Поглед споља
Преглед
2.4Л дизел мотор је 4-цилиндрични блок са директним убризгавањем, 4 вентила по цилиндру и 2 брегасте осовине изнад главе. Токсичност издувних гасова мотора испуњава захтеве европских еколошких стандарда ЕЦД4; да би се ограничила емисија штетних материја у мотору, користе се катализатор, електронски систем управљања мотором, систем присилне вентилације картера и систем за рециркулацију издувних гасова (EGR). Мотор је течно хлађен и турбопуњен. Посебност система за убризгавање горива је употреба Цоммон Раил технологије.
Блок цилиндра од збијеног сивог ливеног гвожђа; лагана, компактна и веома јака плоча од ливеног алуминијума је причвршћена вијцима на дно блока цилиндра како би се повећала његова крутост. Глава цилиндра је од ливеног алуминијума и опремљена је пластичним поклопцем брегасте осовине. Посуда за уље која се не може одвојити је направљена од штанцаног челика. Издувни колектор је од ливеног гвожђа и има прирубницу за повезивање турбопуњача. Да би се смањио ниво буке из мотора, на врху је уграђен пластични поклопац који изолује буку.
Дизајн мотора
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Кућиште брегасте осовине |
2 | - | глава цилиндра |
3 | - | Цилиндар блок |
4 | - | Изградња степеница |
5 | - | Тигањ за уље |
Спецификације и подаци
Техничке спецификације укључују:
- 4-цилиндрични течно хлађени компактни блок цилиндра од сивог ливеног гвожђа
- Лагана алуминијумска глава цилиндра високе чврстоће
- Дизајн главе са четири вентила по цилиндру и централним ињекторима.
- Полуге челичних ваљкастих вентила са хидрауличним подешавачима трепавица
- Турбо пуњачи са променљивом геометријом профила
- Цоммон раил систем директног убризгавања
- Пумпа за гориво високог притиска
- Клипови са каналима за хлађење у главама и са централно смештеном комором за сагоревање
- Вентил система рециклаже емисије гасова (EGR) електронски контролисан и течно хлађен
- Смањење емисије издувних гасова са наменским дизел катализатором оксидационог типа
- Вентилатор за хлађење са вискозним квачилом на електрични погон
Кућиште ручице мењача
Опис | Спецификације |
Радна запремина | 2402 цу. центиметар |
Ход клипа, мм | 94,6 mm |
Пречник цилиндра | 89,9 mm |
Однос компресије | 19:1 |
Ред паљења | 1-3-4-2 |
У празном ходу | 900 рпм |
Макс. снага | 90 кВ (122 ХП) на 3500 о/мин |
Макс. обртни момент | 360 Нм при 2000 о/мин |
Нумерисање цилиндара
Цилиндри су нумерисани као што је приказано горе: цилиндар 1 се налази на предњој страни мотора.
Идентификациони код мотора
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Код мотора |
2 | - | Серијски број мотора |
Серијски број мотора (12 цифара) и код мотора (5 цифара) утиснут на издувној страни блока цилиндра, паралелно са кућиштем квачила.
Типска плочица мотора
Натписна плочица мотора налази се на поклопцу разводног механизма. Приказује датум и време производње, као и каталошки број мотора.
Коментари на овај чланак