Instrument(e) special(e)
 | Instrument de reglare a cadrului scarii 303-1095 |
 | Indicator, punct mort superior (TDC) 303-1094 |
 | Instrument de aliniere a arborelui cotit 303-698 |
 | Instrument pentru demontare/instalare simering față arbore cotit 303-679 |
 | Instrument de reglare, capac frontal al motorului 303-682 |
 | Instrument de reglare a ambreiajului 308-419 |
Asamblare
1.
NOTĂ: Canelurile din inelele de presiune ale arborelui cotit trebuie să fie orientate în sus.
Montați inelele de forță ale arborelui cotit. Lubrifiați inelele de presiune cu ulei de motor curat.
2. Montați arborele cotit.
- Lubrifiați șuruburile arborelui cotit și carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor curat.
- Montați carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit.
3.
Atenționări:
- Asamblați capacele astfel încât săgețile să fie îndreptate înainte. Husele sunt marcate, începând din față, în următoarea ordine: F, 2, 3, 4, R.
- Șuruburile capacului rulmentului principal arborelui cotit pot fi folosite doar de 4 ori.
- Strângeți șuruburile în trei pași în ordinea specificată.
NOTĂ: Ungeți arborele cotit și carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor curat.
NOTĂ: Utilizați un poanson central pentru a marca capetele șuruburilor pentru reutilizare.
Montați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit.
- Etapa 1: 45 Nm.
- Etapa 2: 80 Nm.
- Etapa 3: 105 grade.
4.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de reazem la capătul mare a bielei a arborelui cotit.
NOTĂ: Jocurile segmentelor pistonului trebuie distribuite uniform în jurul circumferinței pistonului. Acest lucru este valabil și pentru elementele inelului racletei de ulei. Poziționați golurile segmentelor pistonului la un unghi de 120 de grade unul față de celălalt.
NOTĂ: Săgeata de pe piston trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
Folosind unealta adecvată, instalați pistoanele. Ungeți pistoanele și alezajele cilindrilor cu ulei de motor curat.
5.
Atenționări:
- Șuruburile capacului rulmentului bielei pot fi utilizate numai de 4 ori.
- Verificați dacă capacul lagărului bielei cu conector profilat este instalat corect.
NOTĂ: Utilizați un poanson central pentru a marca capetele șuruburilor pentru reutilizare.
NOTĂ: Semnele de identificare de pe capacele lagărelor de la capătul mare trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului.
Montați carcasele lagărelor bielei.
- Lubrifiați carcasele lagărelor bielei cu ulei de motor curat.
- Strângeți șuruburile în doi pași.
- Etapa 1: 30 Nm.
- Etapa 2: 80 de grade.
6.
ATENȚIE: Nu tăiați și nu deteriorați plăcuțele de spumă expuse.
NOTĂ: Instalați garnituri noi ale cadrului trepte.
Instalați cadrul treptei. Montați șuruburile, dar nu le strângeți.
7.
ATENȚIE: Cadrul treptat și blocul cilindrului trebuie aliniate astfel încât jocul lateral să nu depășească 0,05 mm în nicio direcție.
Folosind o unealtă specială, aliniați poziția cadrului treptei în raport cu blocul cilindric.
8.
ATENȚIE: Poziția cadrului treptei și a blocului cilindrului trebuie aliniate astfel încât alinierea greșită din spate să nu depășească o suprapunere de 0,01 mm / joc de 0,2 mm.
Folosind o margine dreaptă adecvată, aliniați cadrul treptei cu blocul cilindric.
9.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Asigurați cadrul treptei. Strângeți șuruburile la 23 Nm.
10.
NOTĂ: Instalați o nouă etanșare de ulei din spate a arborelui cotit.
NOTĂ: Noul etanșare de ulei din spate a arborelui cotit are un manșon de montare care trebuie îndepărtat după instalare.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Montați etanșarea din spate a arborelui cotit. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
11. Scoateți uneltele speciale. Scoateți șurubul.
12.
NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile pompei de combustibil în această etapă.
Instalați pompa de ulei și lanțul pompei de ulei. Așezați lanțul pompei de ulei pe pinionul arborelui cotit.
13. Folosind un comparator adecvat, luați o măsurătoare de referință în partea din față a pinionului arborelui cotit.
- 1. Așezați suportul indicatorului cadran pe blocul cilindrilor.
- 2. Mutați pistonul indicatorului cu cadran pe pinionul arborelui cotit și setați indicatorul la zero.
14.
NOTĂ: Faceți măsurători în două puncte diferite de pe pinionul pompei de ulei.
Folosind un comparator, aliniați pinionul pompei de ulei și strângeți șuruburile de fixare a pompei de ulei.
15. Verificați alinierea pinionului pompei de ulei cu pinionul arborelui cotit. Dacă este necesar, repetați procedura de aliniere.
16. Asigurați pompa de ulei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
17. Montați întinzătorul lanțului pompei de ulei.
Date preluate de pe site-ul web: www.lrman.ru
- 1. Instalați arcul pe știft.
- 2. Deblocați întinzătorul prin îndepărtarea știftului.
- 3. Strângeți șurubul (cuplu de strângere 22 Nm).
18.
NOTĂ: Instalați inelul O.
Montați conducta de admisie a pompei de ulei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
19.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în două etape în ordinea prezentată.
Instalați o nouă baie de ulei.
- Aplicați un cordon lățime de 3 mm de etanșant recomandat pe baia de ulei.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 16 la 7 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile de la 1 la 16 la 14 Nm.
20.
NOTĂ: Instalați șuruburi noi ale volantului.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în trei etape, lucrând în ordinea prezentată.
Instalați volantul.
- Etapa 1: 25 Nm.
- Etapa 2: 40 Nm.
- Etapa 3: 48 de grade.
21.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Folosind unealta specială, instalați plăcile de antrenare și de presiune a ambreiajului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 29 Nm).
22.
NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile suportului senzorului de poziție a arborelui cotit în acest moment.
Montați suportul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP).
23.
NOTĂ: Nu mutați unealta specială după instalare.
Instalați unealta specială.
24. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să fie situat la aproximativ 10 mm înainte de punctul mort superior (PMS).
25. Montați indicatorul digital pe blocul cilindrilor.
- Instalați pistonul indicatorului digital pe pistonul nr. 1.
- Setați cadranul la zero.
26. Marcați poziția pe volant.
27.
NOTĂ: Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit până când pistonul nr. 1 este în poziția zero pe indicatorul cadran. Marcați poziția pe volant.
28. Repetați pașii anteriori pentru a vă asigura că marcajele sunt aplicate corect.
29.
NOTĂ: Poziția de mijloc dintre semne este punctul mort superior (PMS).
Măsurați distanța dintre cele două semne.
30. Împărțiți valoarea la două și marcați poziția PMS pe secțiunea primară a volantului.
31. Măsurați circumferința volantului.
32.
NOTĂ: Marcați valoarea calculată pe secțiunea primară a volantului, marcând-o din PMS în sens invers acelor de ceasornic.
Înmulțiți circumferința cu 0,1388.
- 1. Prima nota.
- 2. A doua nota.
- 3. Poziția PMS estimată.
- 4. Poziția de proiectare cu 50 de grade înainte de PMS.
33.
NOTĂ: Rotiți arborele cotit în direcția normală de rotație până la marcajul poziției de proiectare de 50 de grade BTDC.
Instalați unealta specială.
34. Atașați suportul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP). Strângeți șuruburile la 23 Nm.
35.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
NOTĂ: Măsurați distanța pistonului fiecărui cilindru la PMS.
NOTĂ: Garnitura chiulasei este selectată pe baza celei mai mari măsurători.
Măsurați distanța dintre coroana pistonului și blocul cilindrilor în punctele indicate.
- Utilizați tabelul pentru a determina grosimea corectă a garniturii chiulasei.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Specificații (Motor 303-01 - Motor diesel ID4 2.4L, Specificații).
36.
ATENȚIE: Grosimea noii garnituri de chiulasă depinde de proeminența pistonului (gaura/dintele marcat).
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
37.
ATENȚIE: Montați șuruburi noi ale chiulasei.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
Montați chiulasa.
- Strângeți șuruburile de șase ori în ordinea prezentată.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 10 la 20 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile de la 11 la 18 la 10 Nm.
- Etapa 3: Strângeți șuruburile de la 1 la 10 la 40 Nm.
- Etapa 4: Strângeți șuruburile de la 11 la 18 la 20 Nm.
- Pasul 5: Strângeți șuruburile 1-10 la 180 de grade.
- Etapa 6: Strângeți șuruburile 11 - 18 până la 180 de grade.
- Pasul 7: Strângeți șurubul M6 la 10 Nm.
38.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
Aplicați un cordon de 2,5 mm de etanșant recomandat pe chiulasă.
39.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați arborii cu came. Ungeți șuruburile și camele arborelui cu came cu ulei de motor curat.
40.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în două etape în ordinea prezentată.
Montați carcasa arborelui cu came.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 22 la 23 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile cu 23 până la 25 până la 10 Nm.
41. Folosind o tijă adecvată cu diametrul de 6 mm, blocați pinionii arborelui cu came. Strângeți șuruburile pinionului arborelui cu came.
42.
Atenționări:
- Trebuie instalate șuruburi noi.
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
NOTĂ: Lubrifiați arborii culbutori cu ulei de motor curat.
NOTĂ: Orificiile de ulei din arborii culbutorilor trebuie să fie orientate în jos.
Instalați arborii culbutori.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 13 Nm).
- Etapa 2: 45 de grade.
43. Instalaţi pompa de combustibil de înaltă presiune. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
44.
NOTĂ: Nu strângeți șuruburile în această etapă.
Montați pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune. Montați șuruburile, dar nu le strângeți.
45.
ATENȚIE: Asigurați-vă că legăturile vopsite sunt aliniate cu marcajele de aliniere. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
Montați lanțul de distribuție.
46.
ATENȚIE: Înainte de instalare, asigurați-vă că întinzătorul lanțului de distribuție este complet retras. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
Montați ghidajele lanțului de distribuție și întinzătorul.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 15 Nm).
- Strângeți piulița (cuplu de strângere 15 Nm).
47. Deblocați întinzătorul lanțului de distribuție. Deșurubați știftul.
48. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came de admisie la 35 Nm.
49. Strângeți șuruburile pinionului pompei de injecție la 33 Nm.
50. Scoateți tijele de 6 mm.
51. Scoateți uneltele speciale.
52. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 2 ture complete.
53.
ATENȚIE: Asigurați-vă că unealta specială este instalată corect pe volant.
Verificați sincronizarea supapei introducând o unealtă specială în orificiul senzorului CKP.
54. Verificați sincronizarea arborelui cu came introducând o tijă adecvată cu diametrul de 6 mm în orificiile pinionului arborelui cu came.
55. Scoateți uneltele speciale.
56. Scoateți tijele de 6 mm.
57.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Folosind unealta specială, instalați noul capac al lanțului de distribuție.
- Aplicați un cordon de 3 mm de etanșant recomandat pe capacul lanțului de distribuție.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 14 Nm).
- Strângeți piulițele (cuplu de strângere 10 Nm).
58. Scoateți uneltele speciale.
59.
NOTĂ: Instalați o nouă etanșare față a arborelui cotit.
NOTĂ: Noul simering al arborelui cotit din față vine cu un manșon de montare care trebuie îndepărtat în timpul instalării.
Folosind unealta specială, instalați etanșarea față a arborelui cotit.
60.
Atenționări:
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
- Trebuie instalate șuruburi noi.
Montați fulia arborelui cotit.
- Etapa 1: 45 Nm.
- Etapa 2: 120 de grade.
61.
NOTĂ: Montați o nouă garnitură de chiulasă.
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
62. Instalați senzorul SKR. Strângeți șurubul (cuplu de strângere 7 Nm).
63.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Montați cotul de evacuare a lichidului de răcire pe chiulasa.
- Instalați inelul O.
- Strângeți piulița (cuplu de strângere 22 Nm).
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
64. Instalaţi suportul accesoriului pentru componenta unităţii.
- Strângeți șuruburile M10 la 48 Nm.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 22 Nm).
65.
ATENȚIE: În această etapă, strângeți șuruburile numai manual.
Instalați galeria de combustibil.
- Instalați suportul.
- Montați șuruburile, dar nu le strângeți.
66. Montați injectoarele. Instalați șaibe de etanșare noi.
67.
Atenționări:
- Șuruburile de prindere a injectorului pot fi folosite doar de două ori.
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Asigurați injectoarele.
- Montați clemele injectorului.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 6 Nm).
- Etapa 2: 180 de grade.
- Montați capacele clemelor injectorului.
68.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Conectați conducta de retur de combustibil a injectorului. Instalați clemele.
69.
Atenționări:
- Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține lentilele de etanșare în contact cu conurile injectorului de combustibil și galeria de combustibil atunci când conectați.
- Evitați lovirea lentilelor de etanșare a conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune, deoarece aceasta poate cauza deteriorarea capetelor conductei și poate permite pătrunderea murdăriei în sistemul de injecție de combustibil.
- În această etapă, strângeți conexiunile numai manual.
NOTĂ: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați conducte noi de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
70.
Atenționări:
- Strângeți conductele de alimentare cu combustibil de înaltă presiune în ordinea prezentată în ilustrație.
- Scoateți și aruncați dopurile.
Asigurați conductele de combustibil de înaltă presiune.
- Etapa 1: Strângeți fitingurile conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune de pe injectoarele de combustibil și pompa de combustibil la 35 Nm.
- Etapa 2: Strângeți clemele conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la 10 Nm.
- Pasul 3: Strângeți șuruburile galeriei de combustibil la 23 Nm.
- Etapa 4: Strângeți fitingurile conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune de pe partea galeriei de combustibil la 35 Nm.
71. Instalați cablajul motorului.
72. Conectați cablajul bujiilor incandescente. Strângeți piulițele (cuplu de strângere 2 Nm).
73. Fixați suportul cablajului motorului.
- Strângeți piulița (cuplu de strângere 10 Nm).
- Strângeți șurubul la 10 Nm.
74. Conectați conectorii electrici ai injectoarelor.
- Fixați cablajul injectorului.
- Asigurați cu cleme.
75. Conectați conectorul electric al senzorului de presiune al conductei de combustibil (FRP).
76.
NOTĂ: Asigurați-vă că cablajul motorului este poziționat corect.
Înlocuiți capacul motorului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
77.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați linia de retur a uleiului turbocompresorului.
- Instalați inelul O.
- Instalați clema.
- Strângeți șurubul (cuplu de strângere 22 Nm).
78. Instalați suportul de montare al motorului din dreapta. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 63 Nm).
79.
ATENȚIE: Trebuie folosite nuci noi.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați turbocompresorul și ansamblul galeriei de evacuare.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți piulițele (cuplu de strângere 40 Nm).
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 40 Nm).
80. Asigurați conducta de retur a uleiului turbocompresorului.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
81.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Introduceți joja indicatorului nivelului uleiului și instalați tubul indicatorului nivelului uleiului.
- Instalați inelul O.
- Strângeți șurubul (cuplu de strângere 10 Nm).
- Asigurați cablajul.
82.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Conectați linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului.
- Instalați șaibe de etanșare noi.
- Strângeți șurubul tubular la 35 Nm.
83. Conectați conducta de aerisire. Blocați clema.
84. Conectați conectorul electric al propulsorului turbocompresorului.
85. Fixați cablajul de cabluri al senzorului debitului de aer în masă (MAF). Fixați cu o clemă.
86. Instalaţi suportul de susţinere a generatorului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 25 Nm).
87. Montați suportul scutului termic al turbocompresorului.
- Strângeți șurubul M6 la 10 Nm.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 20 Nm).
88. Conectați generatorul. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 48 Nm).
89. Conectați conectorul electric al generatorului.
90. Conectați cablul pozitiv al bateriei la alternator. Strângeți piulița (cuplu de strângere 8 Nm).
91. Instalați compresorul de aer condiționat. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
92. Conectați conectorul electric al compresorului de aer condiționat.
93. Montați suportul pentru a ridica motorul. Strângeți șuruburile la 10 Nm.
94. Montați capacul scripetei compresorului A/C.
- Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor pe fulia compresorului A/C.
- Strângeți șuruburile la 10 Nm.
- Strângeți piulița (cuplu de strângere 10 Nm).
95.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați ansamblul carcasei filtrului de ulei.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 23 Nm.
96. Instalaţi suportul de montare a motorului din stânga. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 63 Nm).
97. Montați suportul pompei servodirecției. Strângeți șuruburile la 23 Nm.
98. Instalaţi pompa de lichid de răcire şi ansamblul colectorului de lichid de răcire.
99.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Asigurați pompa de lichid de răcire.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 23 Nm.
100. Asigurați galeria de lichid de răcire.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 10 Nm.
101. Conectați furtunul de răcire. Blocați clema.
102. Conectați conectorii electrici ai supapei de dozare a combustibilului și ai senzorului de temperatură a combustibilului.
103. Conectați conectorul electric al senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP).
104. Fixați cablajul motorului. Fixați cu trei cleme.
105.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați țeava de evacuare a supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și ansamblul galeriei de admisie.
- Montați garnituri noi ale galeriei de admisie.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 15 Nm).
106. Asigurați conducta de evacuare a supapei EGR. Strângeți șurubul la 23 Nm.
107.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați conducta de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune. Strângeți șurubul (cuplu de strângere 7 Nm).
108. Fixați cablajul motorului.
109. Conectați conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP).
110.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați supapa EGR și răcitorul EGR.
- Montați garnituri noi.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 23 Nm).
- Strângeți șuruburile M6 (cuplu de strângere 10 Nm).
- Conectați conectorul electric al supapei EGR.
111. Conectați conectorul electric al senzorului CKP.
112. Scoateți motorul din suport.
Comentarii la acest articol