Елементи блока цилиндара (Дефендер 2007+)

Блок цилиндра се састоји од следећих главних елемената:

• Блок цилиндра
• Млазнице за хлађење клипа
• Задња уљна заптивка и држач радилице
• Клипњаче и клипови
• Сензор положаја радилице (CKP)
• Стартер
• Генератор
• Пумпа за расхладну течност и вакуум пумпа
• Пумпа серво управљача
• Пумпа за гориво високог притиска
• Колектор за дистрибуцију расхладне течности

Блок цилиндра

Цилиндри и кућиште радилице налазе се у блоку цилиндра, који је шупља моноблок конструкција од сивог ливеног гвожђа. Овај дизајн захтева мање материјала него традиционални блок цилиндра од ливеног гвожђа, смањујући тежину и дужину мотора.

Цилиндри се буше директно у блок цилиндра.

Постоје три различита пречника цилиндара који се користе у производњи аутомобила. Ово вам омогућава да врло прецизно подесите зазоре између клипова и цилиндара.



Филтер на улазном уљном воду турбопуњача је инсталиран на врату 1; спречава да стране честице из мотора уђу у турбопуњач и оштете лежајеве.

Млазнице за хлађење клипа

(Оригинални чланак се налази на: «LRMAN.RU»)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Млазница за хлађење клипа

Млазница која се налази у блоку цилиндра обезбеђује подмазивање и хлађење клипа и клипног клипа. Ове млазнице распршују уље унутар клипа, након чега уље, тече кроз унутрашњи канал у облику таласа, помаже у хлађењу главе клипа.

Пос.	Резервни део бр	Име
A	-	Предњи део мотора
1	-	Канали система за хлађење уља

Уље тече кроз главни уљни вод и канале у блоку цилиндара до свих главних покретних делова мотора. Уље тече до главних лежајева радилице и кроз отворе вратила до лежајева клипњаче.

Клипњаче и клипови

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Потпорни прстен
2	-	Клипни клип
3	-	Спојне шипке
4	-	Оклоп лежаја клипњаче
5	-	Ледге
6	-	Поклопац лежаја
7	-	Болтс
8	-	Идентификација
9	-	Оклоп лежаја

Клипњаче су израђене од челика високе чврстоће. Селективно одабрани алуминијумско-калајни клизни клизни лежајеви се користе као клипњачи. Лежај клипњаче има посебан премаз, који омогућава лежају да издржи велика оптерећења и повећава његов радни век.

Доступне су 3 различите дужине клипњаче. У сврху идентификације, клипњача и поклопац лежаја су означени одговарајућим идентификационим кодом.

Пос.	Резервни део бр	Име
A	-	Предњи део мотора
1	-	Горњи компресиони прстен
2	-	Доњи компресиони прстен
3	-	Прстен за стругање уља

Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени са три прстена. Улазни ваздух се врти у комори за сагоревање. Турбулентно кретање доприноси формирању мешавине ваздух-гориво и њеном потпуном сагоревању. Поред тога, круна клипа је машински обрађена са жлебовима за уље како би се побољшало хлађење (погледајте одељак о млазницама за хлађење клипа за више информација).



Када постављате клипове, уверите се да све стрелице на главама клипова показују ка предњем делу мотора.

Сваки клип је монтиран на клипну иглу постављену у алуминијумско-калајну чахуру у клипњачи.

Задњи држач уљне заптивке

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Задњи уљни заптивач
2	-	Задњи уљни заптивач
3	-	Вијак (8 ком.)

Држач задње уљне заптивке радилице је причвршћен за задњи део блока цилиндра са 8 вијака кроз гумену заптивку.

Сензор положаја радилице (CKP)

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Монтажни носач CKP
2	-	Сензор CKP (угао ротације радилице)
3	-	Пулсни (погонски) точак
4	-	Замајац

Сензор CKP који се налази на прирубници блока цилиндра и мењача. Сензор генерише улазни сигнал брзине и положаја радилице. Сензор користи Холов ефекат, на основу којег сензор прати ротацију импулсног точка на задњој страни радилице. Ако држач сензора CKP је уклоњен, мора бити правилно поравнат током инсталације.



За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске контроле - дизел мотор ID4 2.4L, Опис и принцип рада).

Стартер

Стартер је постављен на задњој левој страни блока цилиндра, на прирубници мењача.

За више информација погледајте поглавље: Систем за покретање (303-06 Систем покретања - Дизел мотор ID4 2.4L, Опис и принцип рада).

Генератор

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Носач генератора
2	-	Генератор

Генератор је монтиран на десној страни мотора на носачу који је причвршћен вијцима на блок цилиндра. За погон генератора од ременице радилице користи се помоћни погонски ремен.

За више информација погледајте поглавље: Генератор - дизел мотор ID4 2.4L (414-02 Алтернатор и регулатор напона - Дизел мотор ID4 2.4L, Опис и принцип рада).

Пумпа за расхладну течност и вакуум пумпа

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Вакум пумпа
2	-	Пумпа расхладне течности

Пумпа расхладне течности је постављена на предњем левом делу блока цилиндара и причвршћена са 4 вијка. Пумпа за расхладну течност се покреће преко радилице преко помоћног погонског ремена. Термостат мотора се налази на задњој страни кућишта пумпе за расхладну течност; термостат се отвара на 88°C.

За више информација погледајте поглавље: Хлађење мотора (303-03 Хлађење мотора - дизел мотор ID4 2.4L, Опис и принцип рада).

Вакум пумпа је уграђена на пумпу расхладне течности и причвршћена са 3 вијка. Вакум пумпа се такође покреће са радилице преко помоћног погонског ремена.

Пумпа серво управљача

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Пумпа серво управљача

Пумпа серво управљача се налази на предњој левој страни блока цилиндара, директно испод пумпе расхладне течности. Пумпа серво управљача је причвршћена за монтажни држач са 3 вијка; монтажни носач је причвршћен за блок цилиндра и оквир мердевина са 4 вијка.

За више информација погледајте поглавље: управљање са појачалом (211-02 управљање са појачалом, Опис и принцип рада).

Пумпа за гориво високог притиска

Пумпа за убризгавање се налази испод усисног разводника иза склопа пумпе за расхладну течност/вакум пумпе. Пумпа за гориво се покреће помоћу разводног ланца који се налази на предњем делу мотора и састоји се од пумпе ниског притиска и пумпе високог притиска које функционишу као једна јединица.

Пумпа служи као прелазни елемент између кола ниског и високог притиска. Његова сврха је снабдевање горивом под потребним притиском у свим условима рада током животног века возила.

Преносна пумпа црпи гориво из резервоара за гориво и гура га кроз филтер за гориво. Затим снабдева горивом пумпу високог притиска. Преносна пумпа одржава константан притисак горива преко контролног вентила уграђеног у пумпу за гориво. Овај притисак се назива притисак пумпања.



Пумпа високог притиска прима гориво под притиском преноса од преносне пумпе и повећава притисак горива. Гориво високог притиска се затим преноси из пумпе за убризгавање у систем за гориво акумулатора.

За више информација погледајте поглавље: Испорука горива и контроле (303-04A Испорука горива и контрола - дизел мотор ID4 2.4L, Опис и принцип рада).

Колектор за дистрибуцију расхладне течности

Пос.	Резервни део бр	Име
A	-	Прикључак пумпе за расхладну течност
B	-	Прикључак хладњака уља
1	-	Колектор за дистрибуцију расхладне течности

Разводник за дистрибуцију расхладне течности налази се на левој страни блока цилиндра испод усисног разводника. Колектор прима расхладну течност из пумпе система за хлађење, која се затим дистрибуира до блока цилиндра и хладњака моторног уља.