Hengerblokk elemek (Defender 2007+)

A hengerblokk a következő fő elemekből áll:

• Hengerblokk
• Dugattyús hűtő fúvókák
• Hátsó olajtömítés és főtengely tartó
• Összekötő rudak és dugattyúk
• Főtengely helyzet (CKP) érzékelő
• Indító
• Generátor
• Hűtőszivattyú és vákuumszivattyú
• Szervokormány szivattyú
• Nagynyomású üzemanyag-szivattyú
• Hűtőfolyadék elosztó cső

Hengerblokk

A hengerek és a forgattyúház a hengerblokkban helyezkednek el, amely egy szürkeöntvényből készült üreges monoblokk szerkezet. Ez a kialakítás kevesebb csavargot igényel, mint a hagyományos öntöttvas hengerblokk, így csökken a motor tömege és hossza.

A hengerek közvetlenül a hengerblokkba vannak fúrva.

Az autógyártásban három különböző hengerátmérőt használnak. Ez lehetővé teszi a dugattyúk és a hengerek közötti hézagok nagyon pontos beállítását.



A turbófeltöltő bemeneti olajvezetékén lévő szűrő az 1. nyakra van szerelve; megakadályozza, hogy a motorból idegen részecskék bejussanak a turbófeltöltőbe és károsítsák a csapágyakat.

Dugattyús hűtő fúvókák

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Dugattyús hűtőfúvóka

A hengerblokkban található fúvóka biztosítja a dugattyú és a dugattyúcsap kenését és hűtését. Ezek a fúvókák olajat permeteznek a dugattyú belsejébe, majd a belső hullám alakú csatornán átfolyó olaj segít lehűteni a dugattyúfejet.

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	A motor eleje
1	-	Olajhűtő rendszer csatornái

Az olaj a fő olajvezetéken és a hengerblokkban lévő csatornákon keresztül a motor összes fő mozgó alkatrészéhez áramlik. Az olaj a főtengely fő csapágyaihoz, a tengelyfuratokon keresztül pedig a hajtórúd csapágyakhoz áramlik.

Összekötő rudak és dugattyúk

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Rögzítő gyűrű
2	-	Dugattyúcsap
3	-	Összekötő rudak
4	-	Összekötő rúd csapágyház
5	-	Párkány
6	-	Csapágyfedél
7	-	Csavarok
8	-	Azonosítás
9	-	Csapágyhéj

Az összekötő rudak nagy szilárdságú acélból készülnek. Szelektíven kiválasztott alumínium-ón osztott siklócsapágyak hajtórúd csapágyak. A hajtórúd csapágya speciális bevonattal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a csapágy ellenálljon a nagy terheléseknek, és meghosszabbítja az élettartamát.

3 különböző hajtórúd hosszúságú kapható. Az azonosítás érdekében a hajtórúd és a csapágysapka megfelelő azonosító kóddal van ellátva.

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	A motor eleje
1	-	Felső kompressziós gyűrű
2	-	Alsó kompressziós gyűrű
3	-	Olajkaparó gyűrű

A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek és három gyűrűvel vannak felszerelve. A beszívott levegő örvénylik az égéstérben. A turbulens mozgás hozzájárul a levegő-üzemanyag keverék kialakulásához és annak teljes égéséhez. Ezenkívül olajhornyok vannak a dugattyúfejben a hűtés javítása érdekében (további információkért lásd a dugattyús hűtőfúvókákról szóló részt).

A dugattyúk felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a dugattyúfejeken lévő összes nyíl a motor eleje felé mutasson.

Mindegyik dugattyú egy dugattyúcsapra van felszerelve, amely a hajtórúdban lévő alumínium-bádog perselybe van szerelve.

Hátsó olajtömítés tartó

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Hátsó olajtömítés
2	-	Hátsó olajtömítés
3	-	Csavar (8 db)

A főtengely hátsó olajtömítés-tartója 8 csavarral van rögzítve a hengerblokk hátuljához egy gumitömítésen keresztül.

Főtengely helyzet (CKP) érzékelő

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Rögzítő konzol CKP
2	-	CKP érzékelő (forgattyús szög)
3	-	Impulzus (meghajtó) kerék
4	-	Lendkerék

A CKP érzékelő a hengerblokk és a sebességváltó karimáján található. Az érzékelő bemeneti jelet generál a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről. Az érzékelő a Hall-effektust használja, amely alapján a szenzor a főtengely hátulján lévő impulzuskerék forgását figyeli. Ha a CKP érzékelő tartókeretét eltávolították, a telepítés során megfelelően be kell állítani.

További információkért lásd az Elektronikus vezérlések fejezetet (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 2,4 literes dízelmotor, leírás és működés).

Indító

Az önindító a hengerblokk bal hátsó oldalára, a sebességváltó karimájára van felszerelve.

További információkért lásd: Indítási rendszer (303-06 Indítórendszer - ID4 2.4L dízelmotor, Leírás és működési elv).

Generátor

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Generátor tartókonzol
2	-	Generátor

A generátor a motor jobb oldalára van felszerelve egy tartókonzolra, amely a hengerblokkhoz van csavarozva. A generátort a főtengely szíjtárcsájáról egy kiegészítő hajtószíj hajtja meg.

További információkért olvassa el a következő fejezetet: Generátor - ID4 2.4L dízelmotor (414-02 Generátor és feszültségszabályozó - ID4 2.4L dízelmotor, Leírás és működési elv).

Hűtőszivattyú és vákuumszivattyú

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Vákuumszivattyú
2	-	Hűtőfolyadék szivattyú

A hűtőfolyadék-szivattyú a hengerblokk bal első részére van felszerelve, és 4 csavarral van rögzítve. A hűtőfolyadék-szivattyút a főtengely hajtja meg egy kiegészítő hajtószíjon keresztül. A motor termosztátja a hűtőfolyadék-szivattyú házának hátulján található; a termosztát 88°C-on nyit.

További információkért lásd a Motorhűtés című fejezetet (303-03 Motorhűtés - ID4 2.4L dízelmotor, Leírás és működési elv).

A vákuumszivattyú a hűtőfolyadék-szivattyúra van felszerelve és 3 csavarral van rögzítve. A vákuumszivattyút szintén a főtengelyről hajtják meg egy kiegészítő hajtószíjon keresztül.

Szervokormány szivattyú

[A cikket egy forrásból másolták: LRMAN.ru]

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Szervokormány szivattyú

A szervokormány-szivattyú a hengerblokk bal első oldalán, közvetlenül a hűtőfolyadék-szivattyú alatt található. A szervokormány-szivattyú 3 csavarral van rögzítve a tartókonzolhoz; a tartókonzol 4 csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz és a létrakerethez.

További információkért lásd a Szervokormány fejezetet (211-02 Szervokormány, Leírás és működési elv).

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú

A befecskendező szivattyú a szívócső alatt található, a hűtőfolyadék-szivattyú/vákuumszivattyú egység mögött. Az üzemanyag-szivattyút egy vezérműlánc hajtja, amely a motor elején található, és egy alacsony nyomású szivattyúból és egy nagynyomású szivattyúból áll, amelyek egyetlen egységként működnek.

A szivattyú átmeneti elemként szolgál a kis- és nagynyomású körök között. Célja, hogy a jármű teljes élettartama alatt minden üzemi körülmény mellett a szükséges nyomáson biztosítsa az üzemanyagot.

Az átemelő szivattyú üzemanyagot szív ki az üzemanyagtartályból, és átnyomja az üzemanyagszűrőn. Ezután üzemanyaggal látja el a nagynyomású szivattyút. Az átemelő szivattyú az üzemanyag-szivattyúba épített szabályozószelepen keresztül állandó üzemanyagnyomást tart fenn. Ezt a nyomást szivattyúzási nyomásnak nevezik.



A nagynyomású szivattyú átviteli nyomáson kap üzemanyagot az átadó szivattyútól, és növeli az üzemanyag nyomását. A nagynyomású üzemanyag ezután a befecskendező szivattyúból az akkumulátoros tüzelőanyag-rendszerbe kerül.

További információkért olvassa el az Üzemanyag-ellátás és vezérlések fejezetet (303-04A üzemanyag-ellátás és vezérlőelemek – ID4 2,4 literes dízelmotor, leírás és működés).

Hűtőfolyadék elosztó cső

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	Hűtőfolyadék szivattyú csatlakozás
B	-	Olajhűtő csatlakozás
1	-	Hűtőfolyadék elosztó cső

A hűtőfolyadék-elosztó cső a hengerblokk bal oldalán, a szívócső alatt található. Az elosztó hűtőfolyadékot kap a hűtőrendszer szivattyújától, amely azután a hengerblokkhoz és a motorolajhűtőhöz kerül.