Blok valcov (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
A	-	Predná časť motora
1	-	Otvor expanznej komory
2	-	Chladiaca komora
3	-	Otvor na prívod oleja pre hlavné ložiská
4	-	Kryt olejového filtra
5	-	Dvojvrstvová stena (zatienené plochy)
6	-	Prívod oleja do hlavných ložísk
7	-	Inštalačný port vstrekovača oleja
8	-	Miesto inštalácie špeciálneho nástroja na nastavenie časovania zapaľovania
9	-	Hlavná olejová galéria
10	-	Otvor na prívod oleja do hlavy valcov
11	-	Spätný otvor oleja VGT
12	-	Vstupný port oleja VGT

Blok valcov je vyrobený z liatiny a má dvojvrstvové steny, ktoré poskytujú vysokú mechanickú pevnosť a tuhosť. Medzi vrstvami je vytvorený vzduchový vankúš, ktorý tiež pomáha zlepšiť NVH charakteristiku bežiaceho motora. Blok má 5 skrutkovaných hlavných čapov, ktoré tiež poskytujú vysokú mechanickú pevnosť a tuhosť spodnej časti motora.

Valce sú vyvŕtané priamo do bloku valcov, nie sú potrebné žiadne vložky valcov. Dve vodiace puzdrá sú umiestnené na bloku valcov, slúžia na správne zarovnanie polohy hlavy valca a tesnenia vzhľadom na blok valca.

Otvor v ľavej zadnej časti bloku valcov pod štartérom slúži na inštaláciu špeciálneho nástroja na nastavenie časovania zapaľovania. Do príslušného otvoru v zotrvačníku sa vloží špeciálny nástroj, ktorý dočasne pridrží kľukový hriadeľ v polohe s valcom č. 1 v hornej úvrati (TDC).



Olejový filter a kryt olejového chladiča, ako aj hlavná olejová galéria sú umiestnené na ľavej strane bloku valcov. Hlavná olejová galéria je vyvŕtaná pozdĺžne pozdĺž bloku valcov a dodáva olej pod tlakom do všetkých pohyblivých prvkov motora. Stlačený olej sa vypúšťa z hlavnej olejovej galérie na zásobovanie hlavného a ojničného ložiska cez diagonálne vyvŕtané otvory v bloku valcov a čapoch kľukového hriadeľa. Hlavná olejová galéria je na každom konci utesnená závitovými zátkami.

Krížový kanál vyvŕtaný nad hlavným ložiskom č. 2 smeruje stlačený olej z hlavnej olejovej galérie do otvoru na pravej strane bloku valcov. Tento port dodáva tlakový olej cez spojenie banjo vsuvky do ložísk VGT. Olej vrátený z VGT sa privádza potrubím a portom na pravej strane bloku do olejovej vane. Vertikálny priechod vyvŕtaný do ľavej prednej časti bloku valcov dodáva stlačený olej z hlavného olejového kanála do zodpovedajúceho olejového kanála v hlave valca.

Chladenie motora zabezpečujú medzivalcové chladiace komory a vŕtané expanzné komory umiestnené v chladiacom plášti bloku valcov. Komory chladiacej kvapaliny dodávajú chladiacu kvapalinu cez otvory na hornom povrchu bloku do hlavy valcov. Zátky ojnice utesňujú vonkajšie otvory v chladiacom plášti bloku valcov.

[Plná verzia je k dispozícii na webovej stránke: LRman.ru]