Элементы блока цыліндраў (Дэфендэр 2007+)

Блок цыліндраў складаецца з наступных асноўных элементаў:

• Блок цыліндраў
• Фарсункі астуджэння поршняў
• Задні сальнік і трымальнік коленвала
• Шатуны і поршні
• Датчык становішча каленчатага вала (CKP)
• Стартар
• Генератар
• Помпа сістэмы астуджэння і вакуумная помпа
• Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання
• Паліўная помпа высокага ціску
• Размеркавальны калектар астуджальнай вадкасці

Блок цыліндраў

Цыліндры і картэр размешчаны ў блоку цыліндраў, які ўяўляе сабой полую моноблочную канструкцыю з шэрага чыгуну. Пры такой канструкцыі патрабуецца менш матэрыялу, чым у выпадку традыцыйнага чыгуннага блока цыліндраў, што дазваляе паменшыць масу і даўжыню рухавіка.

Цыліндры змарнаваныя прама ў блоку цыліндраў.

Пры вырабе аўтамабіляў выкарыстоўваюцца тры розных значэнні дыяметра цыліндру. Гэта дазваляе вельмі сапраўды рэгуляваць зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі.



Фільтр на ўваходным маслаправодзе турбакампрэсара ўсталяваны на шыйцы.; ён прадухіляе трапленне іншародных часціц з рухавіка ў турбакампрэсар і пашкоджанне падшыпнікаў.

Сопла астуджэння поршняў

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Сопла астуджэння поршняў

Размешчанае ў блоку цыліндраў сопла забяспечвае змазку і астуджэнне поршня і поршневага пальца. Гэтыя фарсункі распыляюць масла ўнутр поршня, пасля чаго алей, працякаючы па ўнутраным хвалепадобным канале, спрыяе астуджэнню галоўкі поршня.

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдняя частка рухавіка
1	-	Каналы сістэмы алейнага астуджэння

Масла паступае па галоўнай алейнай магістралі і каналы ў блоку цыліндраў да ўсіх асноўных рухомых частак рухавіка. Масла паступае да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, а праз свідраванні вала - да шатун падшыпнікаў.

Шатуны і поршні

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Стопарнае кольца
2	-	Поршневай палец
3	-	Шатуны
4	-	Укладыш падшыпніка шатуна
5	-	Выступ
6	-	Вечка падшыпніка
7	-	Ніты
8	-	Ідэнтыфікацыя
9	-	Укладыш падшыпніка

Шатуны вырабляюцца з высокатрывалай сталі. У якасці падшыпнікаў шатуноў ужытыя селектыўна падбіраемыя алюмініева-алавяныя раздымныя падшыпнікі слізгацення. Падшыпнік шатуна мае спецыяльнае напыленне, якое дазваляе падшыпніку вытрымліваць вялікую нагрузку і падвышае тэрмін яго службы.

Маецца 3 розных варыянту даўжыні шатуна. У мэтах ідэнтыфікацыі на шатун і вечка падшыпніка нанесены адпаведны ідэнтыфікацыйны код.

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдняя частка рухавіка
1	-	Верхняе компрессіонные кольца
2	-	Ніжняе кампрэсійнае кольца
3	-	Маслаздымнае кольца

Поршні выраблены з алюмініевага сплава і абсталяваны трыма кольцамі. Струмень впускного паветра завіхраецца ў камеры згарання. Турбулентнае рух спрыяе адукацыі палівапаветранай сумесі і яе поўнаму згаранню. Акрамя таго, у галоўцы поршня вытачаны канаўкі для алею, якія паляпшаюць астуджэнне (для атрымання дадатковай інфармацыі гл. раздзел, прысвечаны фарсункам астуджэння поршняў).

Пры ўсталёўцы поршняў прасочыце за тым, каб усе стрэлкі на галоўках поршняў паказвалі ў бок франтальнай часткі рухавіка.

Кожны поршань мацуецца на поршневым пальцы, усталяваным у алюмініева-алавяную ўтулку ў шатуне.

Трымальнік задняга сальніка

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Задні сальнік
2	-	Задні сальнік
3	-	Болт (8 шт.)

Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала мацуецца да задняй часткі блока цыліндраў 8 нітамі праз гумовае ўшчыльненне.

Датчык становішча каленчатага вала (CKP)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Мантажны кранштэйны CKP
2	-	Датчык CKP (кута павароту каленчатага вала)
3	-	Імпульснае (якая задае) кола
4	-	Махавік

Датчык CKP размешчаны на фланцы блока цыліндраў і каробкі перадач. Датчык генеруе ўваходны сігнал частаты кручэння і становішчы каленчатага вала. У датчыку выкарыстаны эфект Хола, на падставе якога датчык адсочвае кручэнне імпульснага кола на адваротным баку каленчатага вала. Калі кранштэйны датчыка CKP быў зняты, пры ўсталёўцы варта правільна выставіць яго.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Стартар

Стартар усталяваны ў задняй левай частцы блока цыліндраў, на фланцы каробкі перадач.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06 Сістэма запуску - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Генератар

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Апорны кранштэйны генератара
2	-	Генератар

Генератар усталяваны з правага боку рухавіка на мантажным кранштэйне, які мацуецца да блока цыліндраў нітамі. Для прывада генератара ад шківа каленчатага вала выкарыстоўваецца прывадны рамень дадатковага абсталявання.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Генератар - Дызельны рухавік ID4 2.4L (414-02 Генератар і рэгулятар напругі - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Помпа сістэмы астуджэння і вакуумная помпа

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Вакуумная помпа
2	-	Помпа сістэмы астуджэння

Помпа астуджальнай вадкасці ўсталяваны злева спераду на блоку цыліндраў і замацаваны 4 нітамі. Помпа астуджальнай вадкасці прыводзіцца ў дзеянне каленчатым валам праз прывадны рамень дадатковага абсталявання. Тэрмастат рухавіка размешчаны ў задняй частцы корпуса помпы астуджальнай вадкасці; тэрмастат адчыняецца пры тэмпературы 88°C.

За дадатковай інфармацыяй звернецеся да раздзела: Астуджэнне рухавіка (303-03 Астуджэнне рухавіка -Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Вакуумная помпа ўсталяваны на помпе астуджальнай вадкасці і замацаваны 3 нітамі. Вакуумная помпа таксама прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала праз прывадны рамень дадатковага абсталявання.

Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання

Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання ўсталяваны ў перадпакоя левай часткі блока цыліндраў, непасрэдна пад помпай астуджальнай вадкасці. Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання мацуецца да мантажнага кранштэйна 3 нітамі; мантажны кранштэйны замацаваны на блоку цыліндраў і лесвічнай раме 4 нітамі.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Рулявое кіраванне з узмацняльнікам (211-02 Рулявое кіраванне з узмацняльнікам, Апісанне і прынцып дзеяння).

Паліўная помпа высокага ціску

ТНВД знаходзіцца пад впускным калектарам за вузлом помпы астуджальнай вадкасці/вакуумнай помпы. Паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне ланцугом ГРМ, размешчанай у перадпакоі часткі рухавіка, у яго склад уваходзіць помпа нізкага ціску і помпа высокага ціску, якія функцыянуюць як адзіны вузел.



Помпа служыць пераходным элементам паміж контурамі нізкага і высокага ціску. Яго прызначэнне - падаваць паліва пад неабходным ціскам пры ўсіх працоўных умовах на працягу ўсяго тэрміна службы аўтамабіля.

Якая перапампоўвае помпа ўцягвае паліва з паліўнага бака і праганяе яго праз паліўны фільтр. Затым ён падае паліва да помпы высокага ціску. Якая перапампоўвае помпа падтрымлівае сталы ціск паліва пасродкам які рэгулюе клапана, убудаванага ў паліўную помпу. Гэты ціск называецца ціскам перапампоўкі.

Помпа высокага ціску атрымлівае паліва пад ціскам перапампоўкі ад якая перапампоўвае помпы і павялічвае ціск паліва. Затым паліва пад высокім ціскам перадаецца ад ТНВД у акумулятарную паліўную сістэму.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Падача паліва і органы кіравання (303-04A Падача паліва і органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Размеркавальны калектар астуджальнай вадкасці

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Злучэнне помпы астуджальнай вадкасці
B	-	Злучэнне алейнага радыятара
1	-	Размеркавальны калектар астуджальнай вадкасці

Размеркавальны калектар астуджальнай вадкасці размешчаны ў левай частцы блока цыліндраў пад впускным калектарам. У калектар паступае астуджальная вадкасць ад помпы сістэмы астуджэння, якая затым размяркоўваецца ў блок цыліндраў і ў маслоохладитель рухавіка.