A kenőrendszer az olajteknőből kapja az olajat, az olajat nyomás alatt szállítják. Az olaj keni a mozgó motoralkatrészek felületét, elvezeti a hőt, elnyeli az üzemanyag égéstermékeit, és tömíti a henger és a dugattyú közötti rést.
A motor kenése nyomás alatti kenőrendszeren keresztül történik, teljes áramlású olajszűrő és olajhűtő szerelvény segítségével. Az olajszűrő és a hűtő egyetlen egységet alkotnak a hengerblokk bal oldalán, az olajszivattyú mellett. A motorolajat a motor hűtőrendszere hűti, így nincs szükség további külön olajhűtőre.
Az olajat az olajteknőből veszik, és a nyomást a főtengely által meghajtott olajszivattyú állítja elő. Az olajszivattyú kimeneténél szűrés és hűtés történik, majd az olaj a hengerblokk fő olajcsarnokába kerül. A fúrt csatornákon és a fő olajcsarnokhoz kapcsolódó galériákon keresztül a nyomás alatt lévő olaj a hengerblokkba és a hengerfejelemek csapágyaiba kerül, amelyek oda-vissza mozgást végeznek. A 3-as számú fő csapágysapka feletti lyukon keresztül nyomás alatti olaj lép be a hengerblokk jobb hátsó oldalán található nyílásba. Ezen a nyíláson keresztül nyomás alatti olaj, egy mellbimbós csatlakozáson keresztül "bendzsó" és csővezeték, a turbófeltöltő csapágyaihoz táplálva.
A motor mozgó alkatrészeinek kenése nyomás alatti olajellátással vagy olajpermetezéssel történik. A hidraulikus emelőkhöz és a vezérműlánc-feszítőkhöz nyomás alatti olajat is szállítanak.
Az olaj a gravitáció hatására visszatér az olajteknőbe. A hengerfejbe és a hengerblokkba öntött nagy leeresztő lyukak biztosítják a gyors olajvisszaáramlást.
A kenési rendszer feltöltése az olajszűrő sapkán keresztül történik, amely a hangszigetelt motorburkolaton található. Az olajszintmérő pálca az olajteknő bal oldalán található. A nívópálca végén található két jelölés a minimális és maximális olajszintet jelzi. A jelzések által jelzett maximális és minimális szint közötti különbség 1,5 liter olaj.
Megjegyzések ehhez a cikkhez