Narzędzia specjalne
 | Narzędzie do regulacji ramy drabiny 303-1095 |
 | Wskazówka, górny martwy punkt (TDC) 303-1094 |
 | Narzędzie do ustawiania wału korbowego 303-698 |
 | Narzędzie do demontażu/montażu przedniej uszczelki olejowej wału korbowego 303-679 |
 | Narzędzie do regulacji, przednia pokrywa silnika 303-682 |
 | Narzędzie do regulacji sprzęgła 308-419 |
Montaż
1.
UWAGA: Rowki w pierścieniach oporowych wału korbowego muszą być skierowane do góry.
Zamontuj pierścienie oporowe wału korbowego. Nasmaruj pierścienie oporowe czystym olejem silnikowym.
2. Zamontuj wał korbowy.
- Nasmaruj czopy wału korbowego i panewki głównych łożysk wału korbowego czystym olejem silnikowym.
- Zamontuj panewki głównych łożysk wału korbowego.
3.
Przestrogi:
- Zamontuj osłony tak, aby strzałki były skierowane do przodu. Okładki oznaczamy zaczynając od przodu w kolejności: F, 2, 3, 4, R.
- Śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego można zastosować tylko 4 razy.
- Dokręcić śruby w trzech etapach w określonej kolejności.
WSKAZÓWKA: Nasmaruj wał korbowy i panewkę łożyska głównego wału korbowego czystym olejem silnikowym.
UWAGA: Użyj punktaka, aby oznaczyć łby śrub do ponownego użycia.
Zamontuj pokrywy łożysk głównych wału korbowego.
- Etap 1: 45 Nm.
- Etap 2: 80 Nm.
- Etap 3: 105 stopni.
4.
UWAGA: Należy uważać, aby nie uszkodzić dużej powierzchni nośnej korbowodu wału korbowego.
UWAGA: Luzy pierścieni tłokowych powinny być równomiernie rozłożone na obwodzie tłoka. Dotyczy to również elementów pierścieni zgarniających olej. Ustawić szczeliny pierścieni tłokowych pod kątem 120 stopni względem siebie.
UWAGA: Strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę przodu silnika.
Używając odpowiedniego narzędzia, zamontuj tłoki. Nasmaruj tłoki i otwory cylindrów czystym olejem silnikowym.
5.
Przestrogi:
- Śruby pokrywy łożyska korbowodu można zastosować tylko 4 razy.
- Sprawdź, czy pokrywa łożyska korbowodu z profilowanym łącznikiem jest prawidłowo zamontowana.
UWAGA: Użyj punktaka, aby oznaczyć łby śrub do ponownego użycia.
UWAGA: Znaki identyfikacyjne na dużych pokrywach łożysk powinny być skierowane w stronę przodu silnika.
Zamontować panewki łożysk korbowodu.
- Nasmaruj panewki łożysk korbowodu czystym olejem silnikowym.
- Dokręcić śruby w dwóch etapach.
- Etap 1: 30 Nm.
- Etap 2: 80 stopni.
6.
PRZESTROGA: Nie przecinaj ani nie uszkadzaj odsłoniętych podkładek piankowych.
UWAGA: Zamontuj nowe uszczelki ramy stopnia.
Zamontuj ramę schodkową. Zamontuj śruby, ale ich nie dokręcaj.
7.
UWAGA: Rama stopnia i blok cylindrów muszą być ustawione tak, aby luz boczny nie przekraczał 0,05 mm w żadnym kierunku.
Za pomocą specjalnego narzędzia wyrównaj położenie ramy stopnia względem bloku cylindrów.
8.
UWAGA: Położenie ramy stopnia i bloku cylindrów musi być dopasowane tak, aby niewspółosiowość z tyłu nie przekraczała zakładki 0,01 mm / luzu 0,2 mm.
Za pomocą odpowiedniej linijki zrównaj ramę stopnia z blokiem cylindrów.
9.
UWAGA: Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zabezpiecz ramę stopnia. Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
10.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
UWAGA: Nowa tylna uszczelka olejowa wału korbowego ma tuleję montażową, którą należy zdjąć po montażu.
UWAGA: Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
11. Usuń narzędzia specjalne. Wyjmij śrubę.
12.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub pompy paliwa.
Zamontuj pompę olejową i łańcuch pompy olejowej. Załóż łańcuch pompy olejowej na koło zębate wału korbowego.
13. Używając odpowiedniego czujnika zegarowego, wykonaj pomiar referencyjny z przodu koła zębatego wału korbowego.
- 1. Umieścić stojak czujnika zegarowego na bloku cylindrów.
- 2. Przesuń tłok czujnika zegarowego na koło łańcuchowe wału korbowego i ustaw wskaźnik na zero.
14.
UWAGA: Wykonaj pomiary w dwóch różnych punktach koła zębatego pompy olejowej.
Za pomocą czujnika zegarowego ustawić koło zębate pompy olejowej w jednej linii i dokręcić śruby mocujące pompę olejową.
15. Sprawdź ustawienie koła zębatego pompy olejowej względem koła zębatego wału korbowego. Jeśli to konieczne, powtórz procedurę wyrównywania.
16. Zabezpiecz pompę olejową. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
17. Zamontować napinacz łańcucha pompy olejowej.
- 1. Zamontuj sprężynę na kołku.
- 2. Odblokuj napinacz wyjmując sworzeń.
- 3. Dokręć śrubę (moment dokręcania 22 Nm).
18.
UWAGA: Zamontuj uszczelkę typu O-ring.
Zamontować rurę wlotową pompy olejowej. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
19.
UWAGA: Dokręcić śruby w dwóch etapach w pokazanej kolejności.
Zamontuj nową miskę olejową.
- Nałóż warstwę zalecanego środka uszczelniającego o szerokości 3 mm na miskę olejową.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 16 do 7 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby momentem od 1 do 16 do 14 Nm.
20.
UWAGA: Zamontuj nowe śruby koła zamachowego.
UWAGA: Dokręcić śruby w trzech etapach, postępując w pokazanej kolejności.
Zamontuj koło zamachowe.
- Etap 1: 25 Nm.
- Etap 2: 40 Nm.
- Etap 3: 48 stopni.
21.
UWAGA: Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę napędzaną i dociskową sprzęgła. Dokręć śruby (moment dokręcania 29 Nm).
22.
UWAGA: Nie dokręcaj jeszcze całkowicie śrub wspornika czujnika położenia wału korbowego.
Zamontuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP).
23.
UWAGA: Nie przesuwaj narzędzia specjalnego po instalacji.
Zainstaluj narzędzie specjalne.
24. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się około 10 mm przed górnym martwym punktem (GMP).
25. Zamontuj wskaźnik cyfrowy na bloku cylindrów.
- Zamontować tłoczek wskaźnika cyfrowego na tłoku nr 1.
- Ustaw czujnik zegarowy na zero.
26. Zaznacz położenie na kole zamachowym.
27.
WSKAZÓWKA: Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Obracaj wał korbowy, aż tłok nr 1 znajdzie się w pozycji zerowej na czujniku zegarowym. Zaznacz położenie na kole zamachowym.
28. Powtórz poprzednie kroki, aby upewnić się, że znaki zostały prawidłowo nałożone.
29.
UWAGA: Środkowa pozycja pomiędzy znakami to górny martwy punkt (GMP).
Zmierz odległość między dwoma znakami.
30. Podziel wartość przez dwa i zaznacz położenie GMP na pierwotnej części koła zamachowego.
31. Zmierz obwód koła zamachowego.
32.
UWAGA: Zaznaczyć obliczoną wartość na głównej części koła zamachowego, zaznaczając ją od GMP w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Pomnóż obwód przez 0,1388.
- 1. Pierwszy znak.
- 2. Drugi znak.
- 3. Szacowana pozycja GMP.
- 4. Położenie projektowe 50 stopni przed GMP.
33.
UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotu do projektowego znaku położenia wynoszącego 50 stopni BTDC.
Zainstaluj narzędzie specjalne.
34. Zamocuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP). Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
35.
UWAGA: Oczyść powierzchnię stykową elementu.
UWAGA: Zmierz zasięg tłoka każdego cylindra w GMP.
UWAGA: Uszczelkę głowicy cylindrów dobiera się na podstawie największego wymiaru.
Zmierz odległość pomiędzy denkiem tłoka a blokiem cylindrów we wskazanych punktach.
- Korzystając z tabeli, określ prawidłową grubość uszczelki głowicy cylindrów.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Dane techniczne (Silnik 303-01 — silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, dane techniczne).
36.
UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów zależy od występu tłoka (zaznaczony otwór/ząb).
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
37.
UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.
UWAGA: Oczyść powierzchnię stykową elementu.
Zamontuj głowicę cylindrów.
- Dokręcić śruby sześć razy w pokazanej kolejności.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby momentem od 11 do 18 do 10 Nm.
- Etap 3: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 40 Nm.
- Etap 4: Dokręcić śruby momentem od 11 do 18 do 20 Nm.
- Krok 5: Dokręć śruby o 1-10 o 180 stopni.
- Etap 6: Dokręcić śruby o 11 - 18 do 180 stopni.
- Krok 7: Dokręć śrubę M6 momentem 10 Nm.
38.
UWAGA: Oczyść powierzchnię stykową elementu.
Nałóż warstwę zalecanego środka uszczelniającego o grubości 2,5 mm na głowicę cylindrów.
39.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontuj wałki rozrządu. Nasmaruj czopy wałków rozrządu i krzywki czystym olejem silnikowym.
40.
UWAGA: Dokręcić śruby w dwóch etapach w pokazanej kolejności.
Zamontuj obudowę wałka rozrządu.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 22 do 23 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby momentem od 23 do 25 do 10 Nm.
41. Za pomocą odpowiedniego pręta o średnicy 6 mm zablokuj koła zębate wałków rozrządu. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu.
42.
Przestrogi:
- Należy zamontować nowe śruby.
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
UWAGA: Nasmaruj wały wahadłowe czystym olejem silnikowym.
UWAGA: Otwory olejowe w wahaczach muszą być skierowane w dół.
Zamontuj wały wahaczowe.
- Etap 1: Dokręć śruby (moment dokręcania 13 Nm).
- Etap 2: 45 stopni.
43. Zamontuj wysokociśnieniową pompę paliwa. Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
44.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcać śrub.
Zamontuj koło łańcuchowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Zamontuj śruby, ale ich nie dokręcaj.
45.
UWAGA: Upewnij się, że pomalowane ogniwa są wyrównane ze znakami wyrównania. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.
Zamontuj łańcuch rozrządu.
46.
UWAGA: Przed montażem upewnij się, że napinacz łańcucha rozrządu jest całkowicie schowany. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie pojazdu.
Zamontuj prowadnice łańcucha rozrządu i napinacz.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).
- Dokręć nakrętkę (moment dokręcania 15 Nm).
47. Odblokuj napinacz łańcucha rozrządu. Odkręć sworzeń.
48. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem 35 Nm.
49. Dokręcić śruby koła zębatego pompy wtryskowej momentem 33 Nm.
50. Usuń pręty 6 mm.
51. Usuń narzędzia specjalne.
52. Obróć wał korbowy o 2 pełne obroty w prawo.
53.
UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne jest prawidłowo zamontowane na kole zamachowym.
Sprawdź rozrząd zaworowy wkładając specjalne narzędzie w otwór czujnika CKP.
54. Sprawdź ustawienie wałka rozrządu, wkładając odpowiedni pręt o średnicy 6 mm w otwory koła zębatego wałka rozrządu.
55. Usuń narzędzia specjalne.
56. Usuń pręty 6 mm.
57.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nową osłonę łańcucha rozrządu.
- Nałóż warstwę zalecanego środka uszczelniającego o grubości 3 mm na osłonę łańcucha rozrządu.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 14 Nm).
- Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 10 Nm).
58. Usuń narzędzia specjalne.
59.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
UWAGA: Nowa przednia uszczelka olejowa wału korbowego jest dostarczana z tuleją montażową, którą należy zdjąć podczas montażu.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego.
60.
Przestrogi:
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Należy zamontować nowe śruby.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
- Etap 1: 45 Nm.
- Etap 2: 120 stopni.
61.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
62. Zamontuj czujnik SKR. Dokręcić śrubę (moment dokręcania 7 Nm).
63.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontuj kolanko wylotu płynu chłodzącego na głowicy cylindrów.
- Zamontuj o-ring.
- Dokręć nakrętkę (moment dokręcania 22 Nm).
- Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
Artykuł został pobrany z tego zasobu LRman.ru
64. Zamontuj wspornik elementu napędu akcesoriów.
- Dokręcić śruby M10 momentem 48 Nm.
- Dokręcić śruby M8 (moment dokręcania 22 Nm).
65.
UWAGA: Na tym etapie śruby dokręcać wyłącznie ręcznie.
Zamontuj kolektor paliwa.
- Zamontuj wspornik.
- Zamontuj śruby, ale ich nie dokręcaj.
66. Zamontuj wtryskiwacze. Zamontuj nowe podkładki uszczelniające.
67.
Przestrogi:
- Śruby zaciskowe wtryskiwacza mogą być użyte tylko dwukrotnie.
- Dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zabezpieczyć wtryskiwacze.
- Zamontować zaciski wtryskiwaczy.
- Etap 1: Dokręć śruby (moment dokręcania 6 Nm).
- Etap 2: 180 stopni.
- Zamontować osłony zacisków wtryskiwaczy.
68.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Podłączyć przewód powrotny paliwa do wtryskiwacza. Zamontuj zaciski.
69.
Przestrogi:
- Zastosuj ciśnienie w wysokociśnieniowym przewodzie paliwowym, aby podczas podłączania soczewki uszczelniające stykały się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa i kolektorem paliwa.
- Unikaj uderzania w soczewki uszczelniające przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie końców przewodu i umożliwienie przedostania się brudu do układu wtrysku paliwa.
- Na tym etapie dokręcić połączenia wyłącznie ręcznie.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo.
70.
Przestrogi:
- Dokręć przewody doprowadzające paliwo pod wysokim ciśnieniem w kolejności pokazanej na ilustracji.
- Usuń i wyrzuć wtyczki.
Zabezpiecz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Etap 1: Dokręcić złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa na wtryskiwaczach paliwa i pompie paliwa momentem 35 Nm.
- Etap 2: Dokręcić obejmy przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem momentem 10 Nm.
- Krok 3: Dokręcić śruby kolektora paliwa momentem 23 Nm.
- Etap 4: Dokręcić złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa po stronie kolektora paliwa momentem 35 Nm.
71. Zamontuj wiązkę przewodów silnika.
72. Podłączyć wiązkę przewodów świecy żarowej. Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 2 Nm).
73. Zamocuj wspornik wiązki przewodów silnika.
- Dokręć nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
- Dokręcić śrubę momentem 10 Nm.
74. Podłączyć złącza elektryczne wtryskiwaczy.
- Zabezpiecz wiązkę przewodów wtryskiwacza.
- Zabezpiecz za pomocą zacisków.
75. Podłącz złącze elektryczne czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP).
76.
UWAGA: Upewnij się, że wiązka przewodów silnika jest prawidłowo umieszczona.
Wymień pokrywę silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
77.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Zamontować przewód powrotny oleju z turbosprężarki.
- Zamontuj o-ring.
- Zamontuj zacisk.
- Dokręć śrubę (moment dokręcania 22 Nm).
78. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 63 Nm).
79.
UWAGA: Należy zastosować nowe nakrętki.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontuj zespół turbosprężarki i kolektora wydechowego.
- Zamontuj nową uszczelkę.
- Dokręcić nakrętki (moment dokręcania 40 Nm).
- Dokręć śruby (moment dokręcania 40 Nm).
80. Zabezpiecz przewód powrotny oleju z turbosprężarki.
- Zamontuj nową uszczelkę.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).
81.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju i zamontuj rurkę wskaźnika poziomu oleju.
- Zamontuj o-ring.
- Dokręcić śrubę (moment dokręcania 10 Nm).
- Zabezpiecz wiązkę przewodów.
82.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Podłączyć przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
- Zamontuj nowe podkładki uszczelniające.
- Dokręcić śrubę drążoną momentem 35 Nm.
83. Podłączyć przewód odpowietrzający. Zablokuj zacisk.
84. Podłączyć złącze elektryczne napędu turbosprężarki.
85. Zamocuj wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). Zabezpiecz za pomocą zacisku.
86. Zamontuj wspornik generatora. Dokręć śruby (moment dokręcania 25 Nm).
87. Zamontuj wspornik osłony termicznej turbosprężarki.
- Dokręcić śrubę M6 momentem 10 Nm.
- Dokręcić śruby M8 (moment dokręcania 20 Nm).
88. Podłącz generator. Dokręć śruby (moment dokręcania 48 Nm).
89. Podłączyć złącze elektryczne generatora.
90. Podłącz dodatni przewód akumulatora do alternatora. Dokręć nakrętkę (moment dokręcania 8 Nm).
91. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji. Dokręć śruby (moment dokręcania 22 Nm).
92. Podłączyć złącze elektryczne sprężarki klimatyzacji.
93. Zamontuj wspornik do podnoszenia silnika. Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
94. Zamontuj osłonę koła pasowego sprężarki klimatyzacji.
- Załóż pasek napędowy akcesoriów na koło pasowe sprężarki klimatyzacji.
- Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
- Dokręć nakrętkę (moment dokręcania 10 Nm).
95.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontować zespół obudowy filtra oleju.
- Zamontuj nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
96. Zamontuj lewy wspornik mocowania silnika. Dokręć śruby (moment dokręcania 63 Nm).
97. Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego. Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
98. Zamontować zespół pompy płynu chłodzącego i kolektora płynu chłodzącego.
99.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zabezpiecz pompę płynu chłodzącego.
- Zamontuj nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 23 Nm.
100. Zabezpiecz kolektor płynu chłodzącego.
- Zamontuj nową uszczelkę.
- Dokręcić śruby momentem 10 Nm.
101. Podłączyć wąż płynu chłodzącego. Zablokuj zacisk.
102. Podłączyć złącza elektryczne zaworu dozującego paliwo i czujnika temperatury paliwa.
103. Podłączyć złącze elektryczne czujnika ciśnienia oleju silnikowego (EOP).
104. Zabezpiecz wiązkę przewodów silnika. Zabezpieczyć trzema zaciskami.
105.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontować rurę wydechową zaworu recyrkulacji spalin (EGR) i zespół kolektora dolotowego.
- Zamontuj nowe uszczelki kolektora dolotowego.
- Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).
106. Zabezpiecz rurę wylotową zaworu EGR. Dokręcić śrubę momentem 23 Nm.
107.
UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.
Zamontować przewód doprowadzający paliwo do wysokociśnieniowej pompy paliwa. Dokręcić śrubę (moment dokręcania 7 Nm).
108. Zabezpiecz wiązkę przewodów silnika.
109. Podłączyć złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
110.
UWAGA: Oczyść powierzchnie stykowe części.
Zamontować zawór EGR i chłodnicę EGR.
- Zamontuj nowe uszczelki.
- Dokręcić śruby M8 (moment dokręcania 23 Nm).
- Dokręcić śruby M6 (moment dokręcania 10 Nm).
- Podłączyć złącze elektryczne zaworu EGR.
111. Podłączyć złącze elektryczne czujnika CKP.
112. Zdejmij silnik ze stojaka.
Komentarze do tego artykułu