Systém mazania (Discovery 3)

Všeobecné informácie

Olej sa odčerpáva zo zásobníka v olejovej vani a dodáva sa pod tlakom olejovým čerpadlom. Na výstupe z olejového čerpadla je olej filtrovaný a distribuovaný cez vnútorné kanály na prívod oleja.

Všetky pohyblivé časti sú mazané prívodom oleja pod tlakom alebo striekaním oleja. Stlačený olej zabezpečuje aj činnosť hydraulických kompenzátorov a napínačov rozvodovej reťaze.

Motor je mazaný systémom nútenej cirkulácie oleja pomocou plnoprietokového olejového filtra. Olejový chladič tvorí jeden celok s olejovým filtrom a chladičom paliva a je umiestnený v strede bloku valcov medzi dvoma radmi valcov. Chladenie motorového oleja zabezpečuje chladiaci systém motora. To eliminuje potrebu dodatočného samostatného chladiča oleja.

Chladič paliva, ktorý je súčasťou krytu olejového filtra, využíva aj chladiacu kvapalinu motora. Okrem toho je vo spätnom potrubí palivovej nádrže prídavný chladič paliva.

Olej sa pod vplyvom gravitácie vracia späť do panvice. Veľké vypúšťacie otvory v hlavách valcov a bloku valcov umožňujú rýchly návrat oleja, čím sa znižujú požiadavky na objem oleja a umožňujú presné určenie množstva oleja krátko po zastavení motora.

Olej sa do systému pridáva cez plniace hrdlo oleja na kryte pravého vačkového hriadeľa.

S výnimkou čerpadla a mierky sú všetky časti mazacieho systému namontované na olejovej vani.

Príjem oleja

Lisovaná kompozitná olejová zberná trubica je ponorená v olejovej nádrži a zabezpečuje prívod oleja do olejového čerpadla v akejkoľvek povolenej polohe vozidla. Korunový tvar vstupného otvoru umožňuje oleju pretekať, aj keď je olejová vaňa deformovaná (napríklad v dôsledku nárazu na zem). Vstupné sito zabraňuje vniknutiu pevných častíc do mazacieho systému.

Olejové čerpadlo

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Olejové čerpadlo
2	-	Bolt

Olejové čerpadlo zubového typu je priskrutkované a pripevnené k prednej časti bloku valcov. Utesnenie spoja je zabezpečené gumovým tesnením zapusteným v telese olejového čerpadla. Vstup a výstup čerpadla sú zarovnané s olejovými drážkami v rebríkovom prevedení.

Pracovným prvkom čerpadla je excentrický rotor, poháňaný priamo plochými plochami na kľukovom hriadeli. Zabudovaný pretlakový ventil reguluje výstupný tlak olejového čerpadla a upevňuje ho na 4,5 bar (65,25 psi).

Predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa je umiestnené v telese olejového čerpadla a je namontované tak, že jeho predná plocha je zapustená o 1 mm vzhľadom na opracovanú prednú plochu olejového čerpadla.

POZNÁMKA: Tesnenie nesmie byť zatlačené úplne do otvoru, pretože by to zablokovalo odtokové kanály.

Olejový filter

Olejový filter je vymeniteľná vložka namontovaná na adaptéri v strede radu v tvare V. Vnútorný obtokový systém umožňuje oleju obtekať filter, ak je upchatý.

POZNÁMKA: Počas opráv je potrebné dávať pozor pri vyberaní filtra, aby sa minimalizovalo množstvo oleja rozliateho medzi V-blokmi a do krytov vačkových hriadeľov.

• Nepoužívajte stlačený vzduch/elektrické náradie
• Odskrutkujte uzáver olejového filtra o 4-5 otáčok.
• Počkajte aspoň 1 minútu, aby olej vytiekol.
• Odstráňte uzáver, pričom dávajte pozor, aby ste minimalizovali množstvo rozliateho oleja.
• Vymeňte vložku olejového filtra v kryte (môže byť inštalovaná len na jednej strane).
• Nasaďte uzáver a utiahnite ho na požadovaný krútiaci moment.

[Materiál bol prevzatý z webovej stránky LRMAN.ru]

Senzor tlaku oleja

Názov položky	Katalógové číslo náhradného dielu	Popis
1	-	Senzor tlaku oleja

Snímač tlaku oleja, ktorý sa nachádza v bloku v tvare V v prednej časti ľavej hlavy valcov, skratuje vstup prístrojovej dosky k zemi, keď je prítomný tlak oleja. Senzor pracuje v rozsahu tlaku 0,15 až 0,41 bar (2,2 až 5,9 psi).

Mierka oleja

Mierka oleja je umiestnená v strede pozdĺž ľavej strany olejovej vane v trubici vloženej do konštrukcie rebríka. Dva otvory na konci mierky zodpovedajú minimálnym a maximálnym hladinám oleja. Rozdiel medzi týmito dvoma značkami je približne 1 liter (1 americký kvart).