Elemente chiulasa (Defender 2007+)

Chiulasa constă din următoarele elemente principale:

• Chiulasă și supape
• Arborii cu came
• Garnitura chiulasa
• Bujii incandescente
• Injectoare de combustibil
• Senzor de temperatură a capului (CHT)
• Distribuitor de combustibil de înaltă presiune
• Galerie de admisie
• Colector de evacuare
• Carcasa arborelui cu came
• Compensator hidraulic al jocului supapelor
• Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
• Arborele cu came și capacul motorului

[Articolul a fost copiat de pe site-ul web www.LRman.ru]

Chiulasă și supape

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Chiulasă
2	-	Surub exterior chiulasa (8 buc.)
3	-	Surub interior chiulasa (10 buc.)
4	-	Supape de admisie (16 buc.)
5	-	Manșete pentru supape (32 buc.)
6	-	Suport arc (16 buc.)
7	-	Arc supapă (16 buc.)
8	-	Capac deflector ulei tija supapei (16 buc.)
9	-	Supapa de eliberare (8 buc.)
10	-	Supapă de admisie (8 buc.)
11	-	Ghidaj supapei (16	buc.)
12	-	Garnitura chiulasa
13	-	Ansamblu supapă

Chiulasa este turnata din aluminiu folosind metoda de turnare sub presiune. Prezența a patru supape pe cilindru asigură o alimentare îmbunătățită a cilindrului, o cameră de ardere compactă și aranjarea verticală a injectoarelor de combustibil, care creează o distribuție optimă a combustibilului în camera de ardere.

Chiulasa este fixată pe blocul cilindrilor cu optsprezece încastrate (pentru a reduce deformarea) șuruburi. Cele 8 șuruburi exterioare ale chiulasei sunt mai scurte decât cele interioare și sunt situate sub arborii cu came: 4 sub arborele cu came de admisie și 4 sub arborele cu came de evacuare. 2 bolțuri tubulare asigură alinierea fiecărei chiulasă cu blocul cilindric.

Chiulasa are patru orificii pe cilindru (două de evacuare și două de admisie), a cărui locație corespunde locației cilindrilor. Unul dintre orificiile de intrare este șurub și acționează ca un canal de turbionare, iar celălalt, un orificiu tangențial, este situat pe lateral și este responsabil pentru alimentarea amestecului combustibil.

NOTĂ: Chiulasa nu poate fi refinisată.

Toate supapele au scaune și ghidaje din metal pulbere. Atât la supapele de admisie, cât și la cele de evacuare, arcurile unei singure supape sunt asigurate de bucșe, dispozitive de reținere a supapelor și scaune de arc. Garniturile tijei supapelor sunt integrate în scaunele arcului.

Arborii cu came

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Arborele cu came de admisie
2	-	Arborele cu came de evacuare

Arborele cu came sunt goale, cu urechi de metal pulbere presat în interior; în partea din față suprafața lor este prelucrată pentru a găzdui pinionul. Arborele cu came sunt fixați în chiulasă de carcasa arborelui cu came. Roata de impuls prelucrată în spatele arborelui cu came de admisie furnizează un semnal către senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP), pe care ECM îl utilizează pentru a determina poziția arborelui cu came în raport cu arborele cotit.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Garnitura chiulasa

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Manșon de instalare (2 buc.)
2	-	Găuri de identificare

Garnitura chiulasa otel cu 4 straturi; garniturile sunt disponibile în 3 grosimi standard. Alegerea dimensiunii necesare depinde de proeminența maximă a pistonului. Grosimea garniturii este determinată de numărul de găuri din partea din față a garniturii.

Pe blocul cilindrului sunt instalate două manșoane de instalare care servesc la centrarea garniturii chiulasei.

NOTĂ: Când înlocuiți garnitura chiulasei, utilizați numai o garnitură nouă cu același marcaj de identificare. Când instalați noi pistoane sau biele, măsurați proeminența maximă a pistonului și selectați lama corespunzătoare.

Deteriorarea garniturii sau a suprafețelor de îmbinare ale chiulasei și blocului va duce la scurgeri și, prin urmare, trebuie evitată. Înainte de a instala o nouă garnitură, este important să vă asigurați că nu există murdărie între straturile de garnitură.

Bujii incandescente

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Cablu de alimentare
2	-	Bujii incandescente (4 buc.)

Bujiile incandescente sunt instalate central pe partea supapei de admisie, intre cele doua conducte ale fiecarui cilindru.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de bujii incandescente (303-07 Sistem de bujii incandescente - motor diesel ID4 2.4L, Descriere si principiu de functionare).

Injectoare

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Duză
2	-	Instrument de centrare a injectorului

4 injectoare electronice de combustibil sunt situate central (1 deasupra fiecărui cilindru) și sunt atașate de chiulasă cu o piuliță.

Injectoarele de combustibil injectează cantitatea necesară de combustibil în camerele de ardere în funcție de sarcina curentă a motorului. Pentru a asigura un avans optim al injecției de combustibil și o cantitate precisă de injecție, sunt utilizate injectoare speciale de combustibil cu un servosistem hidraulic și un actuator electric (supapă solenoidală).

Injectoarele sunt controlate direct de modulul de control al motorului (ECM).

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Alimentare cu combustibil și comenzi (303-04A Alimentare cu combustibil și comenzi - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare), Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Senzor de temperatură a capului (CHT)

Senzorul CHT este situat în centrul spatelui chiulasei (din partea cutiei de viteze). Senzorul măsoară temperatura chiulasei, nu temperatura lichidului de răcire.

Senzorul CHT afectează următoarele funcții:

• cantitatea de combustibil injectat
• începerea injecției de combustibil
• viteza de mers în gol
• operatie de preincalzire
• Sistem EGR

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Distribuitor de combustibil de înaltă presiune

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor presiune combustibil
2	-	Distribuitor de combustibil de înaltă presiune
3	-	Conducte de combustibil de înaltă presiune (între galeria de combustibil și injectoare)
4	-	Supapa de limitare a presiunii

Distribuitor de combustibil (sistem de alimentare cu baterie, transmisie automată) fabricat din otel forjat. Servește la stocarea combustibilului la presiune ridicată și la prevenirea fluctuațiilor de presiune în sistemul de înaltă presiune.

Pompa de injecție furnizează combustibil prin conducta de combustibil de înaltă presiune în galeria de combustibil. Combustibilul este apoi trimis prin patru conducte de combustibil ale injectoarelor, care au toate aceeași lungime, către injectoarele individuale de combustibil.

Supapa de limitare a presiunii se deschide la o presiune a combustibilului de aproximativ 2000 bar. Acționează ca un dispozitiv de siguranță în cazul unei defecțiuni a sistemului de înaltă presiune, prevenind deteriorarea din cauza suprapresiunii.

NOTĂ: Supapa de limitare a presiunii nu necesită întreținere. Dacă funcționează, trebuie înlocuit deoarece etanșarea sa continuă nu poate fi garantată.

O declanșare a supapei de limitare a presiunii este detectată de ECM, după care se generează un cod de diagnosticare a defecțiunilor (DTC) corespunzător și se activează lumina de avertizare Malfunction of Emission Mitigation Systems (MIL).

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Alimentare cu combustibil și comenzi (303-04A Alimentare cu combustibil și comenzi - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare), Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Galerie de admisie

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor debit de aer/temperatura aer admis (MAF/IAT)
2	-	Galerie de admisie
3	-	Supapa EGR
4	-	Ansamblu supapă de evacuare EGR

Galeria de admisie din plastic este montată pe partea stângă a chiulasei și are un conector pentru conectarea conductei de evacuare a supapei EGR. Țeava de eșapament EGR găzduiește și senzorul MAF/IAT, care este utilizat de ECM pentru a calcula cantitatea de aer care intră în motor.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Colector de evacuare

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ansamblu turbocompresor
2	-	Colector de evacuare
3	-	Răcitor EGR

Colectorul de evacuare din fontă este atașat la chiulasa folosind 8 știfturi și piulițe. Două garnituri metalice sunt folosite ca etanșare între galerie și chiulasă.

Flanșa din partea din față a galeriei este proiectată pentru a atașa turbocompresorul. Turbocompresorul este atașat la flanșă cu 3 șuruburi și etanșat cu o garnitură metalică.

A doua flanșă, situată în partea din spate a galeriei, este proiectată pentru a atașa răcitorul EGR. Flanșa răcitorului este fixată pe colector cu 2 șuruburi. Nu există garnitură între răcitorul EGR și galeria de evacuare.



Sistemul EGR direcționează gazele de eșapament în galeria de admisie pentru a fi utilizate în procesul de ardere. Efectul principal al acestui lucru este reducerea temperaturii din camera de ardere, care la rândul său reduce emisiile de oxid de azot (NOx).

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Reducerea emisiilor (303-08 Reducerea emisiilor de eșapament - motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).

Carcasa arborelui cu came

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa arborelui cu came
2	-	Ştiftul de centrare
3	-	Șurub (20 buc.)
4	-	Șurub (2 buc.)
5	-	Ac de păr
6	-	Bolt
7	-	Bolt
8	-	Chiulasă

Carcasa din aluminiu a arborelui cu came este situată pe chiulasa și este asigurată cu un știft și 24 de șuruburi. Două știfturi de centrare sunt proiectate pentru instalarea precisă a carcasei pe chiulasa.

Compensator hidraulic de gol

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Placa deflector de ulei
2	-	Suport din aluminiu
3	-	Compensator hidraulic de gol (16 buc.)
4	-	Culbutori (16 buc.)

Supapele sunt acționate de culbutori cu role și dispozitive de reglare hidraulice a jocului prin camele arborelui cu came. Compensatoarele hidraulice de joc sunt încorporate în culbutorii, iar unitatea în sine este situată în interiorul carcasei arborelui cu came. Când came arborelui cu came apasă pe partea superioară a mecanismului brațului cu role, supapa corespunzătoare este coborâtă, deschizând orificiul de admisie sau evacuare. Această metodă de antrenare reduce frecarea în mecanismul de sincronizare a supapelor.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Capac piston
2	-	Carcasă hidraulic de reglare a jocului
3	-	Orificiu de alimentare cu ulei
4	-	Camera rezervorului
5	-	Împingător
6	-	Minge de blocare
7	-	Camera de refulare
8	-	Arc piston
9	-	Compensator hidraulic de gol
10	-	Rocker

Corpul dispozitivelor de reglare a jocului hidraulic conține un piston și două camere pentru alimentarea cu ulei și ulei sub presiune. Uleiul sub presiune este furnizat dispozitivelor de reglare a genelor prin galeriile principale de ulei din chiulasă și printr-o deschidere din partea laterală a carcasei dispozitivului de reglare a genelor. Uleiul trece în camera de alimentare a dispozitivului de reglare a jocului și apoi într-o cameră de descărcare separată printr-o supapă cu bilă cu un singur sens.

Debitul de ulei din camera de refulare este determinat de dimensiunea spațiului dintre carcasa exterioară și pistonul central al dispozitivului de reglare a spațiului. Uleiul este furnizat în partea superioară a pistonului de fiecare dată când dispozitivul de reglare a genelor este mișcat. Forța descendentă care acționează asupra pistonului forțează o cantitate corespunzătoare de ulei în corpul dispozitivului de reglare a jocului. Când forța descendentă a arborelui cu came și a tijei de împingere dispare (adică după ce partea de avans a camei arborelui cu came este trecută), presiunea uleiului forțează pistonul de reglare a genelor să se ridice din nou. Această presiune nu este suficientă pentru a acţiona eficient supapa, dar elimină jocul dintre tachetă şi partea superioară a tijei supapei.

Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Bolt
2	-	Senzor CMP (pozitia arborelui cu came)

Senzorul CMP este situat pe partea stângă a chiulasei spre spate. Vârful senzorului iese deasupra chiulasei pentru a monitoriza rotația roții de impuls pe arborele cu came de admisie. Senzorul CMP este un senzor Hall.

ECM folosește semnalul senzorului CMP pentru a determina poziția motorului. Odată stabilit acest lucru, ECM poate activa injectorul corect pentru a injecta combustibil în cilindru atunci când pistonul este în poziția de injecție PMS.

Senzorul CMP este utilizat de ECM atunci când motorul este pornit pentru a sincroniza ECM cu semnalul senzorului CKP. ECM face acest lucru utilizând semnalul senzorului CMP pentru a identifica cilindrul nr. 1 pentru a asigura sincronizarea corectă a injecției. Odată ce ECM setează sincronizarea injecției, semnalul senzorului CMP nu mai este utilizat.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Capacul chiulasei și capacul motorului

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Capacul motorului
2	-	Capac arbore cu came