Főtengely és olajteknő alkatrészek (Discovery 3)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Csavarok, 3 db.
2	-	Ventilátor meghajtó konzol
3	-	Olajszivattyú
4	-	Pecsét
5	-	Hengerblokk
6	-	Hátsó olajtömítés tartó
7	-	Csavarok, 10 db.
8	-	Főtengely helyzet érzékelő cél
9	-	Csavarok, 8 db.
10	-	Fő nyomócsapágy, felső
11	-	Dugattyú hajtórúd szerelvénnyel
12	-	Lendkerék
13	-	Fő nyomócsapágy, alsó
14	-	Fő csapágyfedelek, 4 db.
15	-	Keresztcsavarok, 4 db.
16	-	Főcsapágysapka csavarok, 16 db.
17	-	Párna
18	-	Pecsét
19	-	Zárójel
20	-	Csavarok, 2 db.
21	-	Csavarok, 6 db.
22	-	Párna
23	-	Olajfelvevő cső
24	-	Csavar
25	-	Olaj hőmérséklet érzékelő
26	-	Pecsét
27	-	Leeresztő dugó
28	-	Csavarok, 14 db.
29	-	Olajteknő szerelvény
30	-	Csavarok, 12 db.
31	-	Lépcsőház tervezés
32	-	Pin
33	-	Csavarok, 2 db.
34	-	Összekötő rúd burkolat
35	-	Összekötő rúd csapágysapka
36	-	Összekötő rúd csapágy
37	-	Összekötő rúd
38	-	Dugattyú
39	-	Dugattyúcsap tartó
40	-	Dugattyúcsap
41	-	Keresztcsavarok, 4 db.
42	-	Alsó fő csapágyak
43	-	Csavarok, 5 db.
44	-	Főtengely lengéscsillapító tengelykapcsoló szíjtárcsa
45	-	Csavar
46	-	Főtengely meghajtó szíjtárcsa
47	-	Első főtengely olajtömítés
48	-	Felső fő csapágyak
49	-	Csavarok, 10 db.
50	-	Pecsét

Főtengely

A forgattyús tengely kovácsolt acélból készült, hengerelt szalaggal és indukciósan edzett csapokkal, négy csapágyra szerelve, kétrétegű szorítóbetétekkel.

A fő csapágyfedelek dupla keresztcsavarozásúak, ami további szilárdságot és merevséget biztosít a hengerblokknak.

A főtengely hajtótárcsa nem kulccsal, hanem egy csavarral van a tengelyhez rögzítve.

MEGJEGYZÉS: A vezérműszíj felszerelése közben semmilyen körülmények között ne húzza meg vagy lazítsa meg a főtengely szíjtárcsát.

MEGJEGYZÉS: Ne kísérelje meg eltávolítani a főtengely szíjtárcsát, hacsak nem rendelkezik a megfelelő főtengely-reteszelő szerszámmal.

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Keret
2	-	Pecsét
3	-	Főtengely
4	-	Hátsó olajtömítés tartó
5	-	Csavar

A hátsó forgattyústengely olajtömítés be van nyomva a hátsó olajtömítés-tartóba. A hátsó tömítéstartóba egy CKP-érzékelő is be van építve.

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	CKP érzékelő cél

A cél a főtengely hátulján található. A célpontot egy speciális szerszám segítségével nyomják rá a főtengelyre, amely egyúttal biztosítja a célpont pontos beszerelését is a főtengely helyzetének és a szelep időzítésének helyes meghatározásához. A célpont 60 mínusz 2 mágnesből áll, hogy meghatározza a főtengely helyzetét az ECM és az időzítés alapján. A céltárgy mágnesei nem láthatók, így a célpontot csak speciális szerszámmal lehet helyesen pozícionálni.

A CKP érzékelő légrés 0,4-0,5 mm és nem igényel beállítást. Az érzékelő a hátsó olajtömítés-tartóhoz van csavarozva, a tartón és az érzékelőn lévő tűrések biztosítják a szükséges légrést.

MEGJEGYZÉS: Ha egy célt bármilyen okból eltávolítanak, új célt kell telepíteni. Ne használjon újra egy régi célt.

Fő csapágyak

Főcsapágyként kiválasztott alumínium/ón hasított csapágyakat használnak. Az egyes csapágyak felső felében található olajhorony a motorolajat a főtengelyhez vezeti, hogy megkenje a hajtórúd csapágyait. A negyedik csapágy felső és alsó héjába nyomóalátéteket szereltek fel, korlátozva a főtengely tengelyirányú játékát.

Lépcsőház tervezés

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Lépcsőház tervezés

A hengerblokkra szerelt létrakialakítás javítja a motor merevségét és csökkenti a zajt, a mechanikai vibrációt és az alacsony frekvenciájú vibrációt (NVH). A kialakítás öntött alumíniumból készült, és olajterelővel is rendelkezik, amely csökkenti a habzást és az olaj fröccsenését.

A létraszerkezet a hengerblokkhoz 2 csappal, 2 illesztőcsappal a tömítésekhez és 18 rögzítőcsavarral van rögzítve, három csavarhosszal:

• M6 x 20, 6 db.
• M8 x 75, 4 db.
• M6 x 105, 8 db.

A létra fő csapágytartóiba öntött vasbetétek biztosítják a csapágyhézag minimális változását a hőtágulás miatt.

A létraszerkezet és a hengerblokk közötti csatlakozás tömítéssel van tömítve.

A szerkezet bal oldalán lévő öntvényben van egy csatorna az olajszintmérő pálca csövének.

A szerkezet elején egy belső szűrővel ellátott olajbeszívó cső található, amely biztosítja, hogy az olaj befolyjon a főtengely által hajtott olajszivattyúba.

Olajteknő

Az olajteknő sajtolt acélból készül, és egy alumíniumötvözet létrakerethez van rögzítve 14 M6 x 16 csavarral. A motorolaj-leeresztő csavar és az olajhőmérséklet-érzékelő az olajteknő bal hátsó sarkában található.

Az olajteknő és a létraszerkezet közötti csatlakozás tömítésére egy újrafelhasználható tömítés található; tömítőanyagot használnak az olajteknő és a létraszerkezet közötti csatlakozás tömítésére.

Olaj hőmérséklet érzékelő

A motorolaj hőmérséklet-érzékelője az olajteknő bal hátsó sarkában van felszerelve. Ez az érzékelő a motorolaj hőmérsékletére vonatkozó információkat szolgáltat az ECM-nek és a műszerfalnak.



Az érzékelő áramkör tartalmaz egy belső feszültségosztó áramkört, amely negatív hőmérsékleti együtthatót (NTC) tartalmaz. A motorolaj hőmérsékletének növekedésével az érzékelő ellenállása csökken, és fordítva. Az érzékelő kimeneti jele a termisztoron a test felé haladó áram növekedéséből adódó feszültségváltozás, az olaj hőmérsékletének változásával összhangban. További információért forduljon az Electronic Engine Controlshoz (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Hátsó olajtömítés tartó

A főtengely hátsó olajtömítés-tartója 10 csavarral van rögzítve a hengerblokk hátuljához egy gumitömítésen keresztül. A főtengely helyzetérzékelője a tartóba van szerelve.

Dupla lendkerék

A kézi sebességváltóval szerelt járműveken a dupla lendkerék a főtengely mögött 8 csavarral van rögzítve. A főtengely peremén található kulcs biztosítja a lendkerék megfelelő helyzetét. A lendkerék külső átmérőjű felületére gyűrűs fogaskerék van felszerelve. A gyűrűs fogaskerék karbantartást nem igényel.

A kettős lendkerék védi a sebességváltót a motor által keltett átmeneti és torziós rezgésektől. További információért forduljon a tengelykapcsolóhoz (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).