Смазочни материали, работни течности, уплътнители и лепила
| Описание | Описание и номер на част |
| T-фуги - уплътнител между стълба структура и двигателен блок | Three bond TB 1215J |
| Уплътнител между масления картер и блока | Three bond TB 1215J |
| Уплътнител за стълба на разпределителния вал | Loctite 518 (8510302) |
| Моторно масло | SAE 5W-30 масла, отговарящи на спецификацията на Ford WSS-M2C13B или ACEA A1 или B1 |
Обем на пълнене
| Детайл | Обем на пълнене, американски литър/пинта/кварта |
| Сух обем с филтър | 6,5/11,4/6,7 |
| Смяна на работни течности по време на поддръжка | 5,9/10,4/6,2 |
| Обемът масло, необходим, за да може нивото на маслото на измервателната пръчка да се повиши от долния до горния отвор | 1,5/2,6/1,6 |
Избор на уплътнение на главата на цилиндъра
| Изпъкналост на буталото | Дебелина на компресирано уплътнение | Брой дупки в "а" | Брой дупки в "b" |
| 0,55 - 0,60 мм | 1,25±0,04 mm | 1 | 1 |
| 0,61 - 0,65 мм | 1,30±0,04 мм | 2 | 2 |
| 0,66 - 0,70 мм | 1,35±0,04 mm | 3 | 3 |
| 0,71 - 0,75 мм | 1,40±0,04 мм | 4 | 4 |
"a" и "b" = Идентификация на дебелината
Обща спецификация
| Детайл | Спецификации |
| Параметър | Работен обем 2,2 литра, 4-цилиндров редови дизелов двигател с турбокомпресор и междинно охлаждане, двоен горен разпределителен вал, четири клапана на цилиндър |
| Подреждане на цилиндъра | Четири цилиндъра в ред |
| Номерация на цилиндрите | № 1 от гърба на кутията |
| Диаметър на цилиндъра - номинален | 85,0 mm (3,346 in) |
| Ход на буталото, мм | 96,0 mm (3,779 in) |
| Обем | 2179 см³ |
| Работен ред на цилиндъра | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Съотношение на компресия | 16,6:1 |
| Посока на въртене | По часовниковата стрелка, гледано от страната на предното задвижване на аксесоарите (FEAD) на двигателя |
| Максимално допустима деформация на главата на цилиндъра | 0.03mm (0.00118 in) |
| Максимална мощност | |
| Всички пазари с изключение на Белгия | 118 kW (160 к.с.) при 4000 об./мин |
| За Белгия | 110 kW (150 к.с.) при 4000 об./мин |
| Максимален въртящ момент | 400 Нм при 2000 об/мин |
| Налягане на двигателното масло*: | |
| При 1750 об./мин | 1,6 bar/160 kPa |
| При 4000 об/мин | 3,1 bar/310 kPa |
| Хлабина между балансиращия вал и коляновия вал** | |
| Минимум | 0,01mm |
| Максимум | 0,07mm |
* Преди да проверите налягането на маслото в двигателя, направете 10 км пътен тест. Не се опитвайте да загреете двигателя до нормална работна температура на празен ход.
**Ако хлабината между балансиращия вал и коляновия вал е по-малка от 0,01 mm или по-голяма от 0,07 mm, модулът на балансиращия вал трябва да се смени.
Спецификация на въртящия момент
| Описание | Nm | lb-ft |
| Болт за обтягане на ремъка за принадлежности | 48 | 35 |
| Болт за обтягане на ремъка за принадлежности | 48 | 35 |
| Болт на ролката на разпределителния вал | ||
| Етап 1 | 20 | 15 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Болтове на капака на ремъка на разпределителния вал | 6 | 5 |
| Болтове за закрепване на обтегача на ангренажната верига на разпределителния вал | 7 | 5 |
| Болт на ролката на коляновия вал: | ||
| Етап 1 | 70 | 52 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Подпорна плоча на задното семеринг на коляновия вал | 9 | 7 |
| Коляно на изхода на охлаждащата течност | 9 | 7 |
| Болтове на цилиндровата глава | A | A |
| Болт на тръбата на пръчката за ниво | 10 | 7 |
| Долна изолация на мотора | 110 | 81 |
| Долен топлинен щит на изолацията на двигателя | 10 | 7 |
| Долни свързващи обеци на изолацията на двигателя | 110 | 81 |
| Горна изолация на мотора | 110 | 81 |
| Лява скоба за монтиране на двигателя: | ||
| M8* | 25 | 18 |
| M12* | 80 | 59 |
| Дясна скоба за закрепване на двигателя: | ||
| M12* | 80 | 59 |
| M14* | 175 | 129 |
| Ляв болт на стойката на двигателя | 175 | 129 |
| Болтове на десния монтаж на двигателя | 80 | 59 |
| Болтове на маховика | A | A |
| Болт на кабелния сноп на горивния инжектор | 10 | 7 |
| Болтове на скобата на горивния филтър | 25 | 18 |
| Болт на задвижващия механизъм за управление на канала на всмукателния колектор (IMRC) | 10 | 7 |
| Адаптер на всмукателния колектор и монтажен болт на тялото на дросела | 6 | 5 |
| Монтажни болтове на всмукателния колектор | 9 | 7 |
| Повдигащи скоби | 10 | 7 |
| Скоби за маслен охладител | 10 | 7 |
| Болтове, закрепващи масления охладител към цилиндровия блок | 20 | 15 |
| Тръба за пълнене на масло | 9 | 7 |
| Пробка за източване - маслен картер | 20 | 15 |
| Болтове на масления съд | 9 | 7 |
| Удължение на масления съд: | ||
| Етап 1 | 10 | 7 |
| Етап 2 | 16 | 12 |
| Монтажни болтове на маслената помпа: | 9 | 7 |
| Етап 1 | 7 | 5 |
| Етап 2 | 9 | 7 |
| Маслоотделителни болтове | 7 | 5 |
| Сензор за нивото на маслото | 8 | 6 |
| Монтажен болт на дюзата за охлаждане на буталото | 10 | 7 |
| Болт за обтягане на ангренажен ремък | 25 | 18 |
| Болт на направляващата ролка на ангренажния ремък | 60 | 44 |
| Заден капак на ангренажния ремък | 6 | 4 |
| Болтове на капака на цилиндровата глава | 10 | 7 |
| Болтове за вакуумна помпа | 9 | 7 |
* Трябва да се монтират нови гайки/болтове
A = Правилната последователност на затягане е посочена в процедурата
Коментари към тази статия