Opis i dane techniczne (Defender 2007+)

Widok z zewnątrz

Recenzja

Silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 l to 4-cylindrowa jednostka z wtryskiem bezpośrednim, 4 zaworami na cylinder i 2 wałkami rozrządu w głowicy. Toksyczność gazów spalinowych silnika spełnia wymagania europejskich norm środowiskowych ECD4; aby ograniczyć emisję szkodliwych substancji, w silniku zastosowano katalizator, elektroniczny układ sterowania pracą silnika, układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej oraz układ recyrkulacji spalin (EGR). Silnik jest chłodzony cieczą i turbodoładowany. Charakterystyczną cechą układu wtrysku paliwa jest zastosowanie wspólnej technologii kolektora paliwowego.

Blok cylindrów wykonany z zagęszczonego żeliwa szarego; lekka, kompaktowa i bardzo trwała, stopniowana płyta ze stopu aluminium jest przykręcona do dolnej części bloku cylindrów, aby zwiększyć jego sztywność. Głowica cylindrów jest odlewana z aluminium i posiada formowaną plastikową osłonę wałka rozrządu. Nierozłączna miska olejowa wykonana jest z tłoczonej stali. Kolektor wydechowy wykonany jest z żeliwa i posiada kołnierz do podłączenia turbosprężarki. Aby zmniejszyć poziom hałasu silnika, na nim zainstalowana jest dźwiękochłonna plastikowa osłona.

Projekt silnika

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa wałka rozrządu
2	-	Głowica cylindra
3	-	Blok cylindrów
4	-	Projekt schodów
5	-	Miska olejowa

Specyfikacje i dane

Dane techniczne obejmują:

• Chłodzony cieczą 4-cylindrowy blok silnika wykonany z zagęszczonego żeliwa szarego
• Lekka, aluminiowa głowica cylindrów o dużej wytrzymałości
• Konstrukcja głowicy przewiduje montaż czterech zaworów na cylinder i centralne położenie wtryskiwaczy.
• Stalowe dźwignie zaworów rolkowych z hydrauliczną regulacją luzu
• Turbosprężarki o zmiennej geometrii profilu
• Układ bezpośredniego wtrysku Common Rail
• Wysokociśnieniowa pompa paliwa
• Tłoki z kanałami chłodzącymi w głowicach i centralnie umieszczoną komorą spalania
• Zawór recyrkulacji spalin (EGR), sterowany elektronicznie i chłodzony cieczą
• Zmniejszenie toksyczności spalin za pomocą specjalistycznego katalizatora utleniającego do silników wysokoprężnych
• Wentylator chłodzący napędzany elektrycznie poprzez sprzęgło wiskotyczne

Obudowa dźwigni zmiany biegów

Opis	Dane techniczne
Objętość robocza	2402 cm³ cm
Skok tłoka, mm	94,6 mm
Średnica cylindra	89,9 mm
Stopień kompresji	19:1
Rozkaz strzelania	1-3-4-2
Prędkość biegu jałowego	900 obr./min
Maks. moc	90 kW (122 KM) przy 3500 obr./min
Maks. moment obrotowy	360 Nm przy 2000 obr./min

Numeracja cylindrów

Cylindry są ponumerowane jak pokazano powyżej, przy czym cylinder 1 znajduje się z przodu silnika.

Kod identyfikacyjny silnika

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Kod silnika
2	-	Numer seryjny silnika

Numer seryjny silnika (12 cyfr) i kod silnika (5 cyfr) są wybite po stronie wydechowej bloku cylindrów, równolegle do obudowy sprzęgła.

Tabliczka znamionowa silnika

(Informacje uzyskano ze strony internetowej: www.lrman.ru)

Tabliczka znamionowa silnika znajduje się na pokrywie rozrządu. Pokazuje datę i godzinę produkcji, a także numer katalogowy silnika.