- Arborele cotit și lagărele principale
- Cadru scară și bazin
- Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
Arborele cotit și lagărele principale
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Arbore cotit |
2 | - | Rulment principal superior |
3 | - | Rulment principal superior (Nr. 3 - rulment axial) |
4 | - | capac de rulment |
5 | - | Rulment principal inferior |
Arborele cotit este realizat din otel forjat. Coloanele principale și bielele sunt întărite prin călire de înaltă frecvență. Arborele cotit este montat în 5 rulmenți principali cu o carcasă cu 2 straturi.
Roata de antrenare a arborelui cotit este fixată în raport cu arborele nu cu o cheie, ci cu un singur șurub.
Capacele lagărelor principale sunt dublate și fixate cu șuruburi instalate în două planuri. Acest lucru ajută la creșterea rezistenței și rigidității blocului de cilindri.
Garniturile despicate din aluminiu-staniu selectate selectiv sunt folosite ca rulmenți principali. O canelură de ulei din partea superioară a fiecărui rulment transportă ulei la arborele cotit pentru a lubrifia rulmenții bielei. Bucșele superioare și inferioare ale celui de-al treilea rulment au șaibe de tracțiune încorporate care limitează jocul axial al arborelui cotit.
Săgeata de pe capacele rulmenților trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului, marcajele sunt după cum urmează:
capac de rulment | Identificare |
1 | F (anterior) |
2 | 2 |
3 | 3 |
4 | 4 |
5 | R (spate) |
Garniturile de ulei față și spate ale arborelui cotit sunt presate în suporturi.
Cadru scară și bazin
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Vas de ulei |
2 | - | Construcția scărilor |
3 | - | Corp cilindric |
Cadru scară din aliaj de aluminiu montat pe blocul cilindrilor pentru a îmbunătăți rigiditatea motorului și a reduce zgomotul, vibrațiile și duritatea (NVH). Structura este realizată din aluminiu turnat sub presiune de înaltă presiune și include un slinger de ulei pentru a reduce spumarea și stropirea cu ulei.
Distanța laterală dintre cadrul scării și blocul cilindrului trebuie reglată cu o unealtă specială. Distanța din spate este reglabilă cu o riglă adecvată (pentru mai multe informații, consultați manualul pentru stațiile de service).
Cadrul scării este atașat la blocul cilindric cu 22 de șuruburi. Bazinul din oțel presat este atașat la cadrul scării cu 16 șuruburi. Buşonul de scurgere al baii este amplasat pe partea din spate a baii, iar senzorul de nivel al uleiului/temperatură este situat în partea dreaptă a cadrului scării, în spatele conductei de evacuare a turbocompresorului.
Pompa de ulei este fixată pe partea inferioară a cadrului scării în partea stângă din față a cadrului scării și este antrenată de la pinionul arborelui cotit printr-o transmisie cu lanț (pentru mai multe informații, consultați secțiunea despre sistemul de lubrifiere).
Este prevăzută o garnitură reutilizabilă pentru etanșarea îmbinării dintre baia de ulei și structura scării; se folosește un etanșant pentru a etanșa îmbinarea dintre baia de ulei și structura scării.
Ansamblu filtru de ulei și răcitor de ulei
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Furtun - colector de lichid de răcire la răcitorul de ulei |
2 | - | Radiator de ulei |
3 | - | Senzor presiune ulei |
4 | - | Filtru de ulei |
5 | - | placă de bază |
Ansamblul filtrului de ulei și răcitorului de ulei este fixat pe partea stângă a cadrului scării cu 6 șuruburi. Senzorul de presiune a uleiului trece prin placa de bază a filtrului de ulei și a ansamblului răcitorului de ulei până la cadrul scării (pentru mai multe informații, consultați secțiunea despre sistemul de lubrifiere).
Comentarii la acest articol