Kenőrendszer (Discovery 3)

Általános információk

Az olajat az olajteknőben lévő tartályból szivattyúzzák ki, és nyomás alatt egy olajszivattyú látja el. Az olajszivattyú kimeneténél az olajat kiszűrik és elosztják a belső olajellátó csatornákon.

Minden mozgó alkatrész kenése történik nyomás alatti olajellátással vagy olajpermetezéssel. A nyomás alatti olaj a hidraulikus kompenzátorok és a vezérműlánc-feszítők működését is biztosítja.

A motor kenése kényszerített olajkeringtető rendszerrel történik, teljes áramlású olajszűrővel. Az olajhűtő egyetlen egységet alkot az olajszűrővel és az üzemanyaghűtővel, és a hengerblokk közepén, a két hengersor között helyezkedik el. A motorolaj hűtését a motor hűtőrendszere biztosítja. Így nincs szükség további külön olajhűtőre.

Az olajszűrő házának részét képező üzemanyaghűtő szintén motor hűtőfolyadékot használ. Ezenkívül az üzemanyagtartály visszatérő vezetékében egy további üzemanyaghűtő található.

Az olaj a gravitáció hatására visszatér a serpenyőbe. A hengerfejekben és a hengerblokkban található nagy leeresztő lyukak gyors olajvisszaáramlást tesznek lehetővé, csökkentve az olajmennyiség-igényt, és lehetővé teszik az olajmennyiség pontos meghatározását a motor leállítása után azonnal.

Az olajat a jobb oldali vezérműtengely fedelén lévő olajbetöltő nyakon keresztül töltik a rendszerbe.

A szivattyú és a nívópálca kivételével a kenőrendszer minden része az olajteknőre van szerelve.

Olajbevitel

Az olajtartályba öntött kompozit olajfelszedő cső van bemerítve, és biztosítja, hogy a jármű bármely megengedett helyzetében az olajszivattyúhoz olaj kerüljön. A bemeneti nyílás koronája lehetővé teszi az olaj áramlását még akkor is, ha az olajteknő deformálódik (például a talajnak való ütközés következtében). A bemeneti szita megakadályozza a szilárd részecskék bejutását a kenőrendszerbe.

Olajszivattyú

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Olajszivattyú
2	-	Csavar

A fogaskerék-típusú olajszivattyú a hengerblokk elejére van csavarozva és rögzítve. A csatlakozás tömítését az olajszivattyú házába ágyazott gumitömítés biztosítja. A szivattyú bemeneti és kimeneti nyílása létraformájú olajhornyokkal van egy vonalban.

A szivattyú munkaeleme egy excenteres forgórész, amelyet közvetlenül a főtengely sík felületei hajtanak meg. A beépített nyomáscsökkentő szelep szabályozza az olajszivattyú kimeneti nyomását, 4,5 bar-on rögzítve (65,25 psi).

A főtengely első olajtömítése az olajszivattyú házában található, és úgy van felszerelve, hogy az elülső felülete 1 mm-re süllyedjen az olajszivattyú megmunkált elülső felületéhez képest.

MEGJEGYZÉS: A tömítést nem szabad teljesen benyomni a lyukba, mert ez elzárja a lefolyócsatornákat.

Olajszűrő

Az olajszűrő egy cserélhető patron, amely egy adapterre van felszerelve a V alakú sor közepén. A belső bypass rendszer lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje a szűrőt, ha az eltömődött.

MEGJEGYZÉS: Javításkor ügyeljen a szűrő eltávolítására, hogy minimálisra csökkentse a V-blokkok közé és a vezérműtengely-burkolatokba ömlő olaj mennyiségét.

• Ne használjon sűrített levegős/motoros szerszámokat
• Csavarja le az olajszűrő sapkáját 4-5 fordulattal.
• Várjon legalább 1 percet, hogy az olaj lefolyjon.
• Vegye le a kupakot, ügyelve arra, hogy minimálisra csökkentse a kiömlött olaj mennyiségét.
• Cserélje ki az olajszűrő elemet a fedélben (csak az egyik oldalra szerelhető).
• Helyezze vissza a kupakot, és húzza meg a kívánt nyomatékkal.

Olajnyomás érzékelő

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Olajnyomás érzékelő

Az olajnyomás-érzékelő, amely a bal hengerfej elején, a V-alakú bankban található, rövidre zárja a műszerfal bemenetét a földdel, ha olajnyomás van jelen. Az érzékelő 0,15-0,41 bar (2,2-5,9 psi) nyomástartományban működik.

Olaj nívópálca

Az olajszintmérő pálca az olajteknő bal oldalán, a létraszerkezetbe illesztett csőben, középen helyezkedik el. A nívópálca végén található két furat megfelel a minimális és maximális olajszintnek. A két jel közötti különbség körülbelül 1 liter (1 amerikai liter).