în 5 rulmenți principali cu o carcasă cu 2 straturi.
Roata de antrenare a arborelui cotit este fixată față de arbore nu cu o cheie, ci cu un singur șurub.
Capacele lagărelor principale sunt dublate și fixate cu șuruburi instalate în două planuri. Acest lucru ajută la creșterea rezistenței și rigidității blocului de cilindri.
Originalul a fost publicat pe portal (LRMAN.RU)
Garniturile despicate din aluminiu-staniu selectate selectiv sunt folosite ca rulmenți principali. O canelură de ulei din partea superioară a fiecărui rulment transferă ulei la arborele cotit pentru a lubrifia rulmenții de la capătul superior al bielei. Carcasa superioară și inferioară a celui de-al treilea rulment au șaibe de tracțiune încorporate care limitează jocul axial al arborelui cotit.
Săgeata de pe capacele rulmenților ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului, marcajele sunt după cum urmează:
| Capac rulment | Identificare |
| 1 | F(față) |
| 2 | 2 |
| 3 | 3 |
| 4 | 4 |
| 5 | R (spate) |
Garniturile de ulei față și spate ale arborelui cotit sunt presate în suporturi.
Cadru scară și baia de ulei
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Vas de ulei |
| 2 | - | Design scară |
| 3 | - | Bloc cilindric |
Un cadru de scară din aliaj de aluminiu este montat pe blocul cilindrilor pentru a îmbunătăți rigiditatea motorului și pentru a reduce zgomotul, vibrațiile și duritatea (NVH). Designul este realizat din aluminiu turnat sub presiune de înaltă presiune și include un slinger de ulei pentru a reduce spuma și stropirea cu ulei.
Distanța laterală dintre cadrul scării și blocul cilindrului trebuie reglată cu o unealtă specială. Distanța din spate este reglabilă folosind o riglă adecvată (pentru mai multe informații, consultați manualul de atelier).
Cadrul scării este atașat la blocul cilindric cu 22 de șuruburi. Baia de ulei din oțel ștanțat este fixată de cadrul scării cu 16 șuruburi. Buşonul de golire a baii de ulei este amplasat pe peretele din spate al baii de ulei, iar senzorul de nivel/temperatură a uleiului este situat în partea dreaptă a cadrului scării, în spatele conductei de evacuare a turbocompresorului.
Pompa de ulei este fixată cu șuruburi pe partea inferioară a cadrului scării în partea stângă față și este antrenată de la pinionul arborelui cotit printr-o transmisie cu lanț (consultați secțiunea privind sistemul de lubrifiere pentru mai multe informații).
Este prevăzută o garnitură reutilizabilă pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării; etanșantul este utilizat pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării.
Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Furtun - colector de distribuție a lichidului de răcire la răcitorul de ulei |
| 2 | - | Răcitor de ulei |
| 3 | - | Senzor presiune ulei |
| 4 | - | Filtru de ulei |
| 5 | - | Placa de baza |
Ansamblul filtrului de ulei și răcitorului de ulei este fixat pe partea stângă a cadrului scării cu 6 șuruburi. Senzorul de presiune a uleiului trece prin filtrul de ulei și placa de bază a ansamblului răcitorului de ulei până la cadrul scării (consultați secțiunea privind sistemul de lubrifiere pentru mai multe informații).
Comentarii la acest articol