Система смазки получает масло из масляного картера, подача масла производится под давлением. Масло смазывает поверхности движущихся элементов двигателя, рассеивает тепло, поглощает продукты сгорания топлива и уплотняет зазор между цилиндром и поршнем.
Смазка двигателя осуществляется через систему смазывания под давлением с использованием полнопоточного масляного фильтра в сборе с масляным радиатором. Масляный фильтр и радиатор образуют единый узел, установленный на левой стороне блока цилиндров, рядом с масляным насосом. Моторное масло охлаждается системой охлаждения двигателя, поэтому не требуется дополнительный отдельный масляный радиатор.
Масло забирается из масляного картера, давление создается масляным насосом, который приводится в действие коленчатым валом. На выпуске масляного насоса происходит фильтрация и охлаждение, затем масло поступает в главную масляную галерею блока цилиндров. По высверленным каналам и галереям, соединенным с главной масляной галереей, масло под давлением поступает в блок цилиндров и к подшипникам элементов головки цилиндров, которые совершают вовзратно-поступательное движение. Через отверстие над крышкой коренного подшипника № 3 масло под давлением поступает в порт, расположенный в задней правой части блока цилиндров. Через этот порт масло под давлением, через ниппельное соединение типа "банджо" и трубопровод, подается к подшипникам турбокомпрессора.
Смазка всех движущихся частей двигателя осуществляется подачей масла под давлением, либо разбрызгиванием масла. Подача масла под давлением также осуществляется в гидрокомпенсаторы и натяжители цепи газораспределительного механизма.
Масло возвращается в масляный картер под действием силы тяжести. Большие сливные отверстия, отлитые в головке цилиндров и в блоке цилиндров, обеспечивают быстрый возврат масла.
[Ознакомьтесь с источником на сайте: www.lrman.ru]
Система смазки пополняется через крышку масляного фильтра, которая расположена на звукоизоляционной крышке двигателя. Масляный щуп находится на левой стороне масляного картера. Две метки на конце щупа соответствуют минимальному и максимальному уровню масла. Разница между максимальным и минимальным уровнем, обозначенным метками, составляет 1,5 л масла.
Комментарии к этой статье