Általános információ
Az olajat kiszivattyúzzák az olajteknőben lévő tartályból, és az olajszivattyú nyomás alatt szállítja. Az olajszivattyú kimeneténél az olajat kiszűrik és elosztják a belső olajellátó csatornákon.
Az összes mozgó alkatrész kenése nyomás alatti olaj adagolásával vagy olajpermetezéssel történik. A túlnyomásos olaj a hidraulikus emelőket és a vezérműlánc-feszítőket is meghajtja.
A motor kenése kényszerített olajkeringtető rendszerrel történik, teljes áramlású olajszűrővel. Az olajhűtő egyetlen egységet alkot az olajszűrővel és az üzemanyaghűtővel, és a hengerblokk közepén, a két hengersor között helyezkedik el. A motorolaj hűtését a motor hűtőrendszere biztosítja. Így nincs szükség további külön olajhűtőre.
Az olajszűrő házának részét képező üzemanyaghűtő szintén motor hűtőfolyadékot használ. Ezenkívül az üzemanyagtartály visszatérő vezetékében egy további üzemanyaghűtő található.
Az olaj a gravitáció hatására visszatér az olajteknőbe. A hengerfejekben és a hengerblokkban található nagy leeresztő lyukak gyors olajvisszaáramlást biztosítanak, csökkentve az olajmennyiség-igényt, és lehetővé teszik a pontos olajmennyiség meghatározását a motor leállása után.
Az olajat a jobb oldali vezérműtengely fedelén lévő olajbetöltő nyakon keresztül töltik a rendszerbe.
A szivattyú és a nívópálca kivételével a kenőrendszer minden része az olajteknőre van szerelve.
Olajbevitel
Egy öntött kompozit olajfelszedő cső van bemerítve az olajtartályba, és a jármű bármely megengedett helyzetében olajat szállít az olajszivattyúhoz. A bemenet koronája lehetővé teszi az olajellátást még akkor is, ha az olajteknő deformálódott (például egy ütés következtében "föld"). A bemeneti háló megakadályozza a szilárd részecskék bejutását a kenőrendszerbe.
Olaj pumpa
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Olaj pumpa |
2 | - | Csavar |
A fogaskerék típusú olajszivattyú a hengerblokk elejére van csavarozva és rögzítve. A csatlakozás tömítését az olajszivattyú házába süllyesztett gumitömítés biztosítja. A szivattyú bemeneti és kimeneti nyílásai egy vonalban vannak a létraszerkezet olajhornyaival.
A szivattyú munkaeleme egy excenteres forgórész, amelyet közvetlenül a főtengely sík felületei hajtanak meg. A beépített nyomáscsökkentő szelep az olajszivattyú kimeneti nyomását 4,5 bar rögzített nyomásra szabályozza (65,25 psi).
Az első főtengely olajtömítés az olajszivattyú házában található, és úgy van felszerelve, hogy az elülső felülete 1 mm-rel mélyüljön az olajszivattyú megmunkált elülső felületéhez képest.
MEGJEGYZÉS: A tömszelencet nem szabad ütközésig benyomni a lyukba, mert ez elzárja a lefolyócsatornákat.
Olajszűrő
Az olajszűrő egy cserélhető patron, amely egy adapterre van felszerelve a V-sor közepén. A belső bypass rendszer lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje a szűrőt, ha az eltömődött.
MEGJEGYZÉS: Javításkor ügyelni kell a szűrő eltávolítására, hogy minimálisra csökkentsük a V alakú hengerblokkok közé és a vezérműtengely-burkolatokba kifolyó olaj mennyiségét.
- Ne használjon sűrített levegőt / elektromos szerszámot
- Lazítsa meg az olajszűrő sapkáját 4-5 fordulattal.
- Várjon legalább 1 percet, amíg az olaj kifolyik.
- Vegye le a kupakot, ügyelve arra, hogy minimálisra csökkentse a kiömlött olaj mennyiségét.
- Cserélje ki az olajszűrő elemet a kupakban (csak az egyik oldalra szerelhető).
- Helyezze vissza a kupakot, és húzza meg a megfelelő nyomatékkal.
Olajnyomás érzékelő
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Olajnyomás érzékelő |
Az olajnyomás kapcsoló, amely a V-sorban található a bal hengerfej előtt, földeli a műszerfal bemenetét, ha olajnyomás van. Az érzékelő 0,15 és 0,41 bar közötti nyomástartományban aktiválódik (2,2-5,9 psi).
Olajszintmérő pálca
Az olajszintmérő pálca az olajteknő bal oldalán, a létraszerkezetbe illesztett csőben, középen helyezkedik el. A nívópálca végén található két furat megfelel a minimális és maximális olajszintnek. A két jel közötti különbség körülbelül 1 liter (1 amerikai liter).
Megjegyzések ehhez a cikkhez