| Поз. | Резервна част № | Име |
| A | - | Предна част на двигателя |
| 1 | - | Отвор на разширителната камера |
| 2 | - | Камера за охлаждаща течност |
| 3 | - | Отвор за подаване на масло за основните лагери |
| 4 | - | Корпус на масления филтър |
| 5 | - | Двуслойна стена (сенчести зони) |
| 6 | - | Порт за подаване на масло към основните лагери |
| 7 | - | Инсталационен порт за маслен инжектор |
| 8 | - | Място за монтаж на специален инструмент за регулиране на момента на запалване |
| 9 | - | Главна маслена галерия |
| 10 | - | Отвор за подаване на масло към главата на цилиндъра |
| 11 | - | Порт за връщане на масло VGT |
| 12 | - | VGT порт за подаване на масло |
Цилиндровият блок е изработен от чугун и има двуслойни стени, осигуряващи висока механична якост и твърдост. Между слоевете се образува въздушна възглавница, която също спомага за подобряване на NVH характеристиките на работещия двигател. Блокът има 5 болтови основни шийки, които също осигуряват висока механична якост и твърдост на долната част на двигателя.
Цилиндрите в двигателя растачиваются директно в блока на цилиндрите, цилиндрови не се изисква. Две направляващи втулки са разположени в блока на цилиндрите, те са предвидени за правилното выверки положение на главата и полагане на сравнително принудително пълнене (турбо.
Отворът в лявата задна част на цилиндровия блок, под стартера, се използва за монтиране на специален инструмент за регулиране на момента на запалване. Специален инструмент се вкарва в съответния отвор на маховика, за да задържи временно коляновия вал в позиция с цилиндър номер 1 в горна мъртва точка (TDC).
Масленият филтър и корпусът на масления охладител, както и основната маслена галерия са разположени от лявата страна на цилиндровия блок. Основната маслена галерия е пробита надлъжно по дължината на цилиндровия блок; тя осигурява масло под налягане до всички движещи се елементи на двигателя. Маслото под налягане се изпуска от главната маслена галерия за захранване на основните и мотовилковите лагери през диагонално пробити отвори в цилиндровия блок и шийките на коляновия вал. Основната маслена галерия е запечатана от всеки край с резбови тапи.
Напречен канал, пробит над основен лагер № 2, насочва масло под налягане от главната маслена галерия към порт от дясната страна на цилиндровия блок. Този порт доставя масло под налягане през връзка с банджо нипел към VGT лагерите. Маслото, върнато от VGT, се подава през тръбопровод и порт от дясната страна на блока в масления картер. Вертикален канал, пробит в лявата предна част на цилиндровия блок, доставя масло под налягане от главната маслена галерия към съответната маслена галерия в главата на цилиндъра.
Охлаждането на двигателя се осигурява от междуцилиндрови камери за охлаждаща течност и пробити разширителни камери, осигурени в охладителната риза на цилиндровия блок. Охлаждащите камери подават охлаждаща течност през отвори на горната повърхност на блока към главата на цилиндъра. Тапите на пръта уплътняват външните отвори, предвидени в охладителната риза на цилиндровия блок.
[Оригиналът е публикуван на портала LRMAN.ru]
Коментари към тази статия