Sustav podmazivanja (Discovery 3)

Opće informacije

Ulje se ispumpava iz spremnika u koritu ulja i pumpa za ulje dovodi pod pritiskom. Na izlazu iz uljne pumpe ulje se filtrira i distribuira kroz unutarnje kanale za dovod ulja.

Svi pokretni dijelovi se podmazuju dovodom ulja pod pritiskom ili prskanjem ulja. Ulje pod tlakom također osigurava rad hidrauličkih kompenzatora i zatezača razvodnog lanca.

Motor se podmazuje sustavom prisilne cirkulacije ulja pomoću filtra za ulje s punim protokom. Hladnjak ulja čini jednu cjelinu s filtrom ulja i hladnjakom goriva i nalazi se u središtu bloka cilindara između dva niza cilindara. Hlađenje motornog ulja osigurava sustav hlađenja motora. Ovo eliminira potrebu za dodatnim zasebnim hladnjakom ulja.

Hladnjak goriva, koji je dio kućišta filtera ulja, također koristi rashladnu tekućinu motora. Osim toga, postoji dodatni hladnjak goriva u povratnom vodu spremnika goriva.

Ulje se vraća u posudu pod utjecajem gravitacije. Velike drenažne rupe u glavama cilindara i bloku cilindara omogućuju brzi povrat ulja, smanjujući potrebe za volumenom ulja i omogućujući točno određivanje količine ulja ubrzo nakon što se motor zaustavi.

Ulje se dodaje u sustav kroz otvor za punjenje ulja na desnom poklopcu bregastog vratila.

Uz iznimku pumpe i mjerne šipke, svi dijelovi sustava za podmazivanje montirani su na koritu ulja.

Unos ulja

Oblikovana kompozitna cijev za prikupljanje ulja uronjena je u spremnik ulja i osigurava dovod ulja u pumpu za ulje u bilo kojem dopuštenom položaju vozila. Oblik krune ulaznog otvora omogućuje protok ulja čak i ako je posuda za ulje deformirana (na primjer, kao rezultat udarca o tlo). Ulazno sito sprječava ulazak krutih čestica u sustav podmazivanja.

Pumpa za ulje

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Pumpa za ulje
2	-	Vijak

[Podaci preuzeti s web stranice: www.lrman.ru]

Pumpa za ulje tipa zupčanika pričvršćena je vijcima i klinovima na prednji dio bloka cilindra. Brtvljenje spoja osigurano je gumenom brtvom ugrađenom u kućište pumpe za ulje. Ulaz i izlaz crpke poravnati su s žljebovima za ulje u dizajnu ljestava.

Radni element pumpe je ekscentrični rotor, pogonjen izravno ravnim površinama na koljenastom vratilu. Ugrađeni sigurnosni ventil regulira izlazni tlak uljne pumpe, fiksirajući ga na 4,5 bara (65,25 psi).

Prednja uljna brtva koljenastog vratila nalazi se u kućištu uljne pumpe i montirana je tako da je njena prednja površina udubljena 1 mm u odnosu na strojno obrađenu prednju površinu uljne pumpe.

NAPOMENA: Brtva ne smije biti utisnuta do kraja u rupu jer će to blokirati odvodne kanale.

Filter ulja

Filter za ulje je zamjenjivi uložak postavljen na adapter u sredini reda u obliku slova V. Unutarnji premosni sustav omogućuje ulju da zaobiđe filtar ako je začepljen.

NAPOMENA: Tijekom popravaka morate paziti pri uklanjanju filtra kako biste smanjili količinu ulja prolivenu između V-blokova i u poklopce bregastog vratila.

• Nemojte koristiti komprimirani zrak/električne alate
• Odvrnite čep filtera za ulje 4-5 okretaja.
• Pričekajte najmanje 1 minutu da ulje iscuri.
• Skinite čep, pazeći da smanjite količinu prolivenog ulja.
• Zamijenite element filtra za ulje u poklopcu (može se postaviti samo s jedne strane).
• Vratite poklopac i zategnite ga potrebnim momentom.

Senzor pritiska ulja

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Senzor pritiska ulja

Senzor tlaka ulja, smješten u nizu u obliku slova V na prednjoj strani lijeve glave cilindra, kratko spaja ulaz ploče s instrumentima na masu kada je prisutan tlak ulja. Senzor radi u rasponu tlaka od 0,15 do 0,41 bar (2,2 do 5,9 psi).

Šipka za mjerenje ulja

Šipka za mjerenje razine ulja nalazi se središnje uz lijevu stranu posude za ulje u cijevi umetnutoj u strukturu ljestava. Dvije rupe na kraju mjerne šipke odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja. Razlika između ove dvije oznake je otprilike 1 litra (1 američka litra).