Sustav za podmazivanje prima ulje iz korita ulja, a ulje se dovodi pod pritiskom. Ulje podmazuje površine pokretnih elemenata motora, odvodi toplinu, upija produkte izgaranja i brtvi razmak između cilindra i klipa.
Motor se podmazuje kroz sustav podmazivanja pod pritiskom pomoću sklopa filtra za ulje punog protoka s hladnjakom ulja. Filter za ulje i hladnjak čine jednu cjelinu, postavljenu na lijevoj strani bloka cilindra, pored pumpe za ulje. Motorno ulje se hladi sustavom hlađenja motora, tako da nije potreban dodatni zasebni hladnjak ulja.
Ulje se izvlači iz uljnog korita, a tlak stvara pumpa za ulje, koju pokreće radilica. Na izlazu iz pumpe za ulje dolazi do filtracije i hlađenja, zatim ulje ulazi u glavnu uljnu galeriju bloka cilindra. Kroz izbušene kanale i galerije povezane s glavnom uljnom galerijom ulje pod tlakom ulazi u blok cilindra i do ležajeva elemenata glave cilindra koji vrše povratno kretanje. Rupa iznad poklopca glavnog ležaja br. 3 omogućuje da ulje pod tlakom uđe u otvor koji se nalazi na stražnjoj desnoj strani bloka cilindra. Kroz ovaj priključak, ulje pod tlakom dovodi se do ležajeva turbopunjača preko spoja naglavka i cjevovoda.
Svi pokretni dijelovi motora podmazuju se nanošenjem ulja pod pritiskom ili raspršivanjem ulja. Ulje pod tlakom također se dovodi do hidrauličkih kompenzatora i zatezača razvodnog lanca.
Ulje se vraća u uljnu karter gravitacijom. Veliki ispusni otvori izliveni u glavu cilindra i blok cilindra osiguravaju brz povrat ulja.
Sustav podmazivanja se nadopunjuje preko poklopca filtra za ulje koji se nalazi na zvučno izoliranom poklopcu motora. Šipka za mjerenje ulja nalazi se na lijevoj strani korita ulja. Dvije oznake na kraju mjerne šipke odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja. Razlika između maksimalne i minimalne razine označene oznakama je 1,5 litara ulja.
Komentari na ovaj članak