- Глава цилиндра и вентили
- Брегасте осовине
- Заптивач главе мотора
- Грејачи
- бризгаљке за гориво
- Сензор температуре главе (CHT)
- Колектор за гориво високог притиска
- Усисна грана
- Издувни колектор
- Кућиште брегасте осовине
- Хидраулични компензатор зазора вентила
- Брегаста осовина положај сензора (СМР)
- Поклопац брегастог вратила и мотора
Глава цилиндра и вентили
Пос. | резервни део бр | Име | |
1 | - | глава цилиндра | |
2 | - | Спољни вијак главе цилиндра (8 ком.) | |
3 | - | Унутрашњи вијак главе цилиндра (10 комада.) | |
4 | - | усисни вентили (16 ком.) | |
5 | - | Крекери од вентила (32 ком.) | |
6 | - | Држач опруге (16 ком.) | |
7 | - | опруга вентила (16 ком.) | |
8 | - | Заптивка вретена вентила (16 ком.) | |
9 | - | Издувни вентил (8 ком.) | |
10 | - | Улазни вентил (8 ком.) | |
11 | - | водилица вентила (16 | ПЦ.) |
12 | - | Заптивач главе мотора | |
13 | - | склоп вентила |
Глава цилиндра је од ливеног алуминијума. Присуство четири вентила по цилиндру обезбеђује побољшано снабдевање цилиндра, компактну комору за сагоревање и вертикални распоред ињектора горива, што ствара оптималну дистрибуцију горива у комори за сагоревање.
Глава цилиндра је причвршћена за блок цилиндра са осамнаест удубљења (да се смањи деформација) вијци. 8 спољних вијака главе цилиндра су краћи од унутрашњих и налазе се испод брегастих осовина: 4 испод усисног брегастог вратила и 4 испод издувног брега. 2 шупља клина обезбеђују поравнање сваке главе цилиндра са блоком цилиндра.
Глава цилиндра има четири рупе по цилиндру (два издувна и два усисна), чији распоред одговара распореду цилиндара. Један од улазних отвора је зашрафљен и делује као вртложни канал, а други - тангенцијални прикључак - налази се са стране и одговоран је за снабдевање запаљиве смеше.
НАПОМЕНА: Глава цилиндра се не може поново обрађивати.
Сви вентили имају седишта од праха и водеће чауре. И код усисних и издувних вентила, опруге једног вентила се држе на месту помоћу чаура, дискова вентила и седишта опруге. Заптивке вентила су уграђене у седишта опруге.
Брегасте осовине
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | усисно брегасто вратило |
2 | - | издувна брегаста осовина |
Шупље брегасте осовине са утиснутим металним ушицама од праха; на предњој страни, њихова површина је машински обрађена тако да одговара ланчанику. Брегасте осовине су причвршћене у глави цилиндра кућиштем брегасте осовине. Импулсни точак обрађен на задњем делу усисног брегастог вратила даје сигнал за сензор положаја брегасте осовине (CMP), са којим ЕЦМ одређује положај брегастог вратила у односу на радилицу.
За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Заптивач главе мотора
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Монтажна чаура (2 ком.) |
2 | - | Рупе за идентификацију |
Заптивка главе цилиндра 4-слојни челик; Заптивке су доступне у 3 дебљине. Избор потребне величине зависи од максималног избочења клипа. Дебљина заптивке је одређена бројем рупа на предњој страни заптивке.
Блок цилиндра има две чахуре за клинове за центрирање заптивке главе цилиндра.
НАПОМЕНА: Приликом замене заптивке главе цилиндра, користите само нову заптивку са истом идентификационом ознаком. Приликом уградње нових клипова или клипњача, измерите максималну избочину клипа и изаберите одговарајућу заптивку.
Оштећење заптивке или спојних површина главе и блока цилиндра ће довести до цурења и стога их треба избегавати. Пре уградње нове заптивке, важно је осигурати да између слојева заптивке нема прљавштине.
Грејачи
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Жица за напајање |
2 | - | Грејачи (4 ствари.) |
Свјећице су централно постављене на страни усисног вентила, између два отвора на сваком цилиндру.
За више информација, погледајте поглавље: Систем грејача (303-07 Систем грејача - Дизел мотор ИД4 2.4Л, Опис и принцип рада).
Ињектори
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Млазница |
2 | - | Алат за центрирање млазница |
4 електронска ињектора горива су централно лоцирана (1 изнад сваког цилиндра) и причвршћени су за главу цилиндра навртком.
Ињектори за гориво убризгавају потребну количину горива у складу са тренутним оптерећењем мотора у коморе за сагоревање. Да би се обезбедило оптимално време убризгавања горива и тачна количина убризганог горива, користе се специјалне бризгаљке за гориво са хидрауличним серво системом и електричним актуатором (магнетни вентил).
Ињекторима управља директно контролна јединица мотора (ECM).
За више информација погледајте поглавље: Снабдевање горивом и контроле (303-04А Снабдевање горивом и контроле - ИД4 2.4Л дизел мотор, Опис и рад), Електронске контроле (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Сензор температуре главе (CHT)
ЦХТ сензор се налази на средишњем задњем делу главе цилиндра (са стране мењача). Сензор мери температуру главе цилиндра, а не температуру расхладне течности.
ЦХТ сензор утиче на следеће функције:
- количина убризганог горива
- почетак убризгавања горива
- брзина у празном ходу
- операција предгревања
- ЕГР систем
За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Колектор за гориво високог притиска
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Сензор притиска горива |
2 | - | Колектор за гориво високог притиска |
3 | - | Водови за гориво високог притиска (између шина за гориво и бризгаљки) |
4 | - | Вентил за ограничавање притиска |
разводник горива (цоммон раил систем, аутоматска телефонска централа) направљен од кованог челика. Служи за складиштење горива под високим притиском и спречава флуктуације притиска у систему високог притиска.
Пумпа за убризгавање испоручује гориво кроз цев за гориво високог притиска до разводника за гориво. Гориво се затим шаље кроз четири ињекторске цеви за гориво, које су исте дужине, до појединачних бризгаљки за гориво.
Вентил за смањење притиска отвара се при притиску горива од приближно 2000 бара. Делује као осигурач у случају квара система високог притиска, спречавајући оштећења услед надпритиска.
НАПОМЕНА: Вентил за смањење притиска не захтева одржавање. У случају путовања, мора се заменити, јер није загарантована његова даља затегнутост.
ЕЦМ детектује активирање вентила за смањење притиска и генерише одговарајући ДТЦ (DTC) а лампица упозорења за неисправан систем контроле емисије се активира (MIL).
За више информација погледајте поглавље: Снабдевање горивом и контроле (303-04А Снабдевање горивом и контроле - ИД4 2.4Л дизел мотор, Опис и рад), Електронске контроле (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Усисна грана
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Сензор масеног протока ваздуха/температуре усисног ваздуха (MAF/IAT) |
2 | - | Усисна грана |
3 | - | ЕГР вентил |
4 | - | Издувни вентил ЕГР склоп |
Пластични усисни разводник је монтиран на левој страни главе цилиндра и има конектор за повезивање излазне цеви ЕГР вентила. У излазној цеви ЕГР-а се налази и МАФ/ИАТ сензор који користи ЕЦМ за израчунавање количине ваздуха који улази у мотор.
За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Издувни колектор
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Склоп турбопуњача |
2 | - | Издувни колектор |
3 | - | ЕГР хладњак |
Издувни колектор од ливеног гвожђа је причвршћен за главу цилиндра са 8 клинова и навртки. Две металне заптивке се користе као заптивка између колектора и главе цилиндра.
Прирубница на предњем делу колектора служи за повезивање турбопуњача. Турбопуњач је причвршћен за прирубницу са 3 вијка и заптивен металном заптивком.
Друга прирубница, која се налази на задњој страни колектора, служи за причвршћивање ЕГР хладњака. Прирубница хладњака је причвршћена за разводник са 2 вијка. Нема заптивке између ЕГР хладњака и издувне гране.
ЕГР систем усмерава издувне гасове у усисну грану за употребу у процесу сагоревања. Главни ефекат овога је снижавање температуре у комори за сагоревање, што заузврат смањује емисије азотних оксида (NOx).
За више информација погледајте поглавље: Смањење емисије (303-08 Контрола емисије - ИД4 2.4Л дизел мотор, опис и рад).
Кућиште брегасте осовине
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Кућиште брегасте осовине |
2 | - | Центринг пин |
3 | - | Завртањ (20 ком.) |
4 | - | Завртањ (2 ком.) |
5 | - | Укосница |
6 | - | Завртањ |
7 | - | Завртањ |
8 | - | глава цилиндра |
Алуминијумско кућиште брегасте осовине налази се на глави цилиндра и причвршћено је клином и 24 вијка. Два клина за центрирање су дизајнирана за прецизну монтажу кућишта на главу цилиндра.
Хидраулични компензатор зазора
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Плоча дефлектора уља |
2 | - | алуминијумски носач |
3 | - | Хидраулични компензатор зазора (16 ком.) |
4 | - | Роцкер армс (16 ком.) |
Вентили се активирају помоћу клацкалица и хидрауличких регулатора трепавица преко режњева брегастог вратила. Регулатори зазора су уграђени у клацкалице, а сам склоп се налази унутар кућишта брегастог вратила. Када брегаста осовина притисне врх механизма полуге, одговарајући вентил се спушта, отварајући усисни или издувни отвор. Ова метода погона смањује трење у погону вентила.
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Поклопац клипа |
2 | - | Кућиште за хидраулични регулатор трепавица |
3 | - | Улаз за уље |
4 | - | комора резервоара |
5 | - | Пусхер |
6 | - | Лоцкинг балл |
7 | - | комора за убризгавање |
8 | - | клипна опруга |
9 | - | Хидраулични компензатор зазора |
10 | - | роцкер |
Тело хидрауличних регулатора трепавица садржи клип и две коморе за довод уља и уља под притиском. Уље под притиском се доводи до регулатора трепавица кроз главне уљне галерије у глави цилиндра и кроз отвор на страни кућишта регулатора трепавица. Уље тече у комору за напајање регулатора трепавица, а затим у посебну комору под притиском кроз једносмерни куглични вентил.
Проток уља из коморе под притиском је одређен размаком између спољашњег кућишта и централног клипа регулатора зазора. Уље се доводи на горњу страну клипа кад год се помера регулатор трепавица. Сила која делује надоле на клип тера одговарајућу количину уља у тело регулатора трепавица. Када сила надоле са брегастог вратила и потисне шипке нестане (односно након што се прође улазна страна брегастог вратила), притисак уља узрокује да се клип за подешавање трепавица поново подигне. Овај притисак није довољан за ефикасан рад вентила, али елиминише размак између потисне шипке и врха стабла вентила.
Брегаста осовина положај сензора (СМР)
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Завртањ |
2 | - | ЦМП сензор (положај брегасте осовине) |
ЦМП сензор се налази на левој страни главе цилиндра према задњем делу. Врх сензора вири изнад главе блока да прати ротацију пулсног точка на усисној брегасти осовини. ЦМП сензор је Холов сензор.
ЕЦМ користи сигнал са ЦМП сензора да одреди положај мотора. Једном када је ово подешено, ЕЦМ може активирати исправан ињектор за убризгавање горива у цилиндар када је клип у ТДЦ за убризгавање.
ЦМП сензор користи ЕЦМ при покретању мотора да синхронизује ЕЦМ са сигналом ЦКП сензора. ЕЦМ то ради коришћењем сигнала ЦМП сензора да идентификује цилиндар #1 како би се обезбедио правилан тајминг убризгавања. Када ЕЦМ унапреди убризгавање, сигнал ЦМП сензора се више не користи.
За више информација погледајте поглавље: Електронске команде (303-14 Електронске команде - дизел мотор ИД4 2.4Л, опис и рад).
Поклопац главе цилиндра и поклопац мотора
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Поклопац мотора |
2 | - | Поклопац брегасте осовине |
Коментари на овај чланак