Систем за подмазивање прима уље из уљног корита, а уље се напаја под притиском. Уље подмазује површине покретних елемената мотора, одводи топлоту, апсорбује производе сагоревања и заптива размак између цилиндра и клипа.
Мотор се подмазује кроз систем за подмазивање под притиском помоћу склопа филтера за уље пуног протока са хладњаком уља. Филтер за уље и хладњак чине једну целину, постављену на левој страни блока цилиндра, поред пумпе за уље. Моторно уље се хлади системом за хлађење мотора, тако да није потребан додатни посебан хладњак уља.
Уље се црпи из уљног корита, а притисак ствара пумпа за уље, коју покреће радилица. На излазу из уљне пумпе долази до филтрације и хлађења, затим уље улази у главну уљну галерију блока цилиндара. Кроз избушене канале и галерије повезане са главном уљном галеријом, уље под притиском улази у блок цилиндра и на лежајеве елемената главе цилиндра, који врше повратно кретање. Рупа изнад поклопца главног лежаја бр. 3 омогућава уљу под притиском да уђе у отвор који се налази на задњој десној страни блока цилиндра. Преко овог прикључка уље под притиском се доводи до лежајева турбо пуњача преко прикључка на спојници и цевовода.
Сви покретни делови мотора се подмазују наношењем уља под притиском или прскањем уља. Уље под притиском се такође доводи у хидрауличне компензаторе и затезаче разводног ланца.
Уље се гравитацијом враћа у резервоар за уље. Велике дренажне рупе изливене у главу цилиндра и блок цилиндра обезбеђују брз повратак уља.
Систем за подмазивање се допуњује преко поклопца филтера за уље, који се налази на звучно изолованом поклопцу мотора. Шипка за мерење уља налази се на левој страни корита за уље. Две ознаке на крају мерне шипке одговарају минималном и максималном нивоу уља. Разлика између максималног и минималног нивоа означеног ознакама је 1,5 литара уља.
Чланак је заснован на подацима са веб странице: www.lrman.ru
Коментари на овај чланак