Систем за подмазивање прима уље из уљног корита, уље се напаја под притиском. Уље подмазује површине покретних делова мотора, одводи топлоту, апсорбује продукте сагоревања горива и затвара зазор између цилиндра и клипа.
Мотор се подмазује кроз систем за подмазивање под притиском користећи филтер за уље пуног протока и склоп хладњака уља. Филтер за уље и хладњак чине једну јединицу монтирану на левој страни блока цилиндра, поред пумпе за уље. Моторно уље се хлади системом за хлађење мотора, тако да није потребан додатни посебан хладњак уља.
Уље се узима из уљног корита, а притисак ствара пумпа за уље коју покреће радилица. На излазу из уљне пумпе врши се филтрација и хлађење, затим уље улази у главну уљну галерију блока цилиндара. Кроз избушене канале и галерије повезане са главном уљном галеријом, уље под притиском улази у блок цилиндра и на лежајеве елемената главе цилиндра, који врше повратно кретање. Кроз отвор изнад поклопца главног лежаја бр. 3, уље под притиском улази у отвор који се налази на задњој десној страни блока цилиндра. Преко овог прикључка се уље под притиском, преко прикључка типа бенџо и цевовода, доводи до лежајева турбопуњача.
Подмазивање свих покретних делова мотора врши се доводом уља под притиском, или прскањем уља. Уље под притиском се такође доводи до хидрауличних подизача и затезача разводног ланца.
Уље се гравитацијом враћа у резервоар за уље. Велике дренажне рупе утиснуте у главу цилиндра и блок цилиндра обезбеђују брз повратак уља.
Систем за подмазивање се допуњује преко поклопца филтера за уље, који се налази на звучно изолованом поклопцу мотора. Мерна шипка за уље се налази на левој страни уљног корита. Две ознаке на крају мерне шипке одговарају минималном и максималном нивоу уља. Разлика између максималног и минималног нивоа означеног ознакама је 1,5 литара уља.
Коментари на овај чланак