Časti kľukového hriadeľa a olejovej vane (Defender 2007+)

Hlavné prvky kľukového hriadeľa a olejovej vane sú nasledovné:

• Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská
• Rám rebríka a olejová vaňa
• Zostava olejového filtra a chladiča oleja

Kľukový hriadeľ a hlavné ložiská

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Kľukový hriadeľ
2	-	Vrchný hlavný ložiskový plášť
3	-	Vrchná panva hlavného ložiska (č. 3 - axiálne ložisko)
4	-	Kryt ložiska
5	-	Spodná panva hlavného ložiska

Kľukový hriadeľ je vyrobený z kovanej ocele. Hlavný a ojničný čap sú spevnené vysokofrekvenčným kalením. Kľukový hriadeľ je uložený v 5 hlavných ložiskách s 2-vrstvovým puzdrom.

Hnacia kladka kľukového hriadeľa nie je pripevnená k hriadeľu kľúčom, ale iba jednou skrutkou.

Kryty hlavných ložísk sú zdvojené a zaistené skrutkami inštalovanými v dvoch rovinách. To pomáha zvyšovať pevnosť a tuhosť bloku valcov.

Ako hlavné ložiská sa používajú selektívne vybrané hliníkovo-cínové delené vložky. Olejová drážka v hornej časti každého ložiska prenáša olej do kľukového hriadeľa na mazanie horných koncových ložísk ojnice. V hornom a dolnom plášti tretieho ložiska sú zabudované prítlačné podložky, ktoré obmedzujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.



Šípka na uzáveroch ložísk by mala smerovať k prednej časti motora, značky sú nasledovné:

Kryt ložiska	Identifikácia
1	F (vpredu)
2	2
3	3
4	4
5	R (zadné)

Predné a zadné olejové tesnenia kľukového hriadeľa sú nalisované v držiakoch.

Rám rebríka a olejová vaňa

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Olejová vaňa
2	-	Dizajn schodiska
3	-	Blok valcov

Na bloku valcov je namontovaný rebríkový rám z hliníkovej zliatiny, ktorý zlepšuje tuhosť motora a znižuje hluk, vibrácie a drsnosť (NVH). Konštrukcia je vyrobená z vysokotlakového tlakovo liateho hliníka a obsahuje odstreľovač oleja na zníženie penenia a striekania oleja.

Bočná vzdialenosť medzi rebríkovým rámom a blokom valcov by sa mala nastaviť pomocou špeciálneho nástroja. Medzera vzadu je nastaviteľná pomocou vhodného pravítka (viac informácií nájdete v dielenskej príručke).

Originál bol publikovaný na portáli: LRman.ru

Rebríkový rám je pripevnený k bloku valcov pomocou 22 skrutiek. Lisovaná oceľová olejová vaňa je pripevnená k rámu rebríka pomocou 16 skrutiek. Vypúšťacia zátka olejovej vane sa nachádza na zadnej stene olejovej vane a snímač hladiny oleja/teploty je umiestnený na pravej strane rebríkového rámu za vypúšťacou rúrkou turbodúchadla.



Olejové čerpadlo je priskrutkované k spodnej strane rebríkového rámu vpredu vľavo a je poháňané z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pomocou reťazového pohonu (ďalšie informácie nájdete v časti Systém mazania).

Na utesnenie spoja medzi olejovou vaňou a konštrukciou rebríka je poskytnuté opakovane použiteľné tesnenie; tmel sa používa na utesnenie spoja medzi olejovou vaňou a konštrukciou rebríka.

Zostava olejového filtra a chladiča oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Hadica - rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny do chladiča oleja
2	-	Chladič oleja
3	-	Senzor tlaku oleja
4	-	Olejový filter
5	-	Základná doska

Zostava olejového filtra a chladiča oleja je pripevnená k ľavej strane rámu rebríka pomocou 6 skrutiek. Snímač tlaku oleja prechádza cez základnú dosku zostavy olejového filtra a chladiča oleja k rámu rebríka (ďalšie informácie nájdete v časti systém mazania).