Zewnętrzny widok
Recenzja
Silnik wysokoprężny 2,4 l to 4-cylindrowy blok z bezpośrednim wtryskiem, 4 zaworami na cylinder i 2 górnymi wałkami rozrządu. Toksyczność spalin silnika spełnia wymagania europejskich norm środowiskowych ECD4; w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji w silniku zastosowano katalizator, elektroniczny układ sterowania silnikiem, układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej oraz układ recyrkulacji spalin (EGR). Silnik jest chłodzony cieczą i turbodoładowany. Charakterystyczną cechą układu wtrysku paliwa jest zastosowanie technologii Common Rail.
Blok cylindrów wykonany z ubitego żeliwa szarego; Lekka, zwarta i bardzo mocna płyta ze stopu aluminium odlewanego schodkowo jest przykręcona do dolnej części bloku cylindrów w celu zwiększenia jego sztywności. Głowica cylindrów jest odlewana z aluminium i wyposażona w osłonę wałka rozrządu z formowanego tworzywa sztucznego. Nierozłączna miska olejowa wykonana jest ze stali tłoczonej. Kolektor wydechowy wykonany jest z żeliwa i posiada kołnierz do podłączenia turbosprężarki. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na jego szczycie zainstalowano izolującą akustycznie plastikową osłonę.
Projekt silnika
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Obudowa wałka rozrządu |
2 | - | głowica cylindra |
3 | - | Blok cylindrów |
4 | - | Konstrukcja schodów |
5 | - | Miska olejowa |
Specyfikacje i dane
Specyfikacje techniczne obejmują:
- 4-cylindrowy blok cylindrów z żeliwa szarego, chłodzony cieczą
- Lekka aluminiowa głowica cylindra o wysokiej wytrzymałości
- Konstrukcja głowicy z czterema zaworami na cylinder i centralnymi wtryskiwaczami.
- Stalowe dźwignie zaworów rolkowych z hydraulicznymi regulatorami luzu
- Turbosprężarki o zmiennej geometrii profilu
- Układ bezpośredniego wtrysku Common Rail
- Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia
- Tłoki z kanałami chłodzącymi w głowicach oraz z centralnie umieszczoną komorą spalania
- Zawór egr (EGR) sterowany elektronicznie i chłodzony cieczą
- Zmniejszenie emisji spalin dzięki dedykowanemu katalizatorowi typu utleniającego do silników wysokoprężnych
- Wentylator chłodzący napędzany elektrycznie ze sprzęgłem wiskotycznym
Obudowa dźwigni zmiany biegów
Opis | Specyfikacje |
Objętość robocza | 2402 cu. cm |
Skok tłoka, mm | 94,6 mm |
Średnica cylindra | 89,9 mm |
Stopień sprężania | 19:1 |
Rozkaz zapłonu | 1-3-4-2 |
Prędkość biegu jałowego | 900 obr./min |
Maks. moc | 90 kW (122 KM) przy 3500 obr./min |
Maks. moment obrotowy | 360 Nm przy 2000 obr./min |
Numeracja cylindrów
Cylindry są ponumerowane jak pokazano powyżej: cylinder 1 znajduje się z przodu silnika.
Kod identyfikacyjny silnika
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Kod silnika |
2 | - | Numer seryjny silnika |
Numer seryjny silnika (12 cyfr) i kod silnika (5 cyfr) wybity po stronie wydechowej bloku cylindrów, równolegle do obudowy sprzęgła.
Tabliczka znamionowa silnika
Tabliczka znamionowa silnika znajduje się na pokrywie rozrządu. Pokazuje datę i godzinę produkcji oraz numer katalogowy silnika.
Komentarze do tego artykułu