Instrument special (s)
Instrument de reglare a cadrului scarii 303-1095 | |
Indicator, punctul mort superior (TDC) 303-1094 | |
Instrument de aliniere a arborelui cotit 303-698 | |
Instrument pentru demontarea/montarea simeringului arborelui cotit din față 303-679 | |
Instrument de reglare, capac frontal motor 303-682 | |
Instrument de reglare a ambreiajului 308-419 |
Asamblare
1.
NOTĂ: Canelurile din şaibele de presiune a arborelui cotit trebuie să fie orientate în sus.
Montați inelele de forță ale arborelui cotit. Lubrifiați inelele de presiune cu ulei de motor curat.
2. Montați arborele cotit.
- Ungeți suporturile arborelui cotit și carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor curat.
- Montați carcasele lagărelor arborelui cotit.
3.
Avertismente:
- Asamblați capacele astfel încât săgețile să fie îndreptate înainte. Copertele sunt marcate din față în următoarea ordine: F, 2, 3, 4, R.
- Șuruburile capacului rulmentului principal arborelui cotit pot fi folosite doar de 4 ori.
- Strângeți șuruburile în trei pași în ordinea prezentată.
NOTĂ: Lubrifiați arborele cotit și carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor curat.
NOTĂ: Utilizați un poanson central pentru a marca capetele șuruburilor pentru reutilizare.
Montați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit.
- Etapa 1: 45 Nm.
- Etapa 2: 80 Nm.
- Etapa 3: 105 grade.
4.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați suprafața lagărului bielei de la capătul mare al bielei arborelui cotit.
NOTĂ: Spațiile dintre segmentele pistonului trebuie distribuite uniform în jurul circumferinței pistonului. Acest lucru este valabil și pentru elementele inelului de răzuire a uleiului. Poziționați golurile segmentelor pistonului la 120 de grade unul față de celălalt.
NOTĂ: Săgeata de pe piston trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
Folosind unealta adecvată, instalați pistoanele. Ungeți pistoanele și alezajele cilindrilor cu ulei de motor curat.
5.
Avertismente:
- Șuruburile capacului rulmentului bielei pot fi utilizate numai de 4 ori.
- Verificați dacă capacul lagărului bielei cu conector profilat este montat corect.
NOTĂ: Utilizați un poanson central pentru a marca capetele șuruburilor pentru reutilizare.
NOTĂ: Semnele de identificare de pe capacele lagărelor de la capătul mare trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului.
Montați carcasele lagărelor bielei.
- Lubrifiați carcasele lagărelor bielei cu ulei de motor curat.
- Strângeți șuruburile în doi pași.
- Etapa 1: 30 Nm.
- Etapa 2: 80 de grade.
6.
ATENȚIE: Nu tăiați și nu deteriorați plăcuțele de spumă proeminente.
NOTĂ: Instalați noi distanțiere pentru cadru treptat.
Instalați cadrul treptei. Înșurubați șuruburile, dar nu le strângeți.
7.
ATENȚIE: Cadrul treptat și blocul cilindrului trebuie aliniate astfel încât jocul lateral să nu depășească 0,05 mm pe fiecare parte.
Folosind unealta specială, aliniați poziția cadrului în trepte în raport cu blocul cilindrilor.
8.
ATENȚIE: Poziția cadrului în trepte și a blocului cilindrului trebuie aliniată astfel încât alinierea greșită din spate să nu depășească suprapunerea de 0,01 mm / distanță de 0,2 mm.
Folosind o linie dreaptă adecvată, aliniați cadrul în trepte cu blocul cilindric.
9.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Atașați cadrul treptei. Strângeți șuruburile la 23 Nm.
10.
NOTĂ: Instalați o nouă etanșare de ulei din spate a arborelui cotit.
NOTĂ: O garnitură de ulei din spate a arborelui cotit nou are un manșon de localizare care trebuie îndepărtat după instalare.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Montați etanșarea din spate a arborelui cotit. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
11. Scoateți uneltele speciale. Scoateți un șurub.
12.
NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile pompei de combustibil în această etapă.
Instalați pompa de ulei și lanțul pompei de ulei. Glisați lanțul pompei de ulei pe pinionul arborelui cotit.
13. Folosind un comparator adecvat, luați o măsurătoare de control din partea din față a pinionului arborelui cotit.
- 1. Așezați suportul indicatorului cadran pe blocul cilindrilor.
- 2. Mutați pistonul indicatorului cu cadran pe pinionul arborelui cotit și setați indicatorul la zero.
14.
NOTĂ: Faceți măsurători în două puncte diferite de pe pinionul pompei de ulei.
Folosind un comparator, aliniați pinionul pompei de ulei și strângeți șuruburile de fixare a pompei de ulei.
15. Verificați alinierea pinionului pompei de ulei cu pinionul arborelui cotit. Dacă este necesar, repetați procedura de aliniere.
16. Fixați pompa de ulei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
17. Montați întinzătorul lanțului pompei de ulei.
- 1. Instalați arcul pe știft.
- 2. Deblocați întinzătorul prin îndepărtarea știftului.
- 3. Strângeți șurubul (cuplu de strângere 22 Nm).
18.
NOTĂ: Instalați inelul O.
Montați conducta de admisie a pompei de ulei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
19.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în doi pași în ordinea prezentată.
Instalați un nou baion de ulei.
- Aplicați un cordon lățime de 3 mm de etanșant recomandat pe baia de ulei.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 16 la 7 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile de la 1 la 16 la 14 Nm.
20.
NOTĂ: Instalați șuruburi noi ale volantului.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în trei etape, lucrând în ordine.
Instalați volantul.
- Etapa 1: 25 Nm.
- Etapa 2: 40 Nm.
- Etapa 3: 48 de grade.
21.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în ilustrație.
Folosind unealta specială, instalați discul de ambreiaj și placa de presiune. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 29 Nm).
22.
NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile suportului senzorului de poziție a arborelui cotit în acest moment.
Montați suportul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP).
23.
NOTĂ: Nu mutați unealta specială după instalare.
Instalați unealta specială.
24. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să fie la aproximativ 10 mm de punctul mort superior (TDC).
25. Stabiliți indicatorul digital pe blocul de cilindri.
- Instalați pistonul indicator digital pe pistonul #1.
- Setați cadranul la zero.
26. Marcați poziția pe volant.
27.
NOTĂ: Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit până când pistonul #1 este la zero pe indicatorul cadran. Marcați poziția pe volant.
28. Repetați pașii anteriori pentru a vă asigura că marcajele sunt corecte.
29.
NOTĂ: Poziția de mijloc dintre semne este punctul mort superior (TDC).
Măsurați distanța dintre cele două semne.
30. Împărțiți valoarea la două și notați poziția PMS pe secțiunea primară a volantului.
31. Măsurați circumferința volantului.
32.
NOTĂ: Marcați valoarea calculată pe secțiunea primară a volantului în sens invers acelor de ceasornic de la PMS.
Înmulțiți circumferința cu 0,1388.
- 1. Prima etichetă.
- 2. A doua etichetă.
- 3. Poziția estimată a TDC.
- 4. Poziția estimată cu 50 de grade înainte de PMS.
33.
NOTĂ: Rotiți arborele cotit în direcția normală de rotație până la marcajul poziției de proiectare cu 50 de grade BTDC.
Instalați unealta specială.
34. Atașați suportul senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP). Strângeți șuruburile la 23 Nm.
35.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
NOTĂ: Măsurați decalajul pistonului fiecărui cilindru la PMS.
NOTĂ: Garnitura chiulasei este selectată după cea mai mare măsurătoare.
Măsurați distanța dintre coroana pistonului și blocul cilindrilor în punctele indicate.
- Utilizați tabelul pentru a determina grosimea corectă a garniturii chiulasei.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Specificații (303-01 Motor - Motor diesel ID4 2.4L, Specificații).
36.
ATENȚIE: Grosimea noii garnituri de chiulasă depinde de proeminența pistonului (gaura/prong marcat).
Montați o nouă garnitură de chiulasă.
37.
ATENȚIE: Montați șuruburi noi ale chiulasei.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
Montați chiulasa.
- Strângeți șuruburile în șase pași în ordinea prezentată.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 10 la 20 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile de la 11 la 18 la 10 Nm.
- Etapa 3: Strângeți șuruburile de la 1 la 10 la 40 Nm.
- Etapa 4: Strângeți șuruburile de la 11 la 18 la 20 Nm.
- Etapa 5: Strângeți șuruburile 1-10 la 180 de grade.
- Etapa 6: Strângeți șuruburile 11 - 18 180 de grade.
- Pasul 7: Strângeți șurubul M6 la 10 Nm.
38.
NOTĂ: Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a elementului.
Aplicați un cordon de etanșant recomandat cu un diametru de 2,5 mm pe chiulasa.
39.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați arborii cu came. Ungeți șuruburile și camele arborelui cu came cu ulei de motor curat.
40.
NOTĂ: Strângeți șuruburile în doi pași în ordinea prezentată.
Montați carcasa arborelui cu came.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile de la 1 la 22 la 23 Nm.
- Etapa 2: Strângeți șuruburile cu 23 până la 25 până la 10 Nm.
41. Folosind o bară adecvată cu diametrul de 6 mm, blocați pinionii arborelui cu came. Montați șuruburile pinionului arborelui cu came.
42.
Avertismente:
- Trebuie instalate șuruburi noi.
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură.
NOTĂ: Lubrifiați arborii culbutori cu ulei de motor curat.
NOTĂ: Orificiile de alimentare cu ulei din arborii culbutorilor trebuie să fie orientate în jos.
Instalați arbori culbutori.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 13 Nm).
- Etapa 2: 45 de grade.
43. Instalaţi pompa de combustibil de înaltă presiune. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
44.
NOTĂ: Nu strângeți șuruburile în această etapă.
Montați pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune. Înșurubați șuruburile, dar nu le strângeți.
45.
ATENȚIE: Asigurați-vă că legăturile colorate sunt aliniate cu marcajele de aliniere. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
Montați lanțul de distribuție.
46.
ATENȚIE: Asigurați-vă că întinzătorul lanțului de distribuție este complet retras înainte de instalare. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea vehiculului.
Montați ghidajele lanțului de distribuție și întinzătorul.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 15 Nm).
- strângeți piulița (cuplu de strângere 15 Nm).
47. Deblocați întinzătorul lanțului de distribuție. Deșurubați știftul.
48. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came de admisie la 35 Nm.
49. Strângeți șuruburile pinionului pompei de injecție la 33 Nm.
50. Scoateți tijele de 6 mm.
51. Scoateți uneltele speciale.
52. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 2 ture complete.
53.
ATENȚIE: Asigurați-vă că unealta specială este instalată corect pe volant.
Verificați sincronizarea supapei introducând o unealtă specială în orificiul senzorului CKP.
54. Verificați sincronizarea arborelui cu came introducând o bară adecvată cu un diametru de 6 mm în orificiile pinioanelor arborelui cu came.
55. Scoateți uneltele speciale.
56. Scoateți tijele de 6 mm.
57.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Folosind unealta specială, instalați un nou capac al lanțului de distribuție.
- Aplicați un cordon de etanșant recomandat cu un diametru de 3 mm pe capacul lanțului de distribuție.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 14 Nm).
- Strângeți piulițele (cuplu de strângere 10 Nm).
58. Scoateți uneltele speciale.
59.
NOTĂ: Instalați o nouă etanșare față a arborelui cotit.
NOTĂ: Un nou simering frontal al arborelui cotit este livrat cu un manșon de localizare care trebuie îndepărtat în timpul instalării.
Folosind unealta specială, instalați etanșarea arborelui cotit din față.
60.
Avertismente:
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură.
- Trebuie instalate șuruburi noi.
Montați fulia arborelui cotit.
- Etapa 1: 45 Nm.
- Etapa 2: 120 de grade.
61.
NOTĂ: Montați o nouă garnitură a capacului chiulasei.
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
62. Instalați senzorul SKR. strângeți șurubul (cuplu de strângere 7 Nm).
63.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați cotul de evacuare a sistemului de răcire pe chiulasa.
- Montați inelul de etanșare.
- strângeți piulița (cuplu de strângere 22 Nm).
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
64. Instalaţi suportul accesoriului pentru componenta unităţii.
- Strângeți șuruburile M10 la 48 Nm.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 22 Nm).
65.
ATENȚIE: În această etapă, strângeți șuruburile numai manual.
Instalați galeria de combustibil.
- Instalați suportul.
- Înșurubați șuruburile, dar nu le strângeți.
66. Instalați duze. Instalați șaibe de etanșare noi.
67.
Avertismente:
- Șuruburile de prindere a injectorului pot fi folosite doar de două ori.
- Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură.
Atașați duzele.
- Montați clemele injectoarelor.
- Etapa 1: Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 6 Nm).
- Etapa 2: 180 de grade.
- Montați capacele clemelor injectorului.
68.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Conectați conducta de retur de combustibil a injectorului. Instalați clemele.
69.
Avertismente:
- Aplicați presiune pe conducta de alimentare cu combustibil de înaltă presiune pentru a menține lentilele de etanșare în contact cu conurile injectoarelor de combustibil și ale conductei de combustibil atunci când sunt conectate.
- Nu loviți lentilele de etanșare ale conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune, deoarece acest lucru poate deteriora capetele conductei și poate permite pătrunderea murdăriei în sistemul de injecție de combustibil.
- În această etapă, strângeți conexiunile numai manual.
NOTĂ: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați conducte noi de alimentare cu combustibil de înaltă presiune.
70.
Avertismente:
- Strângeți conductele de combustibil de înaltă presiune în ordinea prezentată în figură.
- Scoateți și aruncați dopurile.
Asigurați conductele de combustibil de înaltă presiune.
- Pasul 1: Strângeți fitingurile de alimentare cu combustibil de înaltă presiune de pe injectoarele de combustibil și pompa de combustibil la 35 Nm.
- Etapa 2: Strângeți clemele conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune la 10 Nm.
- Etapa 3: Strângeți șuruburile șinei de combustibil la 23 Nm.
- Pasul 4: Strângeți fitingurile conductei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune de pe partea șinei de combustibil la 35 Nm.
71. Instalați cablajul motorului.
72. Conectați cablajul bujiilor incandescente. Strângeți piulițele (cuplu de strângere 2 Nm).
73. Atașați suportul cablajului motorului.
- strângeți piulița (cuplu de strângere 10 Nm).
- Strângeți șurubul la 10 Nm.
74. Conectați conectorii electrici ai injectoarelor.
- Atașați cablajul injectorului.
- Fixați cu cleme.
75. Conectați conectorul electric al senzorului de presiune din galeria de combustibil (FRP).
76.
NOTĂ: Verificați locația corectă a cablajului motorului.
Reinstalați capacul motorului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
77.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați linia de retur a uleiului turbocompresorului.
- Montați inelul de etanșare.
- Instalați clema.
- strângeți șurubul (cuplu de strângere 22 Nm).
78. Stabiliți un braț al suportului drept al motorului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 63 Nm).
79.
ATENȚIE: Trebuie folosite nuci noi.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați ansamblul turbocompresorului cu galeria de evacuare.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți piulițele (cuplu de strângere 40 Nm).
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 40 Nm).
80. Atașați conducta de retur a uleiului turbocompresorului.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 10 Nm).
81.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Introduceți joja de ulei și instalați tubul indicator al nivelului de ulei.
- Montați inelul de etanșare.
- strângeți șurubul (cuplu de strângere 10 Nm).
- Fixați cablajul.
82.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Conectați linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului.
- Instalați șaibe de etanșare noi.
- Strângeți șurubul tubular la 35 Nm.
83. Conectați conducta de aerisire. Blocați clema.
84. Conectați conectorul electric al propulsorului turbocompresorului.
85. Fixați cablajul senzorului de debit de aer de masă (MAF). Fixați cu o clemă.
86. Instalaţi suportul de susţinere a generatorului. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 25 Nm).
87. Montați suportul scutului termic al turbocompresorului.
- Strângeți șurubul M6 la 10 Nm.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 20 Nm).
88. Conectați generatorul. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 48 Nm).
89. Conectați conectorul electric al generatorului.
90. Conectați cablul pozitiv al bateriei la alternator. strângeți piulița (cuplu de strângere 8 Nm).
91. Instalați compresorul A/C. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 22 Nm).
92. Conectați conectorul electric al compresorului AC.
93. Montați suportul de ridicare a motorului. Strângeți șuruburile la 10 Nm.
94. Montați capacul scripetei compresorului A/C.
- Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor pe fulia compresorului A/C.
- Strângeți șuruburile la 10 Nm.
- strângeți piulița (cuplu de strângere 10 Nm).
95.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați ansamblul carcasei filtrului de ulei.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 23 Nm.
96. Instalaţi suportul de montare a motorului din stânga. Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 63 Nm).
97. Montați suportul pompei servodirecției. Strângeți șuruburile la 23 Nm.
98. Instalaţi pompa de lichid de răcire şi ansamblul colectorului de lichid de răcire.
99.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Atașați pompa de lichid de răcire.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 23 Nm.
100. Atașați galeria de lichid de răcire.
- Instalați o garnitură nouă.
- Strângeți șuruburile la 10 Nm.
101. Conectați furtunul de răcire. Blocați clema.
102. Conectați conectorii electrici pentru supapa de dozare a combustibilului și senzorul de temperatură a combustibilului.
103. Conectați conectorul electric al senzorului de presiune a uleiului de motor (EOP).
104. Atașați cablajul motorului. Asigurați cu trei cleme.
105.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Montați țeava de evacuare a supapei EGR (EGR) și ansamblul galeriei de admisie.
- Montați garnituri noi ale galeriei de admisie.
- Strângeți șuruburile (cuplu de strângere 15 Nm).
106. Atașați conducta de evacuare a supapei EGR. Strângeți șurubul la 23 Nm.
107.
ATENȚIE: Scoateți și aruncați dopurile.
Instalați linia de alimentare a pompei de combustibil de înaltă presiune. strângeți șurubul (cuplu de strângere 7 Nm).
108. Atașați cablajul motorului.
109. Conectați conectorul electric al senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP).
110.
NOTĂ: Curăţaţi suprafeţele de contact ale pieselor.
Instalați supapa EGR și răcitorul EGR.
- Montați garnituri noi.
- Strângeți șuruburile M8 (cuplu de strângere 23 Nm).
- Strângeți șuruburile M6 (cuplu de strângere 10 Nm).
- Conectați conectorul electric al supapei EGR.
111. Conectați conectorul electric al senzorului CKP.
112. Scoateți motorul din suport.
Comentarii la acest articol