Kolektor dolotowy — demontaż i montaż (Defender 2007+)

Wyjmowanie

Ostrzeżenia:

• Podczas tej operacji nieuchronnie nastąpi rozlanie części paliwa. Upewnij się, że zostały podjęte wszystkie niezbędne środki, aby zapobiec pożarowi i eksplozji.
• Nie należy posiadać ani używać telefonu komórkowego podczas pracy przy jakichkolwiek elementach związanych z paliwem lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Nie pal, nie noś zapalonego papierosa ani żadnego otwartego ognia podczas pracy nad przedmiotami związanymi z paliwem lub w ich pobliżu. Istnieje ryzyko pożaru w wyniku łatwopalnych oparów. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
• Jeżeli paliwo dostanie się do oczu, przepłucz je zimną wodą lub roztworem do przemywania oczu i natychmiast zasięgnij porady lekarza.
• Po kontakcie z paliwem należy dokładnie umyć ręce, gdyż długotrwały kontakt paliwa ze skórą może powodować podrażnienia. W przypadku wystąpienia podrażnienia zwrócić się o pomoc lekarską.
• Nie należy wykonywać żadnych napraw układu paliwowego podczas pracy silnika. Ciśnienie paliwa w układzie może osiągnąć 2000 barów. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Układ wtrysku oleju napędowego jest produkowany z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi odstępami. Dlatego podczas pracy z tymi elementami wymagana jest absolutna czystość. Pamiętaj o zainstalowaniu nowych zatyczek we wszystkich otwartych otworach i rurach. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Bateria, uchwyt baterii i przewody, procedury ogólne).

2. Za pomocą odkurzacza usuń ciała obce z wysokociśnieniowych przewodów paliwowych, kolektorów paliwowych i wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Czyszczenie elementów układu wtrysku paliwa (303-04A Dostarczanie paliwa i sterowanie – Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l, procedury ogólne).

3. Uwolnij przewód paliwowy.



4.

OSTRZEŻENIE: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Odłącz przewód powrotny paliwa.



5. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).



6. Odłącz zacisk wiązki przewodów.





7. Odłącz złącze elektryczne zaworu recyrkulacji spalin (EGR).



8. Odkręć 2 śruby z kolektora dolotowego.



9.

OSTRZEŻENIE: Zatkaj wszystkie otwory. Użyj nowych czapek.

Wymontuj kolektor dolotowy. Usuń 9 śrub.



10. Zdejmij i wyrzuć 9 O-ringów kolektora dolotowego.

Instalacja

1.

UWAGA: Oczyścić powierzchnie stykowe elementów.

Zamontuj nowe O-ringi kolektora dolotowego.

2.

UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki.

Zamontuj ponownie kolektor dolotowy. Dokręć śruby (moment dokręcania 15 Nm).



3. Dokręć śruby (moment dokręcania 10 Nm).



4. Podłączyć złącze elektryczne zaworu EGR.

5. Podłączyć złącze elektryczne czujnika CMP. Zabezpiecz wiązkę przewodów.



6.

UWAGA: Wyjmij i wyrzuć wtyczki. Podłączyć przewód powrotny paliwa.

7. Podłącz przewód paliwowy.

8. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Podłączenie akumulatora (414-01 Bateria, uchwyt baterii i przewody, procedury ogólne).