Hengerblokk (Freelander 2)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
A	-	A motor eleje
1	-	Tágulási kamra nyílása
2	-	Hűtőfolyadék kamra
3	-	Olajbevezető nyílás a fő csapágyakhoz
4	-	Olajszűrő ház
5	-	Kétrétegű fal (árnyékolt területek)
6	-	Olajbevezető nyílás a fő csapágyakhoz
7	-	Olajbefecskendező szelep beszerelési nyílás
8	-	A gyújtás időzítésének beállítására szolgáló speciális szerszám felszerelési helye
9	-	Fő olajgaléria
10	-	Olajbevezető nyílás a hengerfejhez
11	-	VGT olajvisszavezető port
12	-	VGT olajellátó port

A hengerblokk öntöttvasból készül, és kétrétegű falai nagy mechanikai szilárdságot és merevséget biztosítanak. A rétegek között légpárna képződik, ami szintén segít a járó motor NVH karakterisztikájának javításában. A blokk 5 csavarozott főcsappal rendelkezik, amelyek szintén nagy mechanikai szilárdságot és merevséget biztosítanak a motor alsó részének.

A hengerek közvetlenül a hengerblokkba vannak fúrva, nincs szükség hengerbetétekre. A hengerblokkon két vezetőpersely található, amelyek biztosítják a hengerfej és a tömítés helyes beállítását a hengerblokkhoz képest.

A hengerblokk bal hátsó részén, az önindító alatt található lyuk egy speciális szerszám felszerelésére szolgál a gyújtás időzítésének beállításához. Egy speciális szerszámot helyeznek be a lendkerék megfelelő furatába, hogy ideiglenesen a helyén tartsák a főtengelyt az 1. számú hengerrel a felső holtpontban (TDC).



Az olajszűrő és az olajhűtő háza, valamint a fő olajcsarnok a hengerblokk bal oldalán található. A fő olajcsarnokot hosszirányban fúrják a hengerblokk mentén, amely nyomás alatt olajat biztosít az összes mozgó motorelemhez. A nagynyomású olajat a fő olajcsarnokból ürítik ki, hogy a fő és a hajtórúd csapágyait a hengerblokkban és a főtengelycsapokban átlósan fúrt furatokon keresztül táplálják. A fő olajcsarnok mindkét végén menetes dugókkal van lezárva.

A 2-es számú főcsapágy fölé fúrt keresztcsatorna vezeti a nyomás alatt lévő olajat a fő olajcsarnokból a hengerblokk jobb oldalán található nyílásba. Ez a csatlakozó túlnyomásos olajat szállít a VGT csapágyaihoz egy bandzsó-csatlakozón keresztül. A VGT-ből visszavezetett olaj a blokk jobb oldalán található vezetéken és nyíláson keresztül az olajteknőbe kerül. A hengerblokk bal elülső részébe fúrt függőleges járat szállítja a nyomás alatti olajat a fő olajtartályból a hengerfejben lévő megfelelő olajtartályba.

A motor hűtését a hengerblokk hűtőköpenyében található hengerközi hűtőkamrák és fúrt tágulási kamrák biztosítják. A hűtőfolyadékkamrák a blokk felső felületén lévő lyukakon keresztül szállítják a hűtőfolyadékot a hengerfejbe. A rúddugók lezárják a hengerblokk hűtőköpenyében található külső lyukakat.